电气化改造工程JJNS标段预铺段轨道拨移施工组织设计.doc
《电气化改造工程JJNS标段预铺段轨道拨移施工组织设计.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《电气化改造工程JJNS标段预铺段轨道拨移施工组织设计.doc(39页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、京九铁路向塘西至东莞段三江镇至上陵(K1490+216K2008+200)电气化改造工程JJNS标段轨道拨移施工方案京九铁路向塘西至东莞段三江镇(K1490+216)至局界(K2008+200)电气化改造工程JJNS标段预铺段轨道拨移施工组织设计编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团第二工程有限公司京九铁路改造工程(南昌局段)丰城项目部2010年12月38目录1.编制依据32.工程概况33 曲线参数34 总体施工规划55 施工方案95.1.1道床铺设105.1.2 轨枕铺设105.1.3 暂用轨铺设105.1.4 预铺段精调105.2开拢口大机捣固预铺段105.3拨移既有线与预铺段相接115.
2、3.1 封锁前的准备115.3.2 轨道拨移115.4 长钢轨的运输和卸车135.5 长钢轨铝热焊及换铺施工135.6 应力放散及铝热焊145.6.1 应力放散145.6.2 铝热焊156 开通后工作167 质量目标和保证措施167.1质量目标177.2质量保证措施177.2.1质量管理保证措施177.2.2质量保证技术措施188 安全目标和安全保证体系及措施198.1安全目标198.2 安全保证体系198.2.1安全管理组织机构198.2.2安全管理部门及岗位人员职责208.2.3安全保证体系及框图218.3 安全保证措施228.3.1健全各项安全管理制度238.3.2安全教育保证措施238
3、.3.3施工安全管理措施248.3.4施工用电安全管理措施248.3.5机械使用安全管理措施259 安全应急预案319.1应急预案方针与目标319.2 应急预案工作流程图329.3突发事件风险分析和预防329.3.1突发事件、紧急情况及风险分析329.3.2突发事件及风险预防措施339.4应急准备339.4.1应急抢险领导小组339.4.2应急资源359.4.3组建抢险队,进行应急知识教育培训359.4.4进行应急演练,提高应急救援能力359.5 应急响应359.5.1时间不足,无法完成拨道任务359.5.2 人员体力不足369.5.3 施工人员受伤369.5.4 线路不满足开通条件,无法开通
4、369.5.5大机故障369.5.6铝热焊接头重伤369.5.7 夜间轨缝拉大369.6应急行动方案369.7 恢复生产及应急抢险总结371 编制依据(1)京九铁路电气化改造工程向塘西至东莞段线路平面图和双线绕行设计图纸;(2)施工现场的调查情况和我单位对本工程的认识;(3)铁路技术管理规程;(4)现行有关轨道工程的铁路工程设计、施工规范,验收评定标准;(5)我单位设备情况、人员技术水平、专业化程度及成功的施工经验。(6)南昌铁路局的相关要求。2 工程概况京九铁路是我国八纵八横骨干铁路之一,对国家的社会经济发展具有不可替代的重要作用。京九铁路电气化改造工程南昌局管段内起于京九线三江镇站(不含)
5、K1490+216,止于上陵站(不含)K2008+200,正线全长517.984km。其中三江镇至樟树东(K1493+600K1549+049)线路提速至160km/h。提速段内有29处地段须进行轨道拨移,其中原计划有4处7条曲线需预铺作业(见下表1),由于K1536+900-K1537+700段原设计拨移量4.65m,实测最大拨移量3.65m,考虑实际拨移量以及改线长度均符合拨移条件,所以采取直接拨移线路方案。序号改线起点改线终点改线长度曲线转向最大拨移量备注1DK1501+700DK1502+8001100m左偏13.13m提速,改半径2DK1514+700DK1516+0001300m右
6、偏19.39m提速,双线双绕3DK1522+800DK1524+4501650m左偏23m提速,双线双绕4K1536+900K1537+700800m右偏3.65提速,改半径。已取消预铺表1 预铺段工程量3 曲线参数预铺段曲线要素见表2:序号改线里程行别曲线半径(m)缓和曲线长(m)曲线长度超高(mm)ZH里程HY里程YH里程HZ里程1DK1501+700-DK1502+800下行16002101014.349115DK1501+712.320DK1501+922.320DK1502+516.669DK1502+726.6692DK1501+700-DK1502+800上行1604.21190
7、996.955115DK1501+724.464DK1501+914.464DK1502+531.419DK1502+721.4193DK1514+700-DK1515+250下行600070362.6940DK1514+818.65DK1514+888.65DK1515+111.34DK1515+181.34DK1515+300-DK1516+0002000150450.3085DK1515+416.184DK1515+566.184DK1515+716.484DK1515+866.4844DK1514+700-DK1515+250上行5995.92130422.4940DK1514+784
8、.55DK1514+914.55DK1514+077.04DK1515+207.04DK1515+300-DK1516+0001995.79180479.6685DK1515+402.725DK1515+582.725DK1515+702.385DK1515+882.3855DK1522+800-DK1523+300下行3000140453.7855DK1522+821.68DK1522+961.68DK1523+135.46DK1523+275.46DK1523+300-DK1523+900500070362.1740DK1523+469.65DK1523+539.65DK1523+761.
