交设教案11-城市轨道交通2 - 幻灯片1.ppt
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1、第七章 城市轨道交通运输设备,第四、五、六、七节学习目的: 了解轨道运输车辆的分类及组成; 了解轨道运输设备的供电供电系统组成; 了解轨道运输信号的特点,掌握ATC含义 了解环控系统与给排水系统,第七章 城市轨道交通运输设备,第四节 车辆,一、地铁车辆分类:,第七章 轨道交通运输设备 第四节 车辆,动车(M,motor) (带有动力牵引装置 ),拖车(T,Trailer) (无动力牵引装置 ),有受电弓,无受电弓,有驾驶室(控制车),无驾驶室,一般采用动拖结合、固定编组,形成电动列车组,编组运行时,带驾驶室的控制车在列车两端。,A型车:带司机室的拖车 B型车:带受电弓的动车 C型车:无受电弓的
2、动车,可按ABCCBA编组,北京、南京、上海地铁车辆欣赏,二、地铁车辆的组成,无论动车还是拖车,城轨车辆主要由以下部分组成: 车体; 转向架; 牵引缓冲装置; 制动装置; 受流装置; 内部装置; 电气系统。,第七章 轨道交通运输设备 第四节 车辆,三、车辆段,车辆段主要承担列车的运用及定期检修作业,地铁一般采用四种修程: 厂修、架修、定修、月修。 车辆段一般每20公里可考虑设置一个段,布置形式可分为贯通式和尽头式,布局可分为多层式与平面式。,第七章 轨道交通运输设备 第四节 车辆,第五节 供电,一、供电系统的组成 主要包括: 高压供电电源系统; 牵引供电系统; 动力照明供电系统。,第七章 轨道
3、交通运输设备 第五节 供电,(一)高压供电电源系统,高压供电电源系统是城市电网对轨道交通系统内部的变电所的供电方式。可分为三类: 1、集中式供电 根据用电容量和线路的长短,设置专用的110KV变电所,变压为内部使用的10KV或35KV的电压级。由主变电所所构成的供电方案为集中式供电。 2、分散式供电 沿线直接由城市电网引入多路10KV电源,供给各牵引变电所的方案为分散式供电。 3、混合式供电 以集中式供电为主,个别地段引入城市电网电源作为集中式供电方式的补充的供电方式,叫混合式供电。,第七章 轨道交通运输设备 第五节 供电,(二)牵引供电系统,1、电压等级 牵引网一般采用直流牵引,电压有600
4、V、750V、825V、1000V、1200V、1500V等,国际标准为600V、750V、1500V。我国的电压标准为750V和1500V。北京采用750V、上海、广州、南京采用1500V。 2、牵引网 牵引网是专用动车供电的,可分为正极接触网供电、负极走行轨回流。接触网可分为接触轨供电和架空接触网两类,电压分为直流 750V和直流1500V。 3、牵引变电所 设置距离应保证高峰时最大运营负荷的需要,同时保证系统中相临牵引变电所故障时能保证提供正常应急供电。位置可设置在车站或沿线、地上或地下。,第七章 轨道交通运输设备 第五节 供电,(三)动力照明供电系统,动力照明供电系统由降压变电所和动力
5、照明系统组成。车站动力照明系统采用380V/220V三相四线制系统供电。按负荷的不同可分为3类: 一类负荷:事故风机、消防砂、主排水站、售检票机、防灾报警、通信信号、事故照明; 二类负荷:自动扶梯、变通风机、排污泵、工作照明; 三类负荷:空调、冷冻机、广告照明、维修电源。 其中一二类负荷一般由两路可靠电源供电。,第七章 轨道交通运输设备 第五节 供电,二、电力监控系统,目的:为了保证列车运行安全,在控制中心对供电系统的主变电所、牵引变电所、降压变电所的供电设备进行状态的监视、控制、数据采集。 电力监控系统(SCADA)由:控制主机、远程控制终端、通信网络组成。,第七章 轨道交通运输设备 第五节
6、 供电,第六节 信号及通信系统,一、信号 轨道交通的信号与大铁路的信号相似。信号可分为传统信号和现代信号。 1、现代信号系统特点: (1)以安全的方式控制列车有条件地前进; (2)使本列车与前行列车或股道尽头保持安全距离; (3)防止出现列车冲突进路; (4)使列车能够按要求的时间间隔运行; (5)使列车能够按时刻表速度运行,以最大程度地避免危及安全的各种干扰; (6)保证关键点在正确位置。,第七章 轨道交通运输设备 第五节 供电,2、ATC系统,列车自动控制系统(ATC:Automatic Train Control)由列车自动超速保护系统ATP、列车自动驾驶系统ATO、列车自动监控系统AT
7、S组成。 (1)列车自动超速保护系统(ATP:Automatic Train Protection): 原理:将各种相关信号不断从地面传到列车上,自动检测列车的位置和实现列车间隔控制,以满足规定的通过能力;连续监视列车的速度,实现超速防护,从而得到列车当前允许的安全速度,来实现速度监督及管理。,第七章 第六节 信号及通信系统,(2)列车自动驾驶系统(ATO:Automatic Train Operation): 原理:利用地面信息,实现对列车驱动、制动的控制。其主要功能包括调整控制列车在允许速度下运行,当列车在区间停车后,根据信号开放情况自动启动,控制列车进站后的最佳制动,停车与目标位置,关门
8、后能自动启动,需折返时,自动准备折返。 (3)列车自动监控系统(ATS:Automatic Train Supervision) 主要对列车运行进行监督,辅助调度人员对全线列车进行管理。还可向旅客提供列车运行信息。,第七章 第六节 信号及通信系统,第七节 环控系统与给排水,一、环控系统 环控系统也就是指地下车站、隧道中的环境控制系统。 它包括: 通风与空调系统; 防排烟系统; 环境监控系统。,第七章 第七节 环控系统与给排水,1、通风与空调系统:,开放系统: 闭式系统: 屏蔽门系统:,活塞通风 机械通风,车站空调系统 区间活塞效应,与闭式系统相似,区间如果冷却效果不佳,要配合空调系统。,2、防
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