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1、第一节 土壤及线路知识,散粒土壤自由堆积时与水平面形成斜坡,当继续增加散粒而这个斜坡不再增大时,这个斜坡与水平面所成的夹角叫做土壤的安息角。安息角用表示。土壤的承压力就是单位面积上土壤承受的压力。一般工程上的承压力是指使土壤正常工作面不致发生破坏的承压力,称土壤的允许承压力。单位为帕(Pa)。,土壤的基本知识,(一)安息角与承压力,土壤的基本知识,(二)土壤的分类,1.岩石 颗粒间牢固连接,呈整体或块体的岩块,极限抗压强度在30MPa及以上的为硬质岩石,小于30MPa的为软质岩石。 2.碎石块 大于2mm的颗粒含量超过总重50%的土。 3.砂土 大于2mm的颗粒含量不超过5%的土。根据颗粒级别
2、又可分为砾砂、米砂、中砂、细砂、粉砂五种。 4.粘性土 按工程地质可分为老粘土(强度大、坚硬),一般粘土、淤泥和淤泥质土、红粘土四种。 5.人工填土 人工填土可分为素填土、杂填土和冲填土三种。 (1)素填土用碎石、砂石、粘性土等组成的填土,经分层压实后,结合成的压实填土。 (2)杂填土:含有建设垃圾、工业原料和生活垃圾等杂物的填土。 (3)冲填土:由水力冲泥沙形成的沉积土。,第一节 土壤及线路知识,线路基本知识,(一) 线路标志,1里程标 自铁路起点开始计算的连续里程。有公里标、半公里标和百米标。曲线起点及终点标:设在曲线两端,它的正面写明所在里程、曲线长度、缓和曲线长度和曲线半径,两个侧面写
3、明两侧线路特征(直、缓、圆字样或Z、H、Y字母)。 2坡度标 设在变坡点处,其正面和背面分别表示两边的坡度及坡长,侧面写明该点里程。,第一节 土壤及线路知识,线路基本知识,(二)线路的组成,铁路线路由上部建筑、路基及桥隧建筑物等部分组成。 上部建筑包括道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备等。 1道床 就是铺在路基上的石碴。主要作用是稳固轨枕,缓和轨枕传来的力并把力均匀地传布到路基面上,排除线路积水等。 2轨枕 承受钢轨传来的重力和横向力,并将其均匀分布于道床上,固定钢轨位置,保持钢轨方向和轨距。 3钢轨 支持并引导机车车辆运行,承受来自车辆的作用力。 路基按断面填挖形式分为路堤(填方)、路堑(
4、挖方)、半堤半堑、不挖不填等。桥、隧建筑用于与地面起伏较大的沟河、山区等地形。,第一节 土壤及线路知识,第二节 基坑开挖,基坑坑位的确定,(一)混凝土支柱坑,1根据测量标记和支柱侧面限界确定坑口内缘位置。 支柱的侧面限界是指轨面连线中心处,线路中心至支柱内缘的水平距离。考虑支柱锥度,坑口内缘距线路中心的距离应小于侧面限界一定数值,一般该数值定为150200mm。 2坑口外缘位置应由轨面处支柱宽度和侧面限界确定,考虑立杆要求和调整余量,一般根据支柱型号,比侧面限界大7001000mm确定。 3坑口宽度的确定一般以一个人能在坑内作业方便为原则。在不考虑安装横卧板的情况下,坑口宽可取600mm。,第
5、二节 基坑开挖,基坑坑位的确定,(二)钢柱基础坑,1、钢柱的侧面限界是指轨面连线中心处,线路中心至钢柱内缘的水平距离,基础的侧面限界应考虑钢柱轨平面处内缘到钢柱底部内缘的水平偏差以及钢柱底部边缘的距离。根据侧面限界允许0100mm的施工误差,一般基础内缘按比钢柱侧面限界小50100mm确定。 2、基坑外缘和宽度应根据基础顶面尺寸确定。坑口的长、宽尺寸应比基础尺寸大1030mm。基础坑的中心线应对准测量中线并垂直于正线。,第二节 基坑开挖,基坑开挖,1、硬土质坑开挖 使用镐、锹交替分层开挖。当坑浅时,由坑内人员直接往上抛土,当直接抛土有困难时,采用吊篮提土。 2、碎石类基坑开挖 碎石类基坑开挖可
6、采用局部支撑防护板的办法来加强坑壁的稳定性。防护板的厚度及支撑截面,应保证基坑稳固,根据基坑的大小制作。一般每挖200mm可下一层,层与层之间的长、宽互相错开,交替使用。 3、流沙、高水位类基坑开挖 流沙、高水位类基坑开挖一般采用水泥防护圈作防护进行开挖。 4、石质基坑开挖 石质基坑一般采用打眼、爆破法进行开挖。打眼有人工打眼和机械打眼两种方法。爆破作业必须由经过专门培训并考试合格的爆破工担任。,第二节 基坑开挖,质量要求及安全规则,(一)质量要求 1基坑位置 基坑横线路方向中心线应对准纵向测量标记并垂直线路(软横跨支柱坑垂直于正线)中心线。如必须移动时,可按设计跨距+1m、-2m进行调整,调
