中南林业科技大学2013届道桥专业毕业设计.doc
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1、中南林业科技大学2013届道桥专业毕业设计 设计:杨厚波 审核:陈果元 目 录图表名称图号(编号)页数总页次序号图表名称图号(编号)页数总页次封 面 10沥青混凝土路面标准横断面图9-11103目录 10沥青路面排水设计图10-11104第一篇 中英文摘要 11水泥路面排水设计图11-11105第二篇 总说明书45中央分隔带排水设计图12-11106第三篇 路线及其说明书49水泥沥青路面接缝构造图13-11107路线平面图 1-4413第六篇 桥涵及其说明书2109路线纵断面图 2-4417箱涵一般构造图 14-22111直线曲线及转角表 118 圆管涵一般构造图 15-33114纵坡及竖曲线
2、表 119 第七篇 施工组织设计及概预算1115逐桩坐标表 221概算说明 1116第四篇 路基及排水122总概算表 3 119路基及排水设计说明123 第八篇 总结 致谢 1120路基设计表 528路基标准横断面图 3-3331路基横断面设计图 4-313162路基排水构造图5-5568路基超高加宽表 674超高方式图6-1175路基土石方数量调配表 580边坡防护图 7-4484第五篇 路面及排水185路面及排水设计说明16101 水泥混凝土路面标准横断面图8-11102成都至重庆高等级公路(8标段)线路、路面初步设计 设计说明书 摘要本设计是山岭重丘地区一级公路方案设计,根据给定的交通量
3、确定道路的等级。第一,根据地形、地质条件和主要控制点进行选线工作。第二,初步拟订两种方案,然后进行方案比选,确定一个最佳方案进行定线工作,然后进行设计工作,其中包括:平面设计、纵断面设计、路基设计(确定路基标准横断面图,绘制一般路堤,路堑,半填半挖路基设计图,最后进行土石方数量计算与调配)、路面设计(刚性路面和柔性路面),最后根据路面结构设计情况进行路表排水设计和路面内部排水设计。第三,进行施工组织及概预算。关键词 初步设计;平面设计;纵断面设计;路基及路面设计;施工组织及概预算。AbstractThe design is high mountains heavy area first-cla
4、ss highway design ,according to the traffic volume will determine the level road. First, according to the terrain and geological conditions and major control points in the alignment work. Second, the initial development of the two Of the programme and then proceed to plan selection, set a best solut
5、ion to the alignment work. Third, the design work, including: graphic design, Profile Design, roadbed design (the standard cross-sections identified roadbed, rendering the general embankment, Cutting, half-filled half-dug roadbed design, a final calculation of the number of passers-by Rock and deplo
6、yment), the roadbed and drainage design and road design (rigid and flexible pavement surface), the final design of the structure in accordance with the road conditions Road drainage design table internal drainage and road design. Second, The construction organization design and budget. Keywords prel
7、iminary design;graphic design ;Profile Design;Roadbed and pavement Design;The construction organization design and budget中南林业科技大学2013届道桥专业毕业设计 设计: 杨厚波 审核:陈果元 - 5 - 第二篇总 说 明 书成都至重庆高等级公路(8标段)路线、路面初步设计 设计说明书2.1、任务依据2.1.1、任务依据根据所给的参数及设计任务书的要求,考虑到该路段处于山岭重丘地区,线性设计较为简单,由规范查得此路设计车速为100km/h,整个路段的最大纵坡不大于5%,同时
8、为满足纵向排水的需要,纵向坡度不低于0.5%。路基的宽度为26m,路面宽度16.5m,双向行车道4条,停车视距110m,最大设计洪水频率为1/100。2.1.2、设计标准及参考文献1、公路工程技术标准JTG B01-2003。2、公路路线设计规范JTG D20-2006。3、公路路基设计规范JTG D30-20044、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004.5、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004。6、公路沥青路面设计规范JTJ D50-2006。7、公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002。8、公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003。9、公路排水设
9、计规范JTL 018-97。10、邓学钧 路基路面工程 (第三版)北京:人民交通出版社。11、桂岚 道路勘测设计长沙:中南大学出版社。12、张维权道路勘测设计北京:人民交通出版社。13、徐吉签 陈学