Automotive Construction 2nd.ppt
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1、汽车的行驶系,1接受由传动系传来的扭矩,并通过驱动轮与路面间附着作用,产生路面对汽车的牵引力; 2传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩; 3缓和行驶时由于路面不平对车身造成的冲击和振动,并且与转向系很好地配合,实现汽车行驶方向的正确控制,从而保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。,汽车的行驶系功用,汽车的行驶系分类,轮式: 由车架、车桥、车轮和悬架组成,履带式 半履带式:只有后桥装有履带 全履带式:前后桥均装有履带 车轮履带式:可以互换使用车轮和履带,轮式汽车应用的最为广泛。,车架是汽车的装配基体,将整个汽车装成一体。车桥与车轮负责汽车的行驶。悬架装置将车桥安装于车架,起到传力、导向
2、和缓冲减振的作用。,汽车的行驶系,汽车的行驶系功用,1接受由传动系传来的扭矩,并通过驱动轮与路面间附着作用,产生路面对汽车的牵引力; 2传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩; 3缓和行驶时由于路面不平对车身造成的冲击和振动,并且与转向系很好地配合,实现汽车行驶方向的正确控制,从而保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。,汽车的行驶系,汽车的行驶系功用,支撑连接汽车的各零部件和总成,并使它们保持正确的相对位置;承受来自车上和地面上的各种静、动载荷。,汽车的行驶系,车架,要求,功用,1应满足汽车总布置的要求; 2车架应具有足够的强度与适当的刚度,保持其上各总成和部件之间的相对位置; 3其质
3、量尽可能的小,结构简单; 4尽可能降低汽车重心位置和获得较大的转向角,提高汽车行驶的稳定性和机动性,这一点对轿车和客车更为重要。,车架的类型和构造,按结构形式可分为:边梁式、中梁式和综合式。 汽车绝大多数的车架为独立的,有些客车和轿车车身同时具有车架的作用,即承载式车身(也称为无梁式车架) 。,汽车的行驶系,支撑连接汽车的各零部件和总成,并使它们保持正确的相对位置;承受来自车上和地面上的各种静、动载荷。,汽车的行驶系,边梁式车架,组成 两根位于两边的纵梁 + 若干根横梁。用铆接法或焊接法连接,中梁式车架,特点:只有一根位于中央贯穿前后的纵梁 有较大的扭转刚度并使车轮有较大的运动空间 优点: 1
4、)能使车轮有较大的运动空间,便于采用独立悬架,从而提高汽车的越野性; 2)与同吨位的货车相比,其车架较轻,减小了整车质量; 3)重心较低,行驶的稳定性好; 4)车架的刚度和强度较大; 5)中梁还能起封闭传动轴防尘套作用。 缺点: 1)制造工艺复杂,精度要求高; 2)保养和修理不便。,综合式车架,特点 是中梁式车架的一种变形。 前段是边梁式,用以安装发动机;中后段是中梁式,伸出来的支架可以固定车身,汽车的行驶系,边梁式车架,汽车的行驶系,车桥,传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。,功用,分类,按悬架结构不同: 整体式:与非独立悬架配用 断开式:与独立悬架配用,按
5、其性质 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥,转向桥,功用,1实现汽车的转向 2承受一定的载荷,对转向桥的要求,1足够的强度和刚度 2具有正确的定位角度与合适的转向角 3在车轮转向的过程中内部部件之间的摩擦力小 4保证行驶时方向的稳定性,汽车的行驶系,转向桥,汽车的行驶系,转向桥,与非独立悬架匹配,由前轴、转向节、转向主销等几部分组成,汽车的行驶系,转向桥,与非独立悬架匹配,汽车的行驶系,转向桥,与独立悬架匹配的转向桥,汽车的行驶系,转向桥,汽车的行驶系,转向桥,汽车的行驶系,转向驱动桥,既是转向桥,又兼有驱动桥的作用,汽车的行驶系,转向驱动桥,汽车的行驶系,转向轮定位,为保证汽车稳定地直线行驶
6、,转向轮具有自动回正作用,为减少轮胎和机件的磨损,应使主销和转向节保持一定的安装角度,称为转向轮定位。,定位参数,主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和前轮前束(角),主销后倾角,指从车辆侧面看,转向主销轴线与铅垂线的倾角称为主销后倾角。,作用 为了保持汽车直线行驶的稳定性,并使汽车转向后,前轮有自动回正的作用。,汽车的行驶系,转向轮定位,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,主销后倾角,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,主销内倾角,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,指从车辆正面看在转向轮上转向主销轴线与铅垂直线的夹角“叫主销内倾角。,作用 为了保持汽车直线行驶的稳定性。,汽车的行驶系,转向轮
