历史文化学院2004级谭伟嫦20040401058.ppt
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1、历史文化学院2004级 谭伟嫦 20040401058,广东海上丝绸之路史,释“丝绸之路”,历史悠久的“丝绸之路”的起点在中国,“丝绸之路”又分为“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”。作为中外海上交通的重要通道的“海上丝绸之路”,不仅沟通东西方的经济贸易,同时也加强了中外各国人民的友好往来、文化交流。,“丝绸之路”,有的研究者称为“皮货之路”、“瓷器之路”、“茶叶之路”“丝香之路”;也有的研究者以运输工具或所经过的地域而名之曰“骆驼之路”、“沙漠之路”、“草原之路”,诸如此类。实际上,“丝绸之路”,就是古代东方和西方国家之间经济、文化交流道路的一个代名词。,辞海解释是: 古代横贯亚洲的交通道路。
2、亦称丝路。其主要路线:东端起自渭水流域,向西通过河西走廊等地以抵地中海东岸,转达罗马各地。约自公元前第二世纪以后千余年间,大量的中国丝和丝织品皆经此路西运,故称丝绸之路。,其他的商品以及东西方各种经济和文化的交流,在整个古代和中世纪时亦多通过此路。 丝绸之路亦有取道海上者,或自中国南部直接西航,或经由滇、缅通道再自今缅甸南部利用海道西运,或经由中亚转达印度半岛各港再由海道西运。丝绸之路在历史上促进了欧亚非各国和中国的友好往来。,法国著名学者布尔努瓦夫人(Llice Roulnois,1931-)丝绸之路中,特别肯定公元一世纪中国丝绸运入印度至罗马有三条通道:一条途经中亚,即通过大夏国的道路,“
3、这条道路要翻越喜马拉雅山山脉;第二条是”缅甸之路“;第三条是海路:,它从中国广州湾的南海岸出发,绕过印度支那半岛,穿过马六甲海峡,再逆流而上,直至恒河河口,这条路似乎仅仅由印度商船通行。商人们再从孟加拉海岸出发,沿恒河顶风破浪,一直到达”恒河大门“,然后编停止了海航,商品经陆路一直运输到西海岸的海港、波斯和阿拉伯地区,后来也运输于欧洲在1世纪末以前,地中海地区的的大部分丝绸似乎都是通过海路而运输的,并不经由穿过波斯的陆路。,香港学者饶宗颐教授蜀布与CINAPATTA论早期中、印、缅、之交通云: 海道的丝路是以广州卫转口中心。近可至广州,远在及印度。南路的合甫,亦是一重要据点,近年合甫发掘西汉墓
4、,遗物有人形足的铜盘。而陶器提筒 ,其上竟有朱书写着“九真府”的字样,九真为汉武时置的九真郡这个陶 必是九真郡所制的,而在合甫出土,可见交广二地往来的密切中、印海上往来,合甫当然是必经之地。而广州自来为众博舶所凑,至德宗贞元年间,海舶珍异,始多就安南市易。,在德国地理学家李希霍芬将横贯东西的交通路线命名为丝绸之路后,有的学者又进而加以引申,称东西方的海上交通路线为海上丝绸之路。后来,中国著名的陶瓷,也经由这条海上交通路线销往各国,西方的香药也通过这条路线输入中国,一些学者因此也称这条海上交通路线为陶瓷之路或香瓷之路。,“海上丝绸之路”从西汉一直到以后的唐代一千多年中,始终是中西交通的要道,成为
5、我国与中亚、西亚、南亚以及欧洲国家和人民加强联系,进行经济、文化交流的重要通道。,海上丝绸之路形成于汉武帝之时。从中国出发,向西航行的南海航线,是海上丝绸之路的主线。与此同时,还有一条由中国向东到达朝鲜半岛和日本列岛的东海航线,它在海上丝绸之路中占次要的地位。,广东广州是中国最早从海上通向海外贸易的南大门,是古代海上“丝绸之路”的最早的起点之一。而且,无论从时间之长或相与贸易地区之广,广州海上“丝绸之路”均为沿海各港口所不及,并凌驾于陆上“丝绸之路”之上。,一、广州海上“丝绸之路”的地理经济条件,1、优异的地理环境 2、广阔的经济腹地 3、岭南政治经济军事文化中心 4、岭南早有造船行舟传统,1
