车用二甲醚橡胶密封材料相容性研究.ppt
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1、车用二甲醚橡胶密封材料相容性研究,杨眉敏 2009.12.23,燃烧环境技术中心学生交流会,报告主要内容,一、引言 二、橡胶胶种的确定 三、合成橡胶EPDM耐DME性能的试验研究 四、试验结论,密封性研究意义,a)使用10小时后丁腈橡胶-B 密封圈,b)使用100小时后的三元乙丙 橡胶-B密封圈,二甲醚是一种强溶剂,能溶解多种橡胶材料。 燃料供给系统的橡胶部件、各种橡胶油封和垫片很可能因溶涨损坏, 威胁发动机的安全运行。 橡胶是高分子混合物,即使是同类型的橡胶,组分不同,其耐DME介质 的研究结论也不同,目前对橡胶材料耐受DME的性能研究远没有统一结论。,图1 硅橡胶浸泡DME前后外观对比,图
2、2 柴油机常用与优选密封圈台架使用效果比较,胶种初选择,橡胶胶种,耐DME介质 能力,DME造成的 永久性影响,表1 11种密封材料对DME的耐受能力评估,浸泡72h后取出,晾干1h后,再测试其质量 和体积变化率。 硅橡胶初膨胀率过大,不宜作为发动机的 密封材料。 硬质尼龙弹性差,不适合作O型密封圈,可 作密封垫圈。 塑料PVC在DME中完全融解,绝对不能用于 与DME接触的油路。,胶种初选择,氟橡胶具有很高的热稳定性和最高的耐介质能力,一般用在发动机密封最 苛刻的位置,可用作气缸套密封圈。 丁基橡胶气密性好,耐热,耐老化性好,一般用在汽车轮的内胎。日本 高压协会Kinro Hashimoto
3、等人认为IIR具有良好的耐DME性能。,试验方法-体积质量变化率,图3 拉伸、撕裂和方块(25*25mm)试片,图4 电子天平测取溶胀试样的浮力值,GB9865硫化橡胶样品和试样制备,(溶胀性能) 浸泡在DME中72h后,取出试样,70s内用电子 天平测取溶胀试样的浮力值,计算得体积变化率。,(永久性影响) 浸泡后试样于空气中暴露3天后质量变化率,(硬度值),(拉伸和撕裂强度),在LX-A型橡胶硬度仪按照CB531-1983测取试样邵氏A型硬度。,在Instron Series IX4465型电子拉力试验机上按照GB528-1998测取试样 的拉伸强度,拉断伸长率,按照GB531-1999测试
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