入厂物流供应链的探讨V1.ppt
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1、入厂物流供应链的探讨 上海大众入厂物流供应链分析 王定益 安吉天地汽车物流有限公司 2008-11-27,目录,入厂物流供应链 大众以前入厂物流供应链 安吉天地采取的入厂物流供应链方案 取得的成果,何为入厂物流供应链,整车,入厂运输,短驳,工厂,仓库,供应商,JIT 供应商,100%,20%,24%,56%,30%,26%,12%,14%,总物流成本,整车,售后,入厂物流,供应商入厂物流,主机厂入厂物流,入厂运输,AMS,入厂物流供应链占OEM汽车物流成本的26%,汽车入厂物流供应链所处的层次,主要服务,接收,上线,短驳,控制计划,小件存储,大件存储,排序,分装,计划,物料订单,物料计划,库存
2、管理,物料跟踪,包装设计,紧急件短驳,包装,人事,IT,财务,物流工程,KPI,行政,规划,支持服务,供应商管理,废弃件管理,料箱管理,目录,入厂物流供应链 大众以前入厂物流供应链 安吉天地采取的入厂物流供应链方案 取得的成果,CKD,总装/发动机,车身,LOC,LOC,供应商,区内(批量小于整车),中转仓库,江浙地区,区内(批量于整车),直送,外地供应商,中转仓库,中转仓库/ 堆场,大众之前的入厂物流状况,11445m2 员工数116 车辆数17 供应商数33,6121m2 员工数49 车辆数5 供应商数55,5400m2 员工数43 车辆数4 供应商数52,13214m2 员工数75 车辆
3、数5 供应商数71,仓库入厂运送情况,P2,E1,P3,E2,于田,搪庄,乐浦一区,北安,农三,黄渡,蕴西,双浦二区,速驰,双浦一区,供应商数7,8521m2 员工数42 车辆数5 供应商数12,乐浦二区,17168m2 员工数150 车辆数17 供应商94,3105.622,22.176,359.04,23061.52,616.704,1208.236,9.504001,95.04001,2646.072,19.008,6744.917,2093.916,72.33601,288.948,285.12,671.616,3063.219,1128.908,2950.596,31.68,5.80
4、8001,17753.68,3912.208,上海大众之前入厂物流分析,存在的问题: 结构 内部各职能部门的功能协调性不够 供应商 数据库信息不完备 可获取的包装信息有限 采用“推动”式而不是“拉动”式 存货 收货环节控制不足(控制滞后) 库存结构不均(部分零件高存货量, 部分零件缺货风险大) 运输 运输网络缺乏透明度 供应商独立运输,资源利用率不高 运输工具类型繁多,有些不合适 某些车辆不专用于上海大众 由此产生较高的运输成本 信息技术 部分环节缺乏入厂物流控制系统 缺乏单独的物流管理信息系统(MIS)以及 KPI,自运或 是承运商进行运输,供应商,装货以后,没有 运输安排的提前告知,物料流
5、,物料流,上海大众,组织运输,入厂物流 运输的提前 告知,上海大众 计划中心,仓库,33% 67% 总体积,物料需求,直接送货,SAP系统输入不及时,只有在运输出现问题时 进行信息沟通,由于不能及时获得物流运输信息使 上海大众无法对供应链进行有效控制,目前由供应商和承运商控制供应过程中的重要零件,目录,入厂物流供应链 大众以前入厂物流供应链 安吉天地采取的入厂物流供应链方案 取得的成果,CKD,总装/发动机,车身,LOC,LOC,供应商,区内(批量小于整车),中转仓库,江浙地区,区内(批量于整车),直送,外地供应商,中转仓库,中转仓库/ 堆场,大众之前的入厂物流状况,CKD,总装/发动机,车身
6、,LOC,LOC,供应商,区内(批量小于整车),江浙地区,区内(批量于整车),直送,外地供应商,中转仓库/ 堆场,安吉天地措施,RDC,入厂运输模式的改变,JIT供应商,直达工厂,供应商 N,供应商 2,供应商 1,MILK RUN,上海地区供应商,远距离供应商,注: 同一家供应商可归属于不同种运输模式,供应商 12 日供货体积 (m3) 312,供应商 219 日供货体积 (m3) 1,599,供应商 20 日供货体积 (m3) 2,497,供应商 18 日供货体积 (m3) 5,375,当地 集货中心,供应商 126 日供货体积 (m3) 462,入厂物流运输战略规划,路线规划数据 车辆数
7、, 要货数据, 仓库工作时间, 休息 时间等. .,输出数据 驾驶公里数 车辆数 驾驶员数 路线统计表 路线地图,国内供应商分类和归簇,101 - 500km,501 - 2000km,100km,这里的供货体积是根据一个典型主机厂的数据给出的: (1) 按区域进行供应商归簇 (2) 计算每个供应商的供货体积 (3) 利用路经规划软件设计满车装运方案及Milkrun运输路线 (4) 为成本计算准备数据, 2000km,国产件供应商体积分布情况,入厂运输路径规划,路径最优、频次合理:要充分考虑到路线最优原则、合理情况下,相应增加频次设定,确保路线结构、路径、频次设定最优化、运行公里数最经济; 充
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