主斜井人行车试验安全技术措施.doc
《主斜井人行车试验安全技术措施.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《主斜井人行车试验安全技术措施.doc(3页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、 主斜井人行车试验安全技术措施一、施工概况: 主斜井人行车运行装置一套,配备XRC10-6/6型斜巷人行车2节。根据煤矿安全规程第四百一十三条“对使用中的斜井人车防坠器,应每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分,必须经常处于灵活状态”。据此规定,对主斜井的斜井人车进行手动落闸试验、静止松绳落闸试验、每年一次的重载全速脱钩试验。为确保斜巷人行车试验以及施工人员的安全,特编制本措施。 二、施工组织: 机电负责人: 沈金安 机电副总: 刘庆强 运输副总: 李宏志 机电科分管科长: 侯元明 综合工区负责人: 张成辉 三、施工日期
2、: 2013年 月 日2013年 月 日 试验地点:主斜井 四、试验前的准备工作及技术要求: 1、施工人员提前到现场,做好试验前的准备工作,影响其他单位的项目与安全调度室联系,有安全调度室协调。 2、综合工区负责检查好绞车信号及制动系统,确保其灵敏可靠。钢丝绳检查、检验与安全系数必须符合煤矿安全规程有关规定。 3、由人行车维修工负责下列检查项目: 试验前,首先对人行车各部件的联结及灵活性进行详细的检查,各联结部位的绳、链、环、销、垫等应联结可靠,特别是开动机构,制动装置中的移动,旋转部位及轮对要灵活,各注油部位润滑良好,弹簧完整可靠。 撞块与扭杆的距离及手动拉杆撞块与扭杆距离试验前间隙按规定调
3、整到完好状态,保证人行车落闸灵活、同步。 制动座与车体间的滑动应灵活可靠,制动器的压板螺栓齐全紧固,车体槽钢无明显变形,压板和槽钢的上下间隙为36mm,保证制动座与车体间滑动自如。 试验前检查人行车缓冲木,缓冲木的材质、规格符合使用说明书的规定,缓冲木应是用长1640mm的红松制做,有效缓冲行程1400mm。缓冲木切入面40mm深度内不准有木栉子,每次制动后,都应更换新缓冲木。缓冲木应牢固地固定在车架上,螺栓不松动,螺母不得露出切入面外。 4、综合工区负责检查好轨道质量,试验地点轨道质量应达到煤矿安全窄轨铁路维修质量标准的优良品等级。试验地点轨枕必须合格,轨枕与轨枕之间必须有撑棍。检查试验区段
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 斜井 行车 试验 安全 技术措施
链接地址:https://www.31doc.com/p-3231705.html