浙江杭甬高铁余慈站南北广场商业招商策划(初案)(36页).ppt
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1、,杭甬高铁余慈站商业招商策划(初案),目 录 Contents,P.1 公司介绍 P.2 项目概况 P.3 项目分析 P.4 案例借鉴 P.5 项目定位 P.6 商业定位 P.7 招商策略 P.8 经营策略,一:项目概况及分析,辉煌的宁波! 腾飞的余姚!,长三角经济圈的重要城市,需要体现城市精神的公共建筑,项目概况,杭甬高铁客运专线余慈综合交通枢纽中线占地面积1200亩,位于余姚城区北部,东至城东线 西至新建北路 南至纬一路。 中心规划功能为集铁路 轻轨 公交 长运 出租 停车等一体的一站式 零换乘的现代化综合交通枢纽中心。交通配套设施布局科学合理,以高架地面地下”的立体交通为核心,配套设施局
2、及周边。主要交通配套设施有轻轨 长途客运站 公交站 社会机动车停车场 出租车停车场 非机动车停车场 旅游集散中心 适量商贸 物理 住宅等组成。 杭甬高铁客运专线余慈站一“双鸟朝阳”为设计理念,既融入了河姆渡 文化的精髓,有体现了余姚山水城市的现代建筑的特点,建筑面积12000平方米,最高峰小时可容纳2600人,设计规模为2台6线,其中2正线,到发线4条,近期年发客流420万人,远期年发客流为600万人。,S(优势) 余姚交通门户第一站 每日往来客流量大 高速铁路、城乡公交、长途客运、客运出租一站式立体交通换乘 杭甬高铁线路上重点站点(客运辐射余姚慈溪等地) 高标准、高要求政府重点建设项目,W(
3、劣势) 整体商业面积偏大 受制于交通商业的局限,业态受限 交通枢纽人流速度过快停留时间短 周边缺少住宅和商业烘托,商业培育时间长 人流量大,环境容易污染,目标消费人群质量不高商业档次难提高,项目分析,怎么才能转变传统火车站的固定模式? 把更多元的城市面貌在这里集中展示出来?,用国内外先进的经验来提升自己,让自己成为余姚市风采的展示窗口,二:案例借鉴,德国柏林火车站,内部结构占地1.5万平方米,呈现出中文草字头结构。草字头的一横,是东西走向的铁轨。草字头的两竖,则是南北方向长达160米的五层玻璃钢建筑。中间为三层“购物世界”,实现商业与交通的交融。 商业业态“购物世界”有80多家商铺,购物面积大
4、15000平方米,全天24小时营业,从吃穿用到图书和报刊,从名牌产品到普通的文具用品商店,从邮局到旅游服务中心等,一应俱全。 成功要点将东西向、南北向的火车站台分别放置在最底下一层和最上面一层,而将商业分布在二、三、四层之间,并通过54座自动扶梯和34架电梯贯通连接。 柏林火车总站的这一规划思路,超越了传统的交通枢纽规划思路,使交通与商业功能得到更好的融合,提高了每个楼层的价值。,这座现代化火车站的目的就是为了让南来北往的旅客和游人乘兴而来,满意而去。 车站里面可以说是应有尽有,包括了人们生活的方方面面。从吃穿用到图书和报刊,从名牌产品到普通的文具用品商店,从邮局到旅游服务中心等等,一应俱全。
5、,德国柏林火车站,京都火车站占地38076平方米,总建筑面积237689平方米,地下3层,地上饭店部分16层,百货商店部分12层,塔屋1层,高达60米。它实际是一个综合建筑体,包括酒店、百货、购物中心(有古董店、咖啡馆和餐厅)、电影院、博物馆、展览厅、地区政府办事处、停车场。,京都火车站,京都火车站已然不是一个纯粹的火车站了,但又是传统火车站精神的延伸与更新: 这里是大型活动的聚会中心; 这里是城市的大型开敞式露天舞台; 这里是古城全景的观赏点; 这里是城市休闲会友之地; 这里还是Shopping Mall和空中城市; 当然这里也是火车站和交通枢纽,上海虹桥交通枢纽位于闵行区华漕镇,属于上海郊
6、区。规划中的虹桥综合交通枢纽是包括城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”,近27平方公里的占地面积也使之成为将来上海最大的铁路客运站。在主体建筑内的地下设置两个城市地铁车站,引入5条通往上海市区各个方向的地铁线;在主体建筑的东西两侧分别设有交通广场,分别设置长途高速巴士、城市公交车站和出租汽车场地,区域内还配置了足够的社会车辆停车场。另外,在枢纽主体建筑内的地下和地上分别设置了3条贯通整个建筑东西向的大通道,并布置商业、餐饮等设施。,上海虹桥交通枢纽,上海虹桥交通枢纽,国内火车站成功商业模式,有Ochirly、ONLY、Vero Moda、Espr
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