7、整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。 软横跨支柱坑应相对位移。道岔柱坑应符合设计要求。 2基坑尺寸 各类支柱基坑应能满足立杆、整杆要求。采用就地灌注的基础坑,长、宽尺寸应各加大1030mm。 位于站台上的基础坑深等于基础高度。 坑深的施工允许误差为100mm。,第二节 基坑开挖,质量要求及安全规则,(一)质量要求 3基坑深度 混凝土支柱坑坑深为线路中心线标高面至坑底的距离。当支柱位于站台上时,坑深为支柱的设计埋深,由站台面至坑底测定。 当支柱设置底板时,坑深应为设计坑深加底板厚度。 钢柱基础坑深根据基础标高和距轨面高差要求确定。 H=h+h+d 式中 H坑深,线路中心线标高面至坑底的垂直距离。
8、 h基础高度。 h基础面至轨面距离。 D垫层厚度。 位于站台上的基础坑深等于基础高度。 坑深的施工允许误差为100mm。,第二节 基坑开挖,质量要求及安全规则,(一)质量要求 3基坑深度 混凝土支柱坑坑深为线路中心线标高面至坑底的距离。当支柱位于站台上时,坑深为支柱的设计埋深,由站台面至坑底测定。 当支柱设置底板时,坑深应为设计坑深加底板厚度。 钢柱基础坑深根据基础标高和距轨面高差要求确定。 H=h+h+d 式中 H坑深,线路中心线标高面至坑底的垂直距离。 H基础高度。 h基础面至轨面距离。 D垫层厚度。 位于站台上的基础坑深等于基础高度。 坑深的施工允许误差为100mm。,第二节 基坑开挖,
9、质量要求及安全规则,(二)基坑开挖安全规则 1一般要求 (1)确定坑位时,应根据地下设施调查情况,采取躲开或其它安全措施。基坑开挖过程中如发现地下电缆、管道、文物等设施时,应立即停止工作,及时报告施工负责人及有关单位,妥善处理。 (2)遇有大雨、暴雨、连阴雨时,不得开挖基坑。 (3)防护板的厚度及支撑截面,应保证基坑稳固。挖坑时应经常检查防护板有无变形、损坏或折断现象。 更换支撑时,应先装后拆。 拆除防护板时,应按回填顺序由下而上逐层拆除。有倒坍危险的基坑,经施工负责人同意方可不拆。,第二节 基坑开挖,质量要求及安全规则,(二)基坑开挖安全规则 2基坑开挖 (1)挖坑作业,每个基坑不得少于2人
10、,坑内作业时,坑上必须有人防护。当发现来车或听到(看到)待避信号时,坑内人员应到安全地点待避,列车通过时,坑内不得有人。 (2)基坑开挖作业,必须保证路基的稳定,不得使其受到破坏和减弱。 挖坑时遇到排水沟(盲沟),应先做好疏通改道排水工作。 (3)挖坑弃土, 应有防止道碴污染的措施。区间弃土应投出坑边0.6m以外的田野侧,堆积高度不得超过轨面。 (4)在挖坑地段,应设专人巡回检查,如发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况,应立即采取抢救措施。如对行车有影响时,应在故障消除并恢复线路良好状态后,方可放行列车。 (5)在站台,平交道口等地点的基坑,支柱安装前应采取防止行人坠落的安全措施。,第三节 基坑
11、机械开挖,工艺流程,第三节 基坑机械开挖,2、施工方法,标出坑中心 在坑口铺好预先准备好的彩条布,以免污染路基,并将坑口及桩位处的彩条布剪掉,使坑口和桩露出。 施工人员到后,先检查复核桩位,若有桩丢失,利用其它桩确定丢失桩位,并恢复。揭开坑口防护盖板,用定位尺检查并标出坑中心。,第三节 基坑机械开挖,2、施工方法,钻机对位 钻机到坑位处,调整对位。,钻机对位图,第三节 基坑机械开挖,2、施工方法,钻坑 确认对位后,在钻机钻杆上做一坑深标记。 施工负责人下令,钻机司机启动钻机,速度由慢逐渐变快开始钻坑,配合人员配合。 每钻1m深度时,应测量复核坑的垂直度,并矫正。 钻机旋挖斗离坑弃土时,速度适中,不宜过快,以免弃土掉入坑内。弃土后钻机复位再钻,当钻杆达到标记深度时,钻孔机停止施工。见下图。 如遇到大片石时,处理后再钻。,钻坑示意图,第三节 基坑机械开挖,2、施工方法,复核 在基坑深度基本满足设计要求时,负责人应对坑深和垂直度进行检验,直到到达设计要求为止,再将钻机移到下一坑位,重复上述步骤进行下一坑施工。,清理现场 钻机移位后,施工人员袋装清理清运弃土运至指定位置处,收回彩条布移至下一坑位使用,用事先预制好的坑盖把坑口盖上,以免伤人或杂物掉入坑内。,
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