《座舱电子设计趋势》的主题演讲.doc
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1、座舱电子设计趋势的主题演讲2018年6月21-22日,由布谷鸟科技、佐智汽车主办,艾拉比智能、ADI亚德诺半导体、索喜科技赞助支持的“2018第二届智能座舱与智能驾驶峰会”在深圳福田区绿景锦江酒店举办。北京佐思产研研究总监周彦武在会上做了座舱电子设计趋势的主题演讲。北京佐思产研研究总监周彦武我分享主要分为两个部分,第一是座舱设计发展趋势,第二是座舱电子架构发展趋势。对年轻消费者而言,他们对汽车的看待方式和以前不一样,对他们来说,汽车更像是一种娱乐工具。性能或者安全都不是能直接看到的,所以不是关注重点,他们更加关心座舱和外观。未来,汽车中控屏将做成一体化,内饰和座舱电子完美整合在一起。最典型的座
2、舱电子是吉利博瑞GE这样的中控大屏。吉利博瑞GE采用双12.3寸设计(仪表屏和中控屏),中控屏分为两部分,左边是12.3寸液晶屏,右边是氛围灯。氛围灯可以显示各种颜色,就像投影仪一样。如果是新兴造车企业,右边的氛围灯会直接换成副驾显示屏。下面这张是北汽新能源的LITE,其价格低,造型独特,整个座舱用了三块8寸显示屏,布局让人惊讶。下面这款是北汽的Senova Offspace,其是请意大利人设计的,从原始设计图来看,其整体设计特点是现代、硬朗(类似于家居设计风格)。中控部分有三块屏幕,左边显示车辆信息,中间显示导航和与朋友联络界面,右边屏幕可以看看电影或者监测自身健康状况等。北汽Senova
3、Offspace三块屏幕使用触摸方式,为提高用户体验和驾车安全,在中央扶手区域做了一个小的触摸板,方便操控。如果在汽车中加上HUD,基本上就是四屏,如果加上后座娱乐系统,屏幕数量甚至更多。比如正道H600采用了5块屏设计:1块驾驶座前触摸屏(10.25寸),用于显示涡轮发电机转速、电池剩余电量以及充电状态等信息;1块副驾驶座前触摸屏(10.25寸),可供乘客查看及发送短信;1块中控显示屏(15.6寸),可以对车内的所有功能进行控制;2块后排显示屏(8寸,位于前排座椅背后)用于满足后座乘客的娱乐需求。正道H600目前采用代工的方式,代工厂是麦格纳。麦格纳代工水平很高,它给宝马代工宝马Mini,给
4、奔驰代工奔驰G系,还有最新的捷豹路虎旗下的一款车也是由他们代工。刚刚拿到工信部牌照的合众汽车,其概念也是大通屏。蔚来汽车比较保守一点,搭载8.8寸仪表屏(广州马瑞利提供)和10.4寸中控屏(德赛西威提供),采用英伟达Parker平台,成本高昂。威马EX5的屏幕也算是够大,搭载12.3寸仪表屏和12.8寸可旋转中控屏。我们发现,越是新兴的厂家,屏幕越多,尺寸越大。比如奇点汽车,搭载16.4寸可显示区域HUD+12.3寸液晶仪表+15.6寸可旋转中控。荣威MARVEL X的屏幕也特别大,概念车屏幕是14寸,量产屏幕尺寸为19.4寸,是目前量产车中单块屏幕最大的车型。云度7,搭载一块24.3英寸屏,
5、跟奔驰的概念车比较像。拜腾的50寸大屏,尺寸最大。国外传统车厂也正在转变,2019版丰田普锐斯高配版,搭载11.6寸中控显示屏,而2016版高配版只有6.1寸显示屏。保时捷的电动车Misson E,很明显左边是老设计,右边是新设计。宝马以前特别强调性能和操控,现在宝马也开始转变,比如最新的X7,座舱设计比以前豪华得多。日产下一代电动车V-MOTION,也是大通屏,中间后排扶手还有一个小的类似平板电脑的屏。大众2020版的捷达和帕萨特,也在朝着大屏的方向发展。总体来说,不管是低端车还是中高端车,都在朝这个方向发展。下面讲架构。现在大部分新能源车和新兴造车企业开始进入量产阶段,2018上半年有些企
6、业小规模量产或试生产,2019-2020年许多企业开始正式量产。每辆车至少需要3块 1080P的屏,至少128G的FLOPS(每秒浮点运算次数)才可以。座舱电子的关键在于GPU,目前主要有6家公司参与:高通、NXP、英特尔、瑞萨、德州仪器、英伟达。现在市场上主要有高通、英特尔和瑞萨三家竞争,产品分别是高通820a、英特尔A3900、瑞萨R-Car H3。高通820A有三档,入门版是100GFLOPS,中档版是200GFLOPS,顶配820a是320GFLOPS;瑞萨使用SGX6650,600MHz下能有230GFLOPS;英特尔的A3900系列中最低端的A3930仅有106GFLOPS,最顶级
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