某市康桥路改建工程施工组织设计.doc
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1、1 目 录 第一部分 施工组织设计 .1 1.总体施工组织布置及规划.1 1.1. 编制说明 .1 1.2 工程概况 .2 1.3 工程特点、重点、技术难点及主要对策 .7 1.4 施工组织机构及现场管理 11 2.施工方案、施工工艺、技术组织措施21 2.1 总体施工方案 21 2.2 施工工艺及技术组织措施 23 3.施工进度安排61 3.1 工期目标 61 3.2 进度计划安排 61 3.3 工期保证措施 62 3.4 保证慢行工期的措施 67 3.5 延误工期的罚款措施 67 4.质量目标、体系和保证措施67 4.1 质量目标 67 4.2 质量保证体系 67 4.3 质保组织机构 6
2、9 4.4 质保岗位职责 69 4.5 确保质量目标实现的主要组织措施 72 4.6 质量自检制度 74 4.7 保证质量及施工工艺的主要技术措施 76 4.8 有效控制和防止质量通病的针对性措施 81 5.安全目标、体系和保证措施82 2 5.1 安全目标 82 5.2 安全保证体系 82 5.3 保证安全组织机构 84 5.4 保证安全岗位职责 84 5.5 保证安全的组织措施 86 5.6 保证既有线施工安全的具体措施 87 5.7 高空作业安全保证措施 94 5.8 施工用电、机械设备和车辆的安全管理措施 94 5.9 施工安全抵押金 97 6.文明施工和环境保护等措施98 6.1 保
3、护地下管线、周围构筑物措施 98 6.2 交通配合措施 98 6.3 保证施工期间防汛和水土保持措施 98 6.4 环境保护措施 99 6.5 文明施工措施 .100 7.与相关单位配合措施.102 7.1 与业主关系的协调 .102 7.2 与业主配合措施 .103 7.3 与铁路部门的协调 .103 7.4 与监理关系的协调 .103 7.5 与设计关系的协调 .104 7.6 与质量、安全监督部门的配合协作措施 .105 7.7 与社会关系的协调 .105 7.8 各作业队和作业班组间的协调 .106 第二部分 施工能力 107 8.施工队伍、装备部署及进场方案.107 3 9.劳动力管
4、理与配备.107 9.1 劳动力管理 .107 9.2 劳动力配备 .108 10.机械设备管理与配备 .109 10.1机械设备及各种试验仪器的管理109 10.2主要施工机具设备配备109 10.3主要材料试验、测量、质检仪器设备配备109 11.流动资金情况 .110 第三部分 主要材料和施工机械进场计划 110 12.主要材料和施工机械进场计划 .110 12.1主要材料的供应计划110 12.2主要施工机械进场计划110 1 第一部分 施工组织设计 1. 总体施工组织布置及规划 1.1.编制说明 1.1.1编制依据 (1)杭州地方铁路开发有限公司提供的杭州市康桥路立交桥改建 工程施工
5、招标文件 (编号:2009001) 。 (2)招标人提供的设计文件、图纸、答疑资料。 (3)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 (4) 现行铁路工程建设标准规范目录中相关的规范、标准、规程 和规则。 (5)现行公路、市政工程相关规范、标准、规程和规则。 (6)投标人多年来施工中积累的经验;施工管理、技术管理、设备 装备能力以及技术人员等资源条件。 (7)投标人依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环 境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业 健康管理体系和程序文件 。 1.1.2编制原则 (1)积极响应和遵守招标文件
6、中的工期、质量、安全、环境保护、 文明施工、职业健康安全等规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议 条款内容。 (2)质量合格、安全无事故,遵守国家安全质量相关法律法规,执 行GB/T19001标准。确保质量第一,保证施工人员人身安全。 (3)合理组织安排,充分利用有利的季节和条件,避免各种不利因 素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象。 (4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用 设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,运用网络技术, 2 学习安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 (5)以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺
7、为 原则,确保顶进施工中既有线行车安全;积极采用新技术、新工艺、新材 料以确保工程质量。 (6)重视环保,珍惜土地,严格执行GB/T24001-2004环境管理体系, 整个施工过程中采取有效措施保护生态环境,控制环境污染,节约利用土 地资源,做好水土保持。 (7)有效保护地下管线和既有构筑物,减少扰民、做好公共交通配 合,切实维护建设单位及地方群众的利益,创建文明标准工地。 (8)执行GB/T280012001职业健康安全管理体系,关心职工生活, 维护职业健康安全。 1.2 工程概况 1.2.1基本概况 康桥路位于杭州市西北部,规划为横贯拱墅区东西向城市主干路,是 康桥地区与运河以西的物流园区
8、之间、康桥镇和半山镇的主要交通干道。 康桥路现状为一条三级公路,道路周边用地功能主要为农民、城市公 建、农田、工业以及物流用地。本地区现状标高主要在 2.354.30 米之 间,地区五十年一遇洪水位 3.83 米,百年一遇洪水位 4.02 米,地块标高 控制在 4.06 米以上,现状道路标高主要在 3.204.40 米之间,与杭宣铁 路交叉处路面现状标高约 3.66 米。 康桥路作为城市外围区域的城市主干路,其横断面型式为双向 6 车道, 机非隔离,中间设中央隔离带。道路红线宽度为 42m。 康桥路穿越宣杭铁路处是宣杭线 129 号桥,铁路为两股道,处于杭州 北站咽喉处,铁路里程为 K225+
9、554,为平坡、直线、普通线路,线间距 5.05m,轨底标高 9.47 米。桥位处杭州北方向存在一处渡线道岔,桥位两 侧各有一座信号机,施工时均需进行迁移。 3 现状康桥路穿铁路桥位处为 28m5m 框架,通行净空 4.5m,间距 1.40 米,道路中线与铁路中线夹角 82.8,修建于 2001 年 10 月。在宣 杭线 K225+580 处有 12.2m2m 污水管道保护涵一座。 康桥路交宣杭铁路现状管线包括D400和D500给水管各1根、D600污水 管1根、D300雨水管2根、18孔通信管沟、10KV电缆以及燃气管。规划管线 包括D800污水管、雨水管、通信管、10KV电缆。 工程规模:
10、立交桥既有2孔8米,新建1孔11.5米,2孔5.5米,改建后 规模为5.5+11.5+8+8+5.5米,道路桩号K3+640K3+760共120米。 本工程主要工程内容为:道路里程K3+640K3+760范围内的下穿铁路 箱涵、挡墙、地面道路、排水系统等工程。 1.2.2地形地貌 拟建场地处于原有铁路箱涵周边,场地地面标高变化较大,在黄海高 程3.394.76m之间。拟建场地为第四纪滨海相沉积平原地貌。 1.2.3地质状况 根据地质勘察资料,本工程沿线场地地层可分为 8 个工程地质层共计 13 个亚层,现将各岩土层分布及工程特性自上而下分述如下: 1杂填土:灰灰褐色,稍湿,松散,含较多瓦砾、碎
11、石,其余为 粉质粘土充填。并含少量有机质。全场分布。层厚 1.202.10m。 2素填土:青灰灰黄色,稍湿,软塑,含少量碎砾石,氧化铁质、 有机质、云母屑,粉质粘土性。局部分布。层厚 0.902.20m。 2粘土:灰黄色,饱和,软塑可塑,摇震反应无,切面较光滑, 干强度高,韧性中等。全场分布。层厚 1.602.60m。 淤泥:灰色,饱和,流塑,含腐殖质及植物残体,灵敏度高,摇震 反应无,切面光滑,干强度中等,韧性中等。大部分布。层厚 0.901.50m。 2粘土:灰黄夹绿色,饱和,可塑,摇震反应无,切面光滑,干强 4 度高,韧性高。全场分布。层厚 3.205.60m。 32粘土与粘土互层:灰黄
12、色,饱和,软可塑,摇震反应无,切面略 光滑,干强度中等,韧性中等。全场分布。层厚 5.508.80m。 (淤泥质)粉质粘土:灰色,饱和,流塑,含腐殖质及植物残体, 夹粉土薄层。灵敏度高,摇震反应无,切面较光滑,干强度中等,韧性中 等。全场分布。层厚 2.604.00m。 1粘土:青灰夹黄色,饱和,可塑硬可塑,摇震反应无,切面光 滑,干强度高,韧性高。全场分布。层厚 2.206.70m。 2粉质粘土:青灰色,饱和,软塑可塑,摇震反应无,切面较光 滑,干强度高,韧性中等。全场分布。层厚 2.606.50m。 (13)粘土混砾石:灰黄色,饱和,硬可塑,含少量的铁锰质结核, 砾石含量约 10,一般砾径
