第二章公路工程造价的计价依据.ppt
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1、第二章 公路工程造价的计价依据,公路工程造价编制,第二章 公路工程造价的计价依据,本章内容 定额的概念 公路工程定额及其使用 补充定额的编制,第二章 公路工程造价的计价依据,本章重点: 公路工程定额及其使用 本章难点: 公路工程定额及其使用 补充定额的编制,第一节 定额的概念,定额的概念 定额的性质 定额的分类,第一节 定额的概念,定额不论其表现形式如何,其基本性质是一种规定的额度,是一种对人、对事、对物、对资金、对时间、空间在质和量上的规定。 本课程涉及的定额是工程建设领域内的定额,是指在正常施工条件下,完成规定计量单位的符合国家技术标准、技术规范(包括设计、施工、验收等技术规范)和检验评定
2、标准,并反映一定时间施工技术和工艺水平所必需的人工、材料、施工机械台班(时)、资金等消耗量的额定标准。,在正常施工条件下,一定计量单位,建筑产品,例如:定额2-1-11,一定计量单位,二、定额的性质,1. 科学性特点 2.系统性特点 3.统一性特点 4. 定额的权威性和强制性特点 5. 稳定性和时效性,三、定额的分类,1、根据定额反映的物质消耗内容划分 2、根据编制程序和用途划分 3、根据投资的费用性质划分 4、根据主编单位和管理权限划分,1、根据定额反映的物质消耗内容划分,根据物质消耗内容划分,定额的分类,劳动定额是指劳动力在正常施工条件下, 1)生产单位合格产品(工程实体或劳务所必须消耗的
3、工作时间; 2)或者在单位工作时间内应该完成的合格产品的数量。 劳动定额按其表现形式(定义)的不同,可分为时间定额和产量定额两种。,定额的分类,机械消耗定额:完成一定合格产品(工程实体或劳务)所规定的施工机械消耗的数量标准。 表现形式: 机械时间定额 机械产量定额,定额的分类,材料消耗定额:完成一定合格产品所需消耗材料的数量标准。 材料包括: 工程建设中使用的原材料、产品、半成品、构配件、燃料以及水、电等动力资源的统称。,2、根据编制程序和用途划分,万元指标,工期定额,计算工期,3、根据投资的费用性质划分,根据投资的费用性质划分,间接费定额,直接工程费定额,其他工程费定额,设备、工具、器具及家
4、具购置费定额,工程建设其他费用定额,4、根据编制单位和管理权限划分,根据编制单位和执行范围不同划分,第二节 公路工程定额及其使用,公路工程施工定额 施工定额是在正常施工条件下,为完成单位合格产品所需劳动、机械、材料消耗的数量标准,它应反映企业的施工水平、装备水平和管理水平,作为考核建筑安装企业劳动生产率水平、管理水平的标尺和确定工程成本、投标报价的依据。,二、公路工程预算定额,(一)公路工程预算定额简介 (二)公路工程预算定额的应用,(一)公路工程预算定额简介,定额说明 总说明、章说明和节说明 定额项目表 工程项目名称及定额单位 工程内容 完成定额单位工程的人工、单位、代号、数量 完成定额单位
5、工程的材料名称、单位、代号、数量 完成定额单位工程的机械名称、单位、代号、数量 定额基价 注释 定额附录,(二)预算定额的应用,预算定额项目的应用 预算定额的应用主要是设计要求与定额内容相比较,结果无外乎出现三种情况:,(二)预算定额的应用,预算定额的直接套用 预算定额的套用是定额应用最主要的方式。 预算定额套用的一般步骤是: 1.查目录,找分部; 2.查分项,找页码; 3.查内容,定编号。,(二)预算定额的应用,预算定额的换算 1. 换算的概念 使预算定额的内容与施工图设计要求相一致的过程称为预算定额的换算。 2. 换算的时机 设计要求与定额内容不完全相符 定额及有关文件、规定允许调整 3.