6、、 广州港湾条件良好。,它有深入内陆的港湾,海舶可直抵城下。又有近海一群群岛屿和探入海湾之中的一条条山梁(“水坑陵”)阻挡强风巨浪,最适合船只停泊避风,是世界上最优良的港湾海岸之一。流经城下的珠江终年不冻,水量丰富,航运价值甚高。秦凿灵渠把西江支流漓江和长江支流湘江上源联通,使广州腹地更为深广,有利进出口货物集散与商贾往来。,返回,2、广阔的经济腹地。,广州海上“丝绸之路”的出现和发展,而且经久不衰,同它具有广阔的经济腹地密切相关。广州借助地处西、北、东三江交汇处的便利内河航道运输,编织成以广州为中心的市场网络,形成了以广州为中心的多层次的经济腹地。 在古代中国,广州就是以它依仗河流的触角使经
7、济腹地伸到全广东以至全中国,使之成为海上“丝绸之路”的最早起点和贸易大港,而且经久不衰。,返回,3、岭南政治经济军事文化中心。,秦始皇三十三年(前214年),平岭南的五路大军之一即据守此处。翌年在此筑城,以为南海郡治与蕃禺县治。秦亡(前207年),赵佗建南越国,都蕃禺,实行民族和睦政策,使经济文化得到发展。农业、手工业都有了飞跃进步。1983年在广州象岗西汉南越文王墓中发现大量丝织物炭化残迹,还出土至今世界最早的火焰纹铜印花凸版,可见当日丝织业发展到相当水平。这时,可供出口交换的商品增多,消费市场扩大,船舶修造和后勤供应能力提高,具备了作为港市的条件。,谭伟嫦汉唐作业.ppt#10. 一、广州
8、海上“丝绸之路”的地理经济条件返回,4、岭南早有造船行舟传统。,“九嶷之南,陆事寡而水事众。于是民人被发文身,以象鳞虫。短绻不绔,以便涉游。短袂攘卷,以便刺舟。” 四、五千年前的新石器时代晚期,居住在南海之滨的南越人,已经善用舟楫近海行驶、捕鱼、来往附近岛屿,在一些岛屿上留下了生活遗址、岩画。 南越志载:“越王造大舟”。而秦“使尉佗,屠睢将楼船之士南攻百越,使监禄凿渠运粮。” 汉越两股力量汇合,蕃禺造船航海人才济济,足以开拓沿海行驶的远程航线。,返回,二、初步形成阶段:秦汉时期海上航道的开辟,据考古材料发现,先秦时期的广东先民已穿梭与南中国海乃至南太平洋沿岸及其岛屿了;其文化可能间接影响印度洋
9、沿岸及其岛屿。,吕思勉先生说:“贸易往来,水便于陆,故南琛之至尤早,史记 货殖列传言番禺为珠玑、犀、玳瑁、果、布之凑,此语必言汉时,可见陆梁之地未开,蛮夷贾船,已有来至交、广者矣。”,据冯承均先生的考证,当时的对外交流的通道有两条:“一为西域道,二为南海道,南海道之开辟或更在西域道之先。”伯希和考察佛教传入中国的路径,认为交州南海之通道亦可为佛法传入的必经之路,且比西域还要早。,汉武帝不仅两次派张骞出使西域,开辟了一条陆 上“丝绸之路”,而且在平定南越之后,以番禺(广州)为起点,举行我国第一次远洋航行的对外贸易活动。,1、西汉广州到印度海上“丝绸之路”的出现,汉代陆上丝绸之路图,汉书 地理志记
10、载: 自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月,有都元国;又船行可四月,有邑卢没国; 又船行可二十余日,有谌离国;步行可十余日,有夫甘都卢国。自夫甘都卢国船行可二月余,有黄支国,民俗略与珠崖相类。其州广大,户口多, 多异物,自武帝以来皆献见。有译长,属黄门,与应募者俱入海市明珠、壁流离、奇石异物,赍黄金杂缯而往。,所至国皆禀食为耦,蛮夷贾船,转送致之。亦利交易,剽杀人。又苦逢风波溺死,不者数年来还。大珠至围二寸以下。平帝元始中,王莽辅政,欲耀威德,厚遗黄支王,令遣使献生犀牛。 自黄支船行可八月,到皮宗;船行可二月,到日南、象林界云。黄支之南,有己程不国,汉之译使自此还矣。,从以上记载可知汉武派遣的船队
11、中有译长与应募者(水手、人夫等)一起携带黄金、杂缯(即丝绸)往黄支国等国。所到各国,人们都供给食物,并相随而行。他们从日南到谌离,所乘的是谌离或黄支国土著民的船只。从谌离循陆道抵达夫甘都卢国之后,则由当时航行与孟加拉湾的南印度人的商人海船转送到目的地(黄支国)。他们也有碰到“蛮夷”贪于所交换的物品,劫货杀人地;更难于忍受的是遇上风波而被溺死,喂遭此二难而苟还者,也要花去几年的时间。,自西汉从番禺(广州)至印度、斯里兰卡的海上“丝绸之路”出现后,中国在海上与非洲、欧洲也开始进行间接的丝绸贸易。西方在很早以前就由军事航海到印度半岛。根据吉林在他所著罗马帝国衰亡史一书的记载,西汉时,罗马有120艘商
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