课件神投上海投资管理有限公司.ppt
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1、神投(上海)投资管理有限公司,神州国通长三角低空飞行项目计划书,神投(上海)投资管理有限公司,目录,1,保密条款 本商业计划书由神投(上海)投资管理有限公司撰写,属神投公司独家资料。文件接收方在使用本档时,必须严格遵守此保密条款。 文件接收方与神投公司签订正式咨询服务合同前,本档所有权全属神投公司拥有,因此文件接收方不得向现有员工以外的任何人士展示、传阅或派发本档,或將其內容向第三者透露。若文件接收方決定不与神投公司建立正式合作关系或选择与其他公司合作,必须將本档退还給神投公司及保证並无保存任何有关的复印本。,目录,2,01-02 项目概述 03-04 政策背景 04-05 市场现状 04-0
2、5 投资计划 04-05 投资方及团队简介 04-05 SWOT分析 04-05 发展思路 04-05 投资预算及收益,项目概述,3,十二五期间我国将逐步开放低空空域,这是一个历史性的伟大契机,应蓬勃发展的中国通用航空具有万亿市场的巨大商机,香港神州国际投资携手国通投资集团计划与无锡市政府合作,在无锡投资设立国通长三角低空飞行服务保障有限公司,公司的初期目标定位于提供点对点低空飞行航线服务,逐步延伸到低空飞行器的研发、制造、销售以及飞行休闲、飞机托管和国家应急体系的保障服务等领域,分阶段打造一个全国领先的通用航空产业综合型企业。,政策背景,4,政策背景: 2010年11月14日,由国务院、中央
3、军委联合签署的关于深化低空空域管理改革的指导意见(国发【2010】25号)正式发布,意见提出了中国低空空域开放将按照试点、推广、深化三个阶段逐步推进改革,即2011年前在局部地区进行改革试点,2011年至2015年在全国推广试点,2016年至2020年进一步深化改革。 其中在局部试点阶段,即2011年前,在长春、广州飞行管制分区改革试点的基础上,对沈阳、广州飞行管制区进行深化试点;推广阶段(2011年至2015年),在北京、兰州、济南、南京、成都等五个飞行管制区分类划设低空空域,基本形成全国一体化低空空域运行管理和服务保障体系。 政策解读: 这一改革举措标志着中国长期以来严格的低空空域管制体制
4、政策开始松动,意味着中国的通用航空产业即将迎来喷薄的爆发期,通用航空产业将成为中国经济新的增长点。把握这个历史性的机遇,业已成为通用航空产业界的共识。,政策背景以及解读,市场状况,5,国内外通用航空市场现状分析 当前我国的通用航空市场,与发达国家相比尚处于较低水平,与日益增长的需求相比存在着巨大的空间。分析如下: 统计数据表明, 美国通用航空飞机每年大约飞行2800万小时,飞行小时占所有民用飞机总飞行小时3500万小时的80%。 而中国民航全行业总飞行小时数仅约300万小时(包括所有运输飞行)。 美国的通用飞机数量约23万架,有驾驶资格的通用航空飞行员63万名;通用航空机场1.8万个,约占全国
5、各类机场的96%;通用飞机制造业每年提供超过126.5万个工作岗位,年产值超过1500亿美元。 而在中国,截至2009年底,通用航空飞机不足1000架;中国政府颁证的通用航空机场70多个(中国各类机场加起来仅500多个),我国通用飞机在册数量仅占全部航空器的13%左右,每百万人拥有不足0.5架。,市场状况,6,与美国发达的通用航空领域相比,存在着巨大的落差,中国通用航空市场正孕育着“井喷式”的发展机会,有着极其丰富的市场潜力以及广阔的市场前景。,市场状况,7,根据国际发达国家经济发展历程和消费经验显示,人均GDP达到1000美元时,家庭消费以家电为主,人均GDP过2000美元时,汽车占据家庭消
6、费的主流,人均GDP过4000美元时,飞机将进入私人消费领域。 历史总是惊人的相似,我国正在经历着同样的历程:在2003年和2007年人均GDP分别超过1000美元和2000美元,完全重复着发达国家的消费线路。由此可以推出,随着人均GDP的增长,通用航空产业在中国消费市场潜在的爆发能量。 根据国际经验,在国家人均GDP突破4000-8000美元时,就会迎来通用航空市场领域的爆发式增长期,根据国家统计数据显示,我国的人均GDP已达4500美元,经济发展较快的泛长三角地区人均GDP则达到7700美元,我国在经济层面上已完全支持泛长三角地区的通用航空行市场进入爆发式增长的阶段;在国家政策方面,对通用
7、航空领域的松绑,势必是通用航空产业快速发展的强劲催化剂。,市场容量,8,市场总量: 1.根据国务院发展研究中心2010年5月的一项调查称,中国通用航空产业正处于“快速发展初期”,随着国家对空域的逐步开放,中国远期而言通用飞机保有量将上升到5万-10万架。 2.据估算,“十二五”末期,我国通用飞机的需求量将近万架,约占全球总需求量的10%以上。未来十年内,每年潜在的市场规模将超过5000架。以每架飞机均价300万元、产业拉动比例以110估算,所带动产业市场规模将达每年一千亿元以上。 3.随着中国经济的持续稳定发展以及航空管制逐步向低空及私人飞行开放,业界预测,未来10年,中国内地将成为世界上公务
