2018ADAS与自动驾驶产业链研究——计算平台与系统架构篇.doc
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1、2018ADAS与自动驾驶产业链研究计算平台与系统架构篇两年前,佐思产研撰写了2016年 ADAS与自动驾驶产业链报告,细分为三份报告,合计约500页。随着汽车行业的发展,自动驾驶产业的壮大,今年我们更新这份报告时,不得不大幅扩充为七份报告,合计约1200页。这七份产业链报告是:2018 ADAS与自动驾驶产业链研究计算平台与系统架构篇2018 ADAS与自动驾驶产业链研究主机厂与系统集成商篇2018 ADAS与自动驾驶产业链研究汽车视觉产业篇2018 ADAS与自动驾驶产业链研究汽车雷达产业篇2018 ADAS与自动驾驶产业链研究低速自动驾驶产业篇2018 ADAS与自动驾驶产业链研究商用车
2、自动驾驶产业篇2018 ADAS与自动驾驶产业链研究自动驾驶初创企业篇2018 ADAS与自动驾驶产业链研究计算平台与系统架构篇共158页,包括七部分内容:ADAS与自动驾驶简介ADAS与自动驾驶市场预测国内车厂ADAS与自动驾驶策略,包括吉利、通用、上汽、东风、长城、广汽、长安、蔚来、小鹏、拜腾等厂家ADAS与自动驾驶软件架构,包括Autosar经典与自适应、ROS 2.0与QNXADAS与自动驾驶硬件架构,包括车载以太网、TSN、以太交换与网关、域控制器ADAS和自动驾驶安全认证,包括ISO26262、AEC-Q100处理器厂家研究,包括NXP、瑞萨、德州仪器、Mobileye、英伟达、安
3、霸、英飞凌和ARM等根据佐思产研的研究,2017年中国ADAS与自动驾驶市场规模约为59亿元,到2021年预计能达到426亿元,年均增长率约为67%。最先起步的细分市场是汽车视觉、毫米波雷达、ADAS系统,其中毫米波雷达市场的规模和增速均让人惊讶。紧接着是低速自动驾驶,而激光雷达、商用车自动驾驶、乘用车自动驾驶的市场放大将相对滞后。汽车进入ADAS与自动驾驶时代后,产品迭代速度急速增加,而汽车市场远不及消费类电子市场广阔,但设计难度、设计与生产成本都高于消费类电子市场,加上产品迭代速度大增,产品生命周期缩短,汽车ADAS与自动驾驶处理器风险大大增加,必须有足够的财力和人力来支持开发汽车ADAS
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