7、定位,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,主销内倾角,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,指从车辆正面看在转向轮上转向主销轴线与铅垂直线的夹角“叫主销内倾角。,主销内倾角,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,作用 为了保持汽车直线行驶的稳定性。,指从车辆正面看在转向轮上转向主销轴线与铅垂直线的夹角“叫主销内倾角。,主销内倾角,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,作用 避免负外倾,提高行驶的安全性,指从车辆正面看在转向轮车轮中分平面在通过前桥的铅垂平面内与铅垂直线的夹角叫车轮外倾角。,前轮外倾角,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,汽车的行驶系,转向轮定位,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,前
8、轮外倾角,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,指从车辆正面看在转向轮车轮中分平面在通过前桥的铅垂平面内与铅垂直线的夹角叫车轮外倾角。,前轮外倾角,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,作用 避免负外倾,提高行驶的安全性,指从车辆正面看在转向轮车轮中分平面在通过前桥的铅垂平面内与铅垂直线的夹角叫车轮外倾角。,前轮外倾角,定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,汽车纵向中心平面与车轮中心平面和地面的交线之间的夹角为前轮前束角 左右轮后方距离A与前方距离B之差(AB)称之为前束值,前轮前束(角),定位参数,汽车的行驶系,转向轮定位,作用:减少轮胎异常磨损,汽车的行驶系,转向轮定位,汽车的行驶系,车轮与轮胎
9、,是汽车的行走部件,通过车桥和悬架安装在车架上,可以绕车轴转动并沿地面滚动。轮胎及车轮连接车轴,接触地面。轮胎及车轮将汽车发出的作用力传给地面,同时将地面的反作用力传回汽车。,车轮与轮胎的功用,1支承整车的质量,使汽车能够承载; 2缓和由路面传来的冲击力,改善承载条件; 3传递驱动力、制动力和转向力,使驾驶人员能够对汽车的运动进行操纵控制; 4减小行驶阻力和能量的消耗,提高运输效率; 5有效提高通过性。,车轮与轮胎与汽车相关的性能,动力性、经济性、平顺性、通过性、制动性、操纵稳定性,汽车的行驶系,车轮与轮胎,车轮与轮胎的功用,汽车的行驶系,车轮与轮胎,车轮的组成,汽车的行驶系,车轮,轮毂、轮辋
10、以及这两元件间的连接部分(轮辐),车轮的分类,按轮辋和辐板连接形式 组合式结构 将轮辋与辐板用焊接或铆接方式进行连接 整体式结构 将轮辋与辐板用铸造成型或锻造成型进行连接 还有对开式车轮、可反装式车轮、可调式车轮等,辐板式车轮,车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板,大多是冲压制成的,少数是和轮毂铸成一体。,汽车的行驶系,车轮,辐板式车轮,汽车的行驶系,车轮,汽车的行驶系,车轮,辐板式车轮,汽车的行驶系,车轮,货车辐板式车轮,汽车的行驶系,车轮,如图辐板上的孔可以减轻质量,有利于制动毂的散热,方便于接近气门嘴,同时可作为安装时的把手。,辐条式车轮,汽车的行驶系,车轮,轮辐是钢丝辐条右图a或
11、者是和轮毂铸成一体的铸造辐条图b。 铸造辐条式车轮用于装载质量较大的重型汽车上。,汽车的行驶系,车轮,汽车的行驶系,轮辋,作用 用以安装轮胎。,汽车的行驶系,轮辋,汽车的行驶系,轮胎,轮胎的功用,1和悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动; 2保证车轮和路面有良好的附着性,以提高汽车的牵引性、制动性和通过性; 3承受汽车的重力。,轮胎的分类,按结构可分为: 有内胎 无内胎轮胎,按胎体帘布层的结构可分为: 斜交轮胎 子午线轮胎,按充气压力可分为: 超低压胎(0.2 MPa以下) 低压胎(0.20.5 MPa) 高压胎(0.50.7 MPa),目前,轿车几乎全都采用低压子午线
12、轮胎。而货车则采用低压(部分高压)普通斜交轮胎。,汽车的行驶系,轮胎,轮胎的功用,汽车的行驶系,轮胎,普通斜交胎,汽车的行驶系,轮胎,外胎,由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成 胎面 是外胎最外的一层,可分为胎冠、胎侧和胎肩三部分。 帘布层 外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成 双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。 帘布层数愈多者强度愈大,但弹性降低。 缓冲层 位于胎面与帘布层之间,是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成,故弹性较大. 胎圈使外胎牢固地装在轮辋上,有很大的刚度和强度,由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。,内胎,一个环形橡胶管,应具有良好的弹性,耐热和不漏气。,帘布层和缓冲
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