13、为 0.5-1.0m。摇震反应无,切面略光滑,干 强度高,韧性中等。本次勘察仅揭示于 ZK1 勘探点,层厚 1.70m。 本次详勘揭露的下伏风化基岩为石英砂岩,系硬质岩,砂状结构,以 砂为主,填隙物次之,粉砂少量。砂为石英,次棱角状,细砂级。粉砂为 石英,次棱角状。填隙物见硅质物、褐铁矿、水云母。岩石呈基底式胶结, 分选性好。该岩层全、强风化带较薄,仅在 1.002.00m 之间.其中全风 化带仅局部分布,强风化带全场分布;中等风化带性质佳,总体层面尚稳 定。 (17)1全风化石英砂岩:灰绿色、浅黄色,岩芯已风化成硬塑状土, 母岩成分与结构已基本破坏。局部分布,层厚 1.70m。 (17)2强
14、风化石英砂岩:灰绿色、浅黄色,母岩成分与结构已大部 破坏,岩芯呈短柱状或碎块状,手可掰断,击声沉闷,全场分布,层厚 1.202.1m。 (17)22中等偏强风化石英砂岩:灰绿色、浅黄色,母岩成分与结构 已大部破坏,岩芯呈短柱状或碎块状。夹较多中等风化岩块。局部分布, 5 层厚 1.30m。 (17)3中等风化石英砂岩:浅黄色,岩芯较完整,结构较清晰。岩 芯呈短柱状。锤击声脆,不易击碎,钻进时钻杆跳动,干钻难钻进,进尺 约 2 分钟/米。全场分布,层顶标高-24.80-28.95m。本次勘察本层未揭 穿,最大揭示厚度 7.50m。 1.2.4水文情况 拟建箱涵附近河网属于运河水系。运河拱宸桥处常
15、水位标高 1.35m(85 国家高程系统,下同) ,20 年一遇水位标高 3.75m,100 年一遇 水位标高 4.02m,历史最高水位标高 3.85m(99 年 6 月 30 日) 。 勘探期间在勘探孔内测得地下稳定水位埋深为 1.602.10m,高程为 1.792.86m,主要赋存在填土层、粉质粘土层,属孔隙性潜水,主 要接受大气降水补给,临河处与河水位互为补给。地下水位变幅约 1.00m。 根据院初步勘察阶段在拟建箱涵附近做的水分析试验成果分析,拟建 场地地下潜水对混凝土结构不具腐蚀性;在干湿交替作用条件下对钢筋混 凝土结构中的钢筋不具有腐蚀性;对钢结构有弱腐蚀性。 由于地下水位埋深较浅
16、,受大气降水等长期淋滤作用,场地土对建筑 材料的腐蚀性视同地下水对建筑材料的腐蚀性。 1.2.5有关工程的技术标准 1、道路等级:城市主干路 2、设计行车速度:60 千米/小时 3、桥位设计荷载:城-A 级 4、铁路荷载:中-活载 5、净高:5.0m(机动车道) 、3.5m(非机动车道) 6、路面设计标准轴载:BZZ-100 7、路面设计年限:沥青砼15年,混凝土20年。 6 1.2.6主要工程数量 主要工程数量表 部位项 目说 明单位数 量 C35 防渗混凝土框架桥身 m3959 60cm 高压旋喷桩有圬工m/根 5650/1130 60cm 高压旋喷桩无圬工m/根 4230/1130 TQ
17、F 型防水层 m2413 丙种防水层 m2672 主 体 框 架 橡胶止水带 m237 挖土工作坑,深度 2.2m m31389 块石 m3770 井点降水每套 30 根,2 套,套天 180 C25 混凝土工作坑后靠背 m388 C20 混凝土工作坑底板 30cm m3234 顶进挖土 m33811 工 作 坑 外运土方 10KMm36721 D16 型便梁线路防护,架拆 1 次孔 6 D24 型便梁线路防护,架拆 1 次孔 6 砂夹碎石移便梁 m3771 碎石道碴挖除、恢复 m3176 钻孔桩L=32m,便梁支墩m/根 768/24 C20 钢筋混凝土承台 m3243 C20 钢筋混凝土系
18、梁 m3150 C20 钢筋混凝土D16 便梁支墩 m327 挖土便梁支墩,旋喷桩施工 m31428 枕木垛 m3144 线 路 防 护 钢轨桩线路路堤防护 t406 附 属 栏杆框架两端 C20 混凝土 m96 7 部位项 目说 明单位数 量 电缆槽/道楂槽框架两端 m96/96 护轮轨拆除/恢复 m58/156 弯轨及梭头拆除/恢复,2 股座桥 1/1 24cm 水泥砼机动车道 m23225 20cmC10 砼基层机动车道 m23225 30cm 13cm 河卵石机动车道 m2968 18cm 水泥砼非机动车道 m2840 25cm 二灰碎石基层非机动车道、人行道 m21560 道 路 6