9、82DK1523+831.82DK1523+900-DK1524+4505000130449.2040DK1523+013.38DK1524+143.38DK1523+332.58DK1523+462.586DK1522+800-DK1523+300上行3004.13100414.2155DK1522+843.59DK1522+943.59DK1523+157.80DK1523+257.80DK1523+300-DK1523+9004995.9130421.9340DK1523+440.24DK1523+570.24DK1523+732.17DK1523+862.17DK1523+900-DK
10、1524+4505004.170389.4640DK1524+040.63DK1524+110.63DK1524+360.09DK1524+430.09表2 预铺段曲线要素序号行别拨移里程拨移长度(m)预铺里程预铺长度 (m)路长(m)桥长(m)换长轨起点里程换长轨终点里程新铺长轨长度1下行DK1501+712.320至DK1501+890 DK1502+500至DK1502+726.669404.349DK1501+890-DK1502+5006106100DK1501+870K1502+570700m上行DK1501+724.464至DK1501+890 DK1502+500至DK1502
11、+721.419386.955DK1501+890-DK1502+5006104800DK1501+870K1502+570700m2上行DK1514+784.55至DK1515+030 DK1515+700至DK1515+882.385427.385DK1515+030-DK1515+700670575.294.8DK1515+010K1515+710700m下行DK1514+818.65至DK1515+030 DK1515+700至DK1515+866.484377.834DK1515+030-DK1515+700670395.294.8DK1515+010K1515+710700m3下行
12、DK1522+821.68至DK1523+010 DK1524+240至DK1524+462.58410.9DK1523+010-DK1524+2401230891.135338.865DK1522+965K1524+2851320m上行DK1522+843.59至DK1523+010 DK1524+240至DK1524+430.09356.5DK1523+010-DK1524+2401230701.135338.865DK1522+96K1524+2851320m表3 预铺里程施工项目划分4 总体施工规划4.1 计划施工时间计划预铺段开工时间为2011年5月16日,计划结束时间为2011年6
13、月10日,具体时间按排见表4序号改线起点改线终点改线长度计划开始时间计划结束时间行别1DK1501+700DK1502+8001100m2011-6-12011-6-15下行DK1501+700DK1502+8001100m2011-6-12011-6-15上行2DK1514+700DK1516+0001300m2011-6-162011-6-30下行DK1514+700DK1516+0001300m2011-6-162011-6-30上行3DK1522+800DK1524+4501650m2011-7-12011-7-15上行DK1522+800DK1524+4501650m2011-7-1
14、2011-7-15下行表4 预铺段施工时间安排4.2施工组织机构成立轨道拨移施工领导小组,成员如下:施工总指挥:项目经理尹黔 副指挥: 项目总工吴学刚 郭立科(安全副经理)主要成员:孙留和(协调副经理)、王宝君(工程部主任)、陈学舟(测量队队长)、李宗璜(安质部副主任)、张文宪(物资部主任)、张红军(试验室主任)、梁军(设备部主任)、李会(现场调度) 序号职务人数具体分工1总指挥1负责整个轨道拨移的组织、协调、指挥2副总指挥2负责拨移段的施工组织、技术指导3技术员5分别跟班进行技术、质量控制4测量员4负责预铺段和拨移段的测量工作5驻站联络员1负责向车站列车调度室请点、登记、销点等6端头防护员2
15、负责施工现场两端的防护7现场防护员3负责施工现场的防护8安全员2负责拨移段安全措施的落实9调度2负责拨移段施工的现场组织与协调10材料员4各种材料的保管、发放11设备部2负责联系长轨的运输和装卸表5 人员分工表4.3 施工队伍配置上场施工队伍一个,上场人员400人。4.4 施工机具及防护用品准备 施工机具及防护用品名称及数量见表6和表7。养路机械工具防护用品序号名称数量备注序号名称数量序号名称数量1锯轨机3台1开口撬棍100根1作业牌4块2钢轨钻孔机3台2捣镐100把2慢行牌25 45 60各4块3小型液压捣固机5台预铺线路3四凿扒100把3慢行地点牌4块4手持电动捣固棒20台4铁锹100把4