8、航空市场发展最快的地区,“我们算过,仅是公务机中国每年就至少需要1200架,年营业额可望达到600亿元人民币。” (中航工业总经理徐占斌2010年11月15日接受人民日报记者采访时语),市场容量,9,目标客户总量: 根据最新发布的2010胡润财富报告,2009年底中国内地现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪,分别比2008年增长6.1%和7.8%。 报告显示,中国现在已有1900位十亿富豪和140位百亿富豪,全国千万富豪平均年龄为39岁,男女比例为7:3。 通过调查富豪们的购买意向显示,其中六分之一的富豪计划购买私人飞机,即目前已有十万名以上富豪有购买私人飞机的意向(购置最便宜的轻型直
9、升机总费用为3百万元人民币),由此可见,中国的私人飞机市场存在巨大潜力。 泛长三角地区是中国经济最为发达的地区,国内40%的千万富豪集中在这个地区,同时长三角地区又是中国五大低空空域管理改革的试点地区之一,这标志这个区域有着:87.5万x40%x1/6=5.8万个以上的富豪,既有购买私人飞机的意向,又有实现“私人飞行之梦”的客观条件,产业链重点投资机会,10,我国低空飞行市场的发展以及相关的配套建设,从机场、航油、飞机引进,到维修、地面服务、人员培训、导航以及航空运营、飞行器与发动机研制、冶金、化工、先进材料、电子、信息、特种和精密加工等技术和产业也将进一步升级和扩大,产业链上下游都蕴含着丰富
10、的市场机会。,产业链重点投资机会,11,1.固定运营基地低空飞行必须的条件 FBO,即固定运营基地,是Fixed Base Operator的英文缩写。起源于美国,是指设置在机场或邻近机场的为通用航空飞机提供服务的基地或服务商,类似于我国某些机场的地面代理公司,其业务范围包括通用飞行的加油、维护、销售、租赁以及提供航图或飞行资料等。FBO在美国及欧洲的运营已十分普遍,能够解决通用航空发展过程中的服务保障难题,产业链重点投资机会,12,FBO是世界各国通用航空发展的基石。FBO不仅起到航空制造业和客户群体之间的接口作用,也是飞机销售的一个重要途径,还能为通用航空提供各种必要服务及支援设施。 美国
11、FBO现状: 根据国际航空资源集团ARGI的调查,截止到2009年,美国符合标准的FBO有3138家,遍布全美的FBO是美国通用航空的坚实基石。 我国FBO现状: 中国的FBO运营市场尚处于启蒙阶段,国内的专业用于通用航空的固定运营基地寥寥无几。 神州国通选择这一市场空白点切入通用航空市场,将能够以强大的竞争力实现最快速的市场启动与发展,产业链重点投资机会,13,2.民用直升机通用航空产业的支撑 直升机产业作为一个军民通用性强的高技术产业,美国、欧洲、俄罗斯、日本及韩国等国家和地区都作为重点扶持的产业。据统计,2007年世界年产直升机1820架左右,年总产值约95亿美元,其中民用直升机约135
12、2架。 权威预测2006年2015年10年间,包括军民用直升机及改进改型在内的世界整个市场达18593架,产值达1264.875亿美元。如果加上零配件、维修、应用等方面的产值,市场潜力更是非常巨大。而根据昌河飞机工业公司与美国西科斯基飞机公司共同对中国民用直升机市场需求的调查,到2020年中国的市场总需求将达到10000架左右,总产值200亿美元左右。这表明中国有可能成为21世纪全球最大的民用直升机市场。 从我国发展通用航空产业的战略角度来看,急需大力扶持我国民用直升机产业的发展,不应让自身巨大的市场拱手让给他国。,产业链重点投资机会,14,世界民用直升机拥有量前十位国家和数量,以上图表表明,
13、中国的民用直升机数量只相当于美国百分之一,甚至远不及南非,无论总架数还是百万人拥有架数,都与中国在国际上日益增长的的实力地位明显不相称。,产业链重点投资机会,15,先期重点发展适合中国市场的通用直升机市场,逐步拓展到通用航空全系列飞行器 中国目前仅有70个可供固定翼螺旋桨通用飞机起降的机场,即使按照十二五期间每年新增50个的速度发展,也远远无法满足高速增长的通用飞机的起降需求,通用飞机机动、灵活、快速的特长受此瓶颈影响而无法发挥。因此,起降相对灵活机动的直升机相比固定翼螺旋桨飞机更适合目前这种机场建设滞后的通用航空初级阶段市场。,产业链重点投资机会,16,开放低空领域的新政策推出后,通用航空市
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