6、 换算的依据 设计文件 预算定额 有关文件及补充规定,(二)预算定额的应用,换算的类型 系数换算 砂浆及混凝土强度等级换算 其他换算,系数换算,例2-1:高速公路路基土、石方工程数量如表2-2所示(表中挖方和利用方均为天然密实方,填方为压实方):,解:在进行路基土、石方调配时,不应简单地按断面方量进行计算,而应充分考虑天然密实方与压实方的换算系数。 预算定额中挖方数量按天然密实体积计算,填方数量按压(夯)实后的体积计算。 运输损耗系数仅用于运输定额,挖装定额不考虑运输损耗系数。,压实方与天然方的换算系数,1将利用方的数量换算为压实方数量(注意土方运输损耗系数) 松土:300000(1.230.
7、03)=238095(m3) 普通土:1000000(1.160.03)=840336(m3) 硬土:500000(1.09O.03)=446429(m3) 石方:300 0000.92=326087(m3) 利用方数量(压实方)合计:238095840336446429326087l850947(m3) 2计算借方数量 4000000-l 8509472149053(m3),3当计算借方的开挖费用时,其工程数量应为: 假定为普通土:21490531.16=2492901(m3)或其开挖定额应乘1.16的系数。 4当计算借方的运输费用时,其工程数量应为: 假定为普通土:2149053(1.16
8、+0.03)2557373(m3)或其运输定额应乘1.19的系数。 在套用土石方定额时,除要注意其定额单位外,还要注意计价内容。,例2-2:某工程采用2.0m3挖掘机挖装土方,75kW推土机清理余土。土方工程量为20100 m3,其中部分机械达不到需由人工完成,其工程量为100 m3。土质为普遍土。试计算工、料、机用量。,解:查第一章路基工程说明第三条中第八点规定:“机械施工土、石方,挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中人工操作部分,按相应定额乘以1.15系数”。则: 机械完成部分的工、料、机用量 工程量=20100-10020000m3 查定额1-1-9-8,见表2
9、-5,知每1000m3天然密实土的工、料、机消耗指标为: 人工4.5工日 75kW以内履带式推土机0.25台班 2m3以内单斗挖掘机1.15台班,人工完成部分的工、料、机用量 工程量=100m3 查定额1-1-6-2,见表2-6,知每lOO0m3天然密实土的工、料、机消耗指标为: 人工181.1工日 100m3需要人工:181.1100/1000=18.11工日 乘以1.15的系数:18.111.1520.83工日 20100 m3土方的工、料、机用量: 人工:4.520.8325.33工日 75kW以内履带式推土机:0.25台班 2m3以内单斗挖掘机:1.15台班,例2-3:某高速公路路基工
10、程,全长36公里,按设计断面计算的填缺为8980000m3,无利用方,平均填土高度为6.Om,平均边坡长度为12m,路基平均占地宽45m,路基占地及取土坑均为耕地,普通土。采用2m3以内单斗挖掘机挖装土方,平均挖深2.0m,填前以12t压路机压实耕地。试问:填前压实增加土方量为多少?路基宽填增加土方量为多少?总计计价土方量(压实方)为多少?,解:预算定额第一章路基工程的第一节路基土、石方工程说明第七条中规定:“下列数量应有施工组织设计提出,并入路基填方数量内计算:清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前压实后,回填至原地面标高所需要的土、石方数量;因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量;为保证路基
11、边缘的压实度须加宽填筑时,所需的土、石方数量。” 清除表土是指为保证路堤在日后不形成滑动面或产生较大沉陷,当施工地段地表有树根、草皮、腐殖土或地表土壤不符合路基填料要求时,在施工之前必须将其清除。对于不同的现场情况是否清除表土以及表土清除的厚度是不同的,在设计时应根据不同情况提出数量,这部分数量应计入计价方数量内。,对零填及耕地填前压实地段,地面碾压后会产生下沉,其回填至原地面标高的数量亦应由设计人员提出。可根据实践经验或经验公式确定其下沉量,再乘以碾压面积即为增加的数量,这部分数量应计入计价方数量内。可按(2-1)和(2-2)计算: (2-1) 天然土因压实而产生的沉降量(cm); 有效作用
