交通工程 道路通行能力 第一章 通行能力概论.ppt
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1、1,交通、土地利用与经济发展,2,引言,交通分析,等价于分析,交通需求,交通供给,交通供给:提供一定服务水平的通行能力,道路通行能力,交通需求,交通系统畅通、不出现拥堵现象,4,第一章 基本概念,第一节 道路通行能力( Highway Capacity ) 第二节 服务水平 第三节 车辆换算系数,5,道路通行能力,1)定义道路设施疏导交通流的能力 单位辆/小时(Veh/h)或者当量车/小时(pcu/h) 2)通行能力与交通量的区别和联系 2、通行能力的分类 1)基于交通设施 2)基于交通系统 3、通行能力分析意义,1、概念,6,道路通行能力的定义,道路通行能力标准:是道路建设与管理的决策依据,
2、通过对道路通行能力与道路交通量的适应性分析,可以确定道路网建设的合理规模、结构、建设时间及道路网管理的最优模式。 道路通行能力:是指在特定的交通条件、道路条件及人为的度量标准下,单位时间内通过某一断面的最大交通量。 交通量:一定时间通过车辆及行人数量。,7,通行能力定义,基本通行能力:是指交通设施在理想的道路、交通、控制和环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上,不论服务水平如何,1h所能通过标准车辆的最大辆数。 可能通行能力:指一已知交通设施的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制及环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上,不
3、论服务水平如何,1h所能通过的车辆(在混合交通公路上为标准汽车)的最大辆数。 服务通行能力:指一设计中的交通设施的一组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上,在特定服务水平下,1h所能通过的车辆(在混合交通公路上为标准汽车)的最大辆数。,三者关系?,通行能力(C),交通量(V),交通设施的通行能力、交通量,交通负荷、饱和度(V/C),9,道路通行能力的影响因素,道路状况(线形、路面、车道及宽度等) 车辆性能(加减速性能、制动性能等) 交通条件(交通流组成、行驶行为等) 交通管理(交通行为管制等) 人员素质(驾驶员、行人
4、等交通参与者) 环境干扰(横向干扰情况等) 气候条件,10,道路通行能力分析研究的意义,交通流特性,具体交通设施的通行能力,路网设施通行能力(协调),高速公路、一般公路、城市道路、公交线路、交叉口、交织区、匝道及其连接点,交通构成、车速分布、交通三参数关系、车型换算系数、延误、排队长度、空间,道路网规划,可行性研究,勘察设计,施工管理,项目后评价,道路网管理,研究内容,研究意义,11,道路通行能力分类,道路通行能力,基于交通设施,基于交通系统,12,交通设施,城市道路(Urban Streets),13,行人和自行车设施 (Pedestrian & Bicycles),交通设施,14,常规公共
5、交通设施 (Bus Transit Facilities),交通设施,15,交通设施,轨道公共交通设施(Rail Transit Facilities),16,凌空索道交通设施(Aerial Ropeways Facilities),交通设施,17,水上公共交通设施(Ferry Transit Facilities),交通设施,18,交通设施,城间公路(Highways & Freeways),19,交通系统,互通立交系统(Interchange),20,交通系统,交通走廊(Traffic Corridors),21,交通系统,交通网络(Traffic Networks),22,交通系统,交通
6、网络(Traffic Networks),23,城市道路 信号交叉口 无信号交叉口 干道 互通立交匝道 高速公路 基本路段 交织区 匝道 匝道结合部,双车道公路、多车道公路 公共交通系统 行人系统 自行车系统 交通走廊 局部路网,HCM,24,二 服务水平(Levels of Service),服务水平 ? (LOS),25,道路通行能力与服务水平,服务水平:道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 服务交通量:不同服务水平要求通过的交通量。 通行能力应该与服务水平相联系。 服务水平高,服务交通量小;反之,服务交通量大,则服务水平低。,26,道路服务水平的划
7、分标准,行车速度和运行时间 车辆行驶时的自由程度(畅通性) 行车延误、停车次数或排队长度、行车安全性(事故率和经济损失) 行车舒适性和乘客的满意程度 经济性(行驶费用) 负荷系数(信号交叉口:饱和绿灯时间与全部绿灯时间的比值),27,道路服务水平的分级,服务水平亦称服务等级,是用来衡量道路为交通参与者所提供服务质量的等级。 服务水平的具体等级各国划分不一,一般根据本国道路交通的具体条件划分为3-6个服务等级。 日本划分为3个等级,俄罗斯(前苏联地区)划分为4个等级,美国划分为6个等级. 我国在“国家九五攻关项目道路通行能力研究”中划分为4个等级。,28,道路服务水平的分级,我国在“国家九五攻关
8、项目道路通行能力研究”中划分为4个等级。,29,通行能力分类(美国),A级:交通量很小,交通为自由流,使用者不受或基本不受交通流中其他车辆的影响,有非常高的自由度来选择所期望的速度和进行驾驶,为驾驶员和乘客提供的舒适便利程度极高。 B级:交通量较前增加,交通在稳定流范围内的较好部分。在交通流中,开始易受其他车辆的影响,选择速度的自由度相对来说还不受影响,但驾驶自由度比服务水平A稍有下降。由于其他车辆开始对少数驾驶员的驾驶行为产生影响,因此所提供的舒适和便利程度较服务水平A低一些。,30,C级:交通量大于服务水平B,交通处在稳定流范围的中间部分,但车辆间的相互影响变得大起来,选择速度受到其他车辆
9、的影响,驾驶时需相当留心部分其他车辆,舒适和便利程度有明显下降。 D级:交通量又增大,交通处在稳定交通流范围的较差部分。速度和驾驶自由度受到严格约束,舒适和便利程度低下。当接近这一服务水平下限时,交通量有少量增加就会在运行方面出现问题。,通行能力分类(美国),31,E级:此服务水平的交通常处于不稳定流范围,接近或达到水平最大交通量时,交通量有小的增加,或交通流内部有小的扰动就将产生大的运行问题,甚至发生交通中断。此水平内所有车速降到一个低的但相对均匀的值,驾驶自由度极低,舒适和便利程度也非常低,驾驶员受到的挫折通常是大的。此服务水平下限时的最大交通量即为基本通行能力(理想条件下)或可能通行能力
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