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1、道路交通管理与控制,交通工程教研室,课程目的,探讨对现有的道路交通设施,如何科学地采取交通管理与控制技术的各种交通治理措施来提高其交通效益与交通安全。,课程要求,了解道路交通管理的内容,交通控制的原理、技术及设备; 熟悉道路交通管理与控制与相关课程之间的关系,交通管理与控制的原则和基本内容; 掌握道路交通管理与控制的基本概念、基本方法; 掌握道路平面交叉口的交通管理方法,单点、干线信号控制的设计方法。,课程结构,道路交通管理概论,1,路口与路段交通管理,2,道路交通控制基础理论,3,城市道路信号控制,4,4,5,高速干道信号控制,交通工程学,交通 规划,交通 管理,交通 设计,交通 控制,交通
2、管理控制与交通工程学的关系,交通管理与控制,广义 通过运用人员以及设备使得人流、车流、货物能在有限的道路设施上安全和有效的运行。 狭义 交通执法管理+交通治理,对道路上的行车、停车、行人和道路使用,执行交通法规的“执法管理”,并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称,交通管控,依靠交通警察或采用交通信号控制设施,随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行,交通管理与控制,交通控制与交通规划、交通设计,交通规划 确定交通目标与设计,达到交通目标的策略或行动的过程。管控是规划近期工作的一部分。 交通设计 运用交通工程学的基本理论和原理,以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境的协
3、调为目的,优化现有和未来建设的交通系统及其设施。它既贯穿于交通规划和交通管理之中,又是交通规划与交通管理相衔接的必要环节。交通管理方案只有通过必要的交通设计方能体现其真正的价值。,交通管理与控制,交通管理(执法管理、交通治理) 交通控制(交通警察、信号灯、标志、标线) 管控措施分类: (1)维护交通秩序、保障交通安全基本交通规则交通执法管理 (2)改善交通状况工程技术标准交通治理 区分“交通执法管理”和“交通治理”的意义?,交通管理与交通控制的关系图,交通问题,汽车的发展 既造福人类也带来了问题 四大问题 安全问题 能源问题 土地问题 环境问题 道路与交通的关系,疏导交通、保障交通通畅、降低时
4、间效益损失、交通污染和能源消耗。,交通管理与控制最基本的目的。,控制与调节交通需求,转移相对集中,寻求供需平衡。,保障交通 安全,提高交通 效益,TDM,交通管理与控制的目的,减少交通事故,保障交通安全。 缓解交通拥挤,提高交通效益。 提高公共交通运输系统的吸引力和效率。 降低缓解污染程度,保护交通环境。 节省能源消耗,交通管理与控制的作用,分离原则 1)空间分离 道路平面分离 交叉口分离 空间分离 2)时间分离 通行权:占有道路的权利。 先行权:优先占有道路的权利。 先行权的含义:平面分离原则 时间分离原则 分离方法:方向、车道分离,信号控制,让行,交通管理与控制的原则和方法,交通管理与控制
5、的原则和方法,限速原则 英国 “红旗法” 可变限速(Variable Speed Limits) 可变限速控制的主要作用表现在以下几个方面: 保证安全的前提下尽可能增加交通量; 在交通需求小于通行能力情况下,可通过速度调节改善交通流的稳定性; 如果交通需求大于通行能力时,可变限速系统的效果能延缓拥挤的出现; 当发生交通拥挤时,可变限速系统控制可以改进高速公路上交通速度的均匀性,交通管理与控制的原则和方法,疏导(开流)原则 从着眼于局部到综合考虑整个系统。 单向交通、 专用道、 增加交叉口进口道、 改善渠化、 禁止转向。,交通管理与控制的原则和方法,节源原则 提高供给 降低需求 节源方法: 转变
6、居民出行方式; 发展合乘系统; 限制私人车辆; 停存车管理。,交通管理与控制模式,管理模式 范围分:全局性管理、局部性管理 控制模式 区域分:点控、信号协调控制 原理分:多段定时、感应、脱机优化、自适应控制 思想分:被动式、主动式控制,行车、停车、交叉口、标志标线管理,车辆限行、禁止左转,交通管理体制(美国),交通管理体制(英国),城市管理演变,城市经济发展与交通 前工业社会 工业社会 后工业社会 信息社会 城市形态发展与交通 无中心城市 弱中心城市 强中心城市 多中心城市 强+多中心城市,无中心城市,洛杉矶 底特律,弱中心城市,墨尔本 哥本哈根 旧金山 芝加哥,强中心城市,巴黎 东京 多伦多
7、 悉尼 雅典,多中心城市,德黑兰,强+多中心城市,伦敦 香港 维也纳,城市交通管理的四个阶段,交通控制发展历史,1868年,英国伦敦Westrninster地区安装了世界上第一台交通信号灯。 1926年,英国人首次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯,标志着城市交通自动控制的开始。 1964年,在加拿大的多伦多市完成 世界上第一个具有电子计算机城市交通控制系统的城市。,1967年英国运输与道路研究实验室(TRRL)成功地研究出交通网络研究工具TRANSYT,用于脱机优化配时方案。 1975年TRRL在“TRANSYT”的基础上开发了SCOOTS系统,澳大利亚开发了SCATS自适应控制系统,成为世界上两个著名的城市交通信号控制系统。,交通控制系统应用现状,国内十几个大 城市应用了国 外的交通控制 系统,但效果不理想!,城市交通控制系统存在的问题,交通量预测的准确性和实时性; 信号配时优化算法的可行性; 配时算法的实时性。,交通管控技术的发展趋势,车辆、道路和交通管理系统一体化; 城市信号控制系统计算机网络化; 在城市交管控制中应用人工智能技术; 信息采集和信息提供技术更加先进和多样化; 城市交通信号控制的多功能化。,城 市 交 通 管 理 规 划,
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