12、力(kgcm2)。一般按1215t压路机的有效作用力66(kgcm2) 计算; 土的抗沉陷系数(kg/cm3),其值见表2-7。,各种原状土的c值参考表,路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生的不均匀变形。随着高等级公路的修建,路堤高度的一般较高,这一因素就变得愈加明显了,对于软弱地基处的路基尤其如此。路基沉陷可分为两种情况:一是路基本身的压缩沉降;二是地基承载能力不足,在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出。因此,要求填土必须有一定的沉降量,这一数量由设计者根据沉降理论计算或根据地区经验取定,并计入计价方数量内。,为保证路基边缘的压实度,施工时一般采取加宽填筑的方式,这样就增加了土方用量。采用机
13、械碾压时,其每边加宽的宽度通常在2050cm之间,需由设计根据具体情况确定加宽宽度,计算加宽填筑数量。这部分数量不应计入计价方数量内,但其费用应摊入计价方的单价内。需填宽的土方量一般可用公式(2-3)计算: 宽填土方量填方区边缘全长边坡平均坡长宽填厚度 (2-3),因宽填路基而增加的土方量:每边加宽的宽度20cm, 则宽填天然密实方3600012O.22172800m3 由表2-3查得普通土压实方与天然方的换算系数为1.16,则 宽填所需借方(压实方)1728001.16148966 m3,因填前压实耕地增加的土方量 由表2-6查得0.35kg/cm3,12t光面压路机的有效作用力66(kgc
14、m2) 由式(2-1)算得:6.60.3518.86cm 平均路基底面积45360001620000m2 填前压实所增加土方量(压实方)1620000O.1886305532 m3 (借方) 总计计价土方量(压实方) 总计计价土方量89800001489663055329434498 m3,例2-4:某高速公路某路段有土方250000 m3,平均运距10.2公里,选用20吨以内的自卸汽车运输;有石方12000 m3,平均运距3.3公里,选用6吨以内的自卸汽车运输。试确定完成以上运输任务的自卸汽车台班数量。,解:查定额1-1-11,见表2-8。 (1)土方运输 采用20吨以内的自卸汽车运输,选定
15、额1-1-11-25和1-1-11-28。预算定额第一章路基工程的第一节路基土、石方工程说明第五条中规定:“自卸汽车运输路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目,仅适用于平均运距在15km内的土、石方运输或水的运输,当平均运距超过15km时,应按社会运输有关规定计算其运输费用。当运距超过第一个定额运距单位时,其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计,等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。”本例土方平均运距为10.2km,套用第一个1km和运距15km以内增运定额18个单位后尾数为0.2km,不足一个增运定额单位0.5km的半数0.25km,因此不计。 则20吨以内的自卸汽车运输土方台
16、班数量4.270.461812.55台班,(2)石方运输 采用6吨以内的自卸汽车运输,选定额1-1-11-33和1-1-11-34。石方平均运距为3.3km,套用第一个1km和运距5km以内增运定额4个单位后尾数为0.3km,已超过一个增运定额单位0.5km的半数0.25km,因此应计,增运单位则合计为5个,故: 则6吨以内的自卸汽车运输石方台班数量20.382.88534.78台班,使用增运定额时除要按定额规定正确确定增运定额单位外,同时还要注意两点:,(1)平均运距不扣减第一个1km; (2)平均运距为整个距离内直接套用,不是分段套用。如平均运距为10.2km,增运定额应直接套用15km内
17、的增运定额,而不是分段套用5km以内、10km以内、15km以内的定额。以上计算方法同样适用于路面及桥涵的运距规定。,例2-5:某省某平原微丘区二级公路,其中一段的路基工程全部采用借土填方,填方量计130000m3,借方平均运距为3km,试确定定额消耗量指标。,解:1. 施工方法的选择:根据题意,在施工中拟采用推土机集土,装载机配合自卸载重汽车运输,光轮压路机压实。 2. 借土方按普通土考虑,同时,在计算时还应该考虑压实方与天然方的换算系数以及超运距的费用 。,3定额的套用及定额指标的计算 预算定额第一章路基工程的第一节说明规定:除定额中另有说明外,土方挖方按天然密实体积计算,填方按压(夯)实
