2、化油器式燃料供给系的结构与原理 理解化油器的工作原理,掌握化油器的维修知识 汽车发动机构造与维修教学课件.ppt
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1、2、化油器式燃料供给系的结构与原理,2.1 组成,1汽油供给装置用以完成汽油的贮存、输送及滤清任务; 2空气供给装置滤清空气; 3可燃混合气准备装置化油器; 4可燃混合气供给和废气排出装置进、排气管排气消声。,工作过程,空气滤清器,化油器,汽油箱,汽油泵,汽油滤清器,进气歧管,排气歧管,消声器,大气,气缸,2.2 简单化油器及可燃混合气的形成,1 浮子机构: 浮子由薄铜皮制成并为空心的,其上有针阀 用来控制和储存来自汽油泵的燃油,与汽油泵相配合保持油面的规定高度。,2、 喉管 用来增大气流的速度,使喷管出口处产生吸油真空度,克服与浮子室液面的高度差而吸油。,3 、喷管和量孔 喷管的出油口在喉管
2、的咽喉处,喷口高出浮子室油面25mm,喷管另一端与浮子室相通。 量孔用来计量流出的燃油,其流量的多少,取决于量孔的尺寸和量孔内外的压力差。 量孔一般不在浮子室上直接钻出,而是用铜塞精密加工制成,再装入浮子室,换装不同尺寸 量孔可获得不同出油量,便于化油器系列化,4、空气室与混合室: 5、节气门: 作用是控制可燃混合气的流量,改变发动机的功率。 发动机进气量的多少,取决于节气门开度与转速。当转速不变时,进气量随节气门开度增大而增加;当节气门开度不变时,进气量随转速的升高而增加,2.2.2 可燃混合气的形成 可燃混合气的形成过程:进气时,气缸吸力使空气经空滤器滤清后吸入化油器,空气流经喉管时流速加
3、快,压力下降,在压力差的作用下,汽油由浮子室喷入化油器并被高速气流冲散成雾状,与空气混合后由进气管进入气缸,汽油与空气的混合至压缩行程终了结束。,简单化油器的特性:在转速不变的情况下,随节气门开度增大,简单化油器所供给的可燃混合气浓度由稀变浓,2.3 现代化油器,现代化油器增加了自动调配混合气浓度的主供油装置、起动装置、怠速装置、加浓装置(省油器)和加速装置。,按喉管处气流方向:,按重叠的喉管数目,喉管大,增加充气量,但汽油雾化不良,喉管小,汽油雾化良好,但充气量减少,多重喉管既可以满足充气量的需要,又可以使汽油充分雾化,按空气管腔数目 单腔式:有一组喉管、一个混合室和一个节气门 双腔式:有两
4、组喉管、两个混合室和两个节气门。 双腔并动;双腔分动,(1)、双腔并动式: 双腔并动式化油器相当于两个同样的单腔化油器并联,两腔内的节气门固装在一根轴上,保持同步开闭。 (2)、双腔分动式: 双腔分动式化油器两腔结构不同,主腔提供经济混合气,副腔只在高转速大负荷时工作,以解决动力性和经济性之间的矛盾。,2.3.2 现代化油器的基本机构,1.主供油装置 2.怠速装置 3.加浓装置 4.加速装置 5.起动装置,1.主供油装置,作用: 保证发动机在中小负荷范围内工作,供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气(=0911)。 除怠速工况外,其他各种工况它都未停止供油,故称主供油装置。,原理: 由于空气量
5、孔的节流作用,使主量孔外面气压Pk小于大气压力P0,但大于喉管处压力Ph,即PhPkP0。这时决定主量孔流量的压力差不再是Ph=P0-Ph,而是Pk =P0-Pk。因为 Pk Ph,出油量比没有空气量孔时要少,混合气变稀。 当节气门继续开大时,Ph增大,Pk也增大,但终因PkPh,混合气仍是稀的成分。,泡沫管作用: 使空气提前渗入,及早的产生泡沫,易吸出、易吹散, 易雾化。,2.怠速装置,作用: 怠速装置用来供给=0608的少而浓的混合气。维持稳定的最低转速 600 rmin800rmin,燃油量为正常工况的 10。,构造特点: A 、怠速油道一端通浮子室,一端通节气门后面的喷孔,为一高出油平
6、面漏了气的“”形油道,防止虹吸作用。 B、 怠速油量孔与主量孔是串联关系,怠速喷孔和主喷管是并联出油。 C 、怠速时,过渡喷孔位于节气门前方,将怠速供油延续到较大的节气门开度,与主供油装置衔接供油。 D 、油量调整螺钉调整油量,节气门开度调整螺钉调节进气量,两螺钉上均有防松弹簧。,3)工作情况 1 低怠速时:节气门处在怠速喷孔与过渡喷孔之间。,2 高怠速过渡时:节气门处在怠速喷孔与过渡喷孔之前 3 联合供油、交接过渡 4 彻底交接、怠速停止供油,怠速系统中装置作用,调节怠速时的出油量,从而控制混合气的浓度。,调节节气门最小开度和空气量,从而改变怠速的高低。,提高怠速油道的气压防止怠速时供油过多
7、,还可防止虹吸作用。,控制怠速时的供油量,怠速的调整装置,1.油量调整螺钉 用以调节流出喷孔的泡沫量,因而也就改变了混合气的成分。拧入时出油量减少,混合气变稀,但偏稀时易熄火,过渡性不好;拧出时出油量增多,混合气变浓,但偏浓时油耗增大,排放污染严重。 2.开度调整螺钉 用以调整节气门的最小开度和空气量,从而改变怠速的高低。拧入时开度加大,转速升高,油耗量增多;拧出时开度减小,转速降低,油耗量减小。,3.加浓系统,(1)作用: 当发动机负荷增大到85以上时,额外供给部分燃油,以得到较浓的混合气=0809。使发动机发出最大功率,以克服较大的外部阻力或长时间的加速行驶。此时的总供油量比在中小负荷时多
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