16、红牌4块5液压起道机25T4台5大拉扒30把5T牌2块6液压拨道器25T4台6吊轨车6台6响墩12只7齿条起道机30台7单轨车2台7黄信号旗20面8乙炔设备2套8道尺4把8红信号旗20面9滑轮60台950cm长枕木头100个喇叭20只10轨温计2只10走行轨5m根6011大机2组11平板车(带绝缘轮)2台12内燃牵引机车1台12T字扳手24100把13长轨专用车1列13活口扳手45010把表6 预铺段拨移施工使用机具以及防护用品一览表序号名称数量备注序号名称数量1内燃螺帽机8台10道尺2把2拉伸机4台11轨温计3只3高压油泵2台12滚筒150个4撞轨器4台135锯轨机3台146铝热焊设备2套7
17、仿形打磨机2台8推镏机2台9除锈机2台表7 应力放散设备及机具数量表5 施工方案考虑到预铺段的施工长度长,并且新铺线路作业难度较大,采用拨拢口关大机整道作业方式进行施工,流程如表:8:作业内容施工类型及等级施工里程DK1501+700-DK1502+800DK1514+700-DK1516+000DK1522+800-K1524+450K1536+900-K1537+700上行下行上行下行上行下行下行线路预铺临近营业线C类施工6.1前6.1前6.30前6.30前6.15前6.15前7.10前开拢口关大机封锁加慢行施工(C)6.46.17.77.46.146.107.13线路拨接、卸长轨封锁加慢
18、行施工(C)6.66.27.87.56.156.117.14换长轨、长轨焊联封锁加慢行施工(C)6.76.37.97.66.166.137.15大机养护封锁加慢行施工(C)6.86.47.117.76.176.147.16应力放散、焊联封锁加慢行施工(C)6.96.67.127.86.186.157.18表8 预铺段轨道施工流程5.1预铺再用轨提速段内共有3个拨移段(见表1)需预铺P6025再用轨,再用轨的质量应符合旧轨使用、整修技术条件的要求。在设定开龙口位置锯开轨道,拨移轨道与预铺地段轨道相接,预铺地段线路待轨道状态稳定后,重新按设计铺设无缝线路。预铺段长度与主要材料数量及曲线要素如表 9
19、和表2。序号里程铺设长度 (m)路长(m)桥长(m)P60钢轨 (根)型枕 (根)桥枕缩桥枕行别1K1501+890-K1502+500610610052109000下行K1501+890-K1502+500610480052109000上行2K1515+030-K1515+700670575.294.8549591508下行K1515+030-K1515+700670395.294.8549591508上行3K1523+010-K1524+2401230891.14338.879816695578下行K1523+010-K1524+2401230701.14338.879816695578上
20、行表9 预铺段长度与主要材料数量表5.1.1道床铺设 铺设道碴前,要核对路基的高程及中桩,控制其摊铺厚度及中线。自卸汽车运至路基上,人工配合装载机摊平,按线路中线摊铺,分层铺设,底碴30cm,面碴20cm,轨枕两端及两线路间备足道碴,待钢轨铺设后回填。道碴摊铺压实后,对其进行监测,判断是否达到质量验收标准,主要包括:1、碴面外形:碴面应在纵横向坡度、宽度、厚度等方面达到要求,曲线超高按设计设置,并在缓和曲线内均匀递减;2、平整度:用3m靠尺检查碴面平整度,速度大于160km/h时为20mm,速度小于或等于160km/h时为30mm。5.1.2 轨枕铺设轨枕螺栓采用硫磺砂浆锚固,锚固料的配制工艺
21、符合 铁路轨道施工及验收标准,螺旋道钉与承轨槽面垂直,歪斜不得大于2,道钉中线与承轨槽面交点偏离预留孔中心不得大于2mm ,道钉圆台底面高出承轨槽面,但不得大于2mm ,螺旋道钉的抗拔力不得小于6OKN ,钢轨前后铺设不得少于5 根同类型轨枕,轨枕边距铝热焊缝不得小于4Omm 。轨枕采用汽车运输,人工铺设,轨枕应方正,间距及偏斜允许偏差为20mm。轨道中心线与设计线路中心线允许偏差为30mm。5.1.3 暂用轨铺设再用轨用轨道车运输,就近要点卸车,人工倒运到位,边倒运边铺设。钢轨轨缝宽度符合规范要求,用鱼尾板连接,电务段配合导通轨道电路。5.1.4 预铺段精调预铺完成以后,安排专业施工人员对整
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 电气化 改造 工程 JJNS 标段 预铺段 轨道 施工组织设计
链接地址:https://www.31doc.com/p-3290211.html