18、后的体积计算。当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为计量单位的定额时,所采用的定额应乘以压实方与天然方的换算系数。从表2-3中可知二级公路普通土压实方与天然方的换算系数为1.16。预算定额第一章第一节说明还规定:自卸汽车运输土方的运输定额应在表2-3的基础上增加0.03的土方运输损耗,但弃方运输不应计算运输损耗。同时第1-1-10节“装载机装土、石方”定额表的附注(1)规定:装载机装土方如需推土机推松、集土时,其人工、推土机台班的数量按“推土机推运土方”第一个20m定额乘以0.8的系数计算。因此,推土机集土时,如采用装载机装土,则应乘以0.8的系数。,(1)推土机集土 根据借方数量,拟采
19、用105KW推土机进行集土。 查定额表1-1-12-10 (即第一章第节的第12个定额项目的第10个细目“105Kw以内推土机第一个20m普通土”,用1-1-12-10表示,其表示方法为:章的编号节的编号定额项目的编号定额细目的编号),定额单位1000m3,则工程量为:1300001000=130个定额单位。 人工:4.51301.160.8=542.88工日 105KW以内履带式推土机:2.081301.160.8=250.93台班 (2)装载机装土 拟采用2m3装载机装土方,选用定额1-1-10-2: 2m3以内轮式装载机:1.421301.16=214.14台班,(3)载重汽车运输土方
20、选用10t以内的自卸载重汽车运输土方。查定额1-1-11-13(10t以内自卸汽车配合装载机运输土方第一个1km)、1-1-11-14(10t以内自卸汽车运土方每增运0.5km)。此时的增运距为2km,则2/0.5=4个定额单位;同时还应考虑土方运输时的换算系数1.19 (即在1.16基础上增加0.03) 。 10t以内自卸汽车:(7.581.024)1301.19=1803.802台班 (4)填方压实 拟采用平地机推平土方,采用定额1-1-18-16(1215t光轮压路机碾压二级公路路基): 人工:3.0130=390工日 120KW以内自行式平地机:1.63130=211.9台班 68t光
21、轮压路机:1.24130=161.2台班 1215t光轮压路机:4.01130=521.3台班 定额基价:3592130=466960元,例2-6:某条公路采用石灰粉煤灰稳定碎石基层,设计配合比为石灰粉煤灰碎石=41185,设计压实厚度为16cm。计算生石灰、粉煤灰、碎石的数量。 解:各类稳定土基层定额中的材料消耗系按一定配合比编制的,定额考虑到各地水文、地质、气候等情况差异大,建设工程的技术要求不同,其配合比可能不同。因此,定额规定了材料消耗量的换算公式,故在计算工程量时要注意设计配合比是否与定额规定一致,以便进行调整。,当设计配合比与定额标明的配合比不同时,有关材料可按下式进行换算: (2
22、-4) 式中:按设计配合比换算的材料数量; 定额中基本压实厚度的材料数量; 定额中压实厚度增减1cm的材料数量; 定额的基本压实厚度; 设计的压实厚度; 定额标明的材料百分率; 设计配合比的材料百分率。,查定额见表2-9,可知定额配合比为:石灰粉煤灰碎石=51580,基本压实厚度为l5cm。根据式(2-4),各种材料调整后的数量为: 生石灰:15.8291.055(16-15)4/5 =.13.507(t) 粉煤灰:63314.22(16-15)11/15=4952(m3 ) 碎石:164.8910.99(16-15)85/80 =186.87(m3),例2-7:某公路路面采用泥灰结碎石基层,
23、其宽度为8.5m,铺筑长度为10km,压实厚度为15cm,采用机械摊铺,试确定其工、料、机的消耗量。,解:查定额2-1-11 泥灰结碎石基层,见表2-10,知定额表中给出了泥灰结碎石基层压实厚度为8cm时的定额消耗量及每增加1cm时的定额消耗量。本例的基层压实厚度为15cm,同时根据施工时摊铺的方式,此时选用定额2-1-11-3(机械摊铺,压实厚度8cm)和2-1-11-4(机械摊铺,压实厚度每增加1cm)。,查定额知,定额单位为1000m2,工程量为:8.5100001000=85个定额单位。 人工:(17.272.0)85=2652工日 生石灰:(3.46170.433)85=551.82
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