19、cm 仿石条纹步道石人行道 m2720 D600 混凝土管雨水管 m18 D500 混凝土管雨水管 m27.0 D800 混凝土管污水管 m93 D800 混凝土顶管顶进污水管座 52 1100mm1100mm 检查井雨水、污水座 12 40003000 接收井污水井座 1 排 水 系 统 50004000 工作井污水井座 1 1.3 工程特点、重点、技术难点及主要对策 1.3.1工程特点 (1)地理位置十分重要,环保及文明施工要求高 本工程位于杭州市西北部的康桥路上,康桥路为三级公路,施工期间 应严格按照浙江省杭州市环境保护和文明施工的要求执行,控制噪声、粉 尘污染、减少施工干扰,确保周围环
20、境质量满足环保要求。 (2)施工组织较复杂 本工程包括框架桥顶进、框架桥预制、挡墙、既有桥接长、道路及排 水等工程。立交主体穿越宣杭线2股线路,箱体顶进需架设铁路D16和D24 便梁,对铁路运输影响较大,为减少对铁路影响,缩短工期,必须在短时 间内投入大量的施工机械设备以及劳动力和建筑材料、施工周转材料等各 项施工资源,施工具有极大的不均衡性,施工中科学组织与管理是能否安 8 全、优质建成本工程的关键。 1.3.2工程重点和施工技术难点 确保既有线行车安全、快速可靠地完成旋喷桩基础施工,主体结构防 水和外观质量控制,施工期间铁路运营的安全是本工程控制关键。施工重 点在于控制好以下几个方面: (
21、1)进度控制的重点 地上和地下管线保护施工:工程范围内的管线多,能否及时的进行管 线的探查、尽快与管线所在单位联系,制定合理的管线保护方案,安全地 改移、悬吊好所有的管线是保证施工进度的关键。 (2)安全控制的重点 既有线行车安全:本工程为在既有线上施工项目,既有线旁钻孔桩施 工、便梁支墩施工、顶进施工、人员通过铁路对既有线行车安全有影响; 保证既有线行车绝对安全、人身安全是本项目的安全控制重点。 (3)质量控制的重点 结构施工:本工程框架主体结构采用现场搅拌混凝土,须控制好混凝 土原材料、配合比及现场搅拌混凝土质量,提高混凝土抗裂、抗渗性能, 消除地下水对混凝土质量的影响。 防水施工:下穿式
22、立交桥渗漏水是主要病害。防水施工质量是通过结 构接头防水,到主体混凝土自防水、主体结构外防水及排水工程等各个环 节的防水质量综合体现,任何一个环节做得不好,都有可能对整体防水效 果产生很大的影响,因此在整个施工过程中,必须加强全过程控制,确保 每一道工序的防水质量。 顶进施工:框架顶进时方向、水平控制非常重要,确保框架就位后方 向、水平在规范允许偏差范围之内。 结构外观质量:框架桥、挡墙混凝土外观质量是施工单位综合施工能 力的体现,采取必要措施,确保结构混凝土达到外美内实。 9 (4)环境保护和文明施工控制的重点 施工期间加强环保措施建设,减少施工废气、废水、噪声、弃土弃碴 对环境的污染。合理
23、安排作业时间,采取先进合理的施工手段,减少对周 围环境的影响。 1.3.3关键环节及施工对策 1.3.3.1主要施工技术难点的施工对策 (1)施工前对本工程地质情况、工程环境,特别是水文地质条件做充 分全面的调查了解,在此基础上进行顶进施工方案设计和基础加固方案设 计。 (2)组建QC攻关小组,对框架桥和引道结构外观、结构防水、框架顶 进等工程进行质量控制。 (3)加强线路加固和防护,事先准备好临时加固设施和抢险设备。 1.3.3.2地下管线迁移及保护 (1)地下管线的补充调查,用超声波勘测仪全面检查并做好标记,针 对每个管线的具体情况制定保护、迁移方案。 (2)由一名副经理牵头,组织管线迁移
24、专门小组,积极与管线部门做 好协调工作,确保施工的顺利进行。 (3)在基坑开挖施工前,做好地下管线的迁移,施工过程中采取悬吊、 覆盖等措施保护地下管线。 1.3.3.3关键环节和施工对策 通过对招标文件、设计图纸的阅读,及对施工现场的调查及对本工程 的特点、重点及难点分析,确定本工程的一些关键环节,并针对每一个环 节,初步制定相应的施工对策,施工时将严格按照对策,逐一对照检查, 保证各关键环节施工的安全、顺利进行。主要对策见下表: 主要对策表 10 关键环节主要对策 关键工期 目标的实现 1.施工前对整个工程进行细致深入地了解,领会设计意图,科学组织,紧抓关 键工序和关键工期,充分安排平行作业
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