4第三节 城市道路横断面设计.ppt.ppt
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1、第三节 城市道路横断面设计,第五章 城市道路横断面设计,城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。设计内容包括车行道(机动车道和非机动车道)、人行道、分隔带、绿化带、设施带等。 道路横断面设计的依据是道路性质、道路类别、道路规划红线以及交通组织方式,同时还要考虑道路红线范围以内的各种地下管线设施的规划与建设情况。 道路横断面设计的主要任务是合理确定车行道(机动车道和非机动车道)、人行道、分隔带、绿化带、设施带等各部分的几何尺寸及其相互布置关系。,一、横断面布置类型,横断面布置类型,城市道路交通由机动车交通、非机动车交通和行人交通三部分组成。通常是利用立式缘石把人行道部分和车行道布置在不同
2、的位置和高程上,以分隔行人和车辆交通,保证交通安全。但机动车和非机动车的交通组织是分隔还是混行,则应根据道路和交通的具体情况分析确定。 城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型,即单幅路(一块板断面)、双幅路(两块板断面)、三幅路(三块板断面)、四幅路(四块板断面),此外,在某些特殊路段也可有不对称断面的处理型式。,(1)单幅路 俗称“一块板”断面,各种车辆在车道上混合行驶。 交通组织形式:双向不分离、机非不分离; 优点:占地少、车道使用灵活; 缺点:通行能力低、安全性差。 适用于车流量不大、非机动车少、建筑红线较窄的次干路、支路,以及拆迁困难的地段或商业性路段;某些有特殊功能要求的路
3、段也可采用此型式。,车行道为机非混合行驶 适用:交通量较小的次干路、支路,单幅路(一块板),单幅路(交通组织尚不完善),单 幅 路,(2)双幅路(二块板) 交通组织形式:双向分离,机非不分离。 优点:消除了对向交通的干扰和影响;中央分隔带可作行人过街安全岛或在交叉口附近通过压缩以开辟左转专用车道;便于绿化、道路照明和市政管线敷设。 缺点:机非混行,影响道路通行能力的主要矛盾未解决,且车道使用灵活性降低。 适用于单向二车道以上、非机动车较少的路段,快速路多是此形式(但无非机动车道)。横向高差较大的路段也可采用此形式。,设中央分隔带,分隔对向车流 适用:城市快速路和郊区道路,双幅路(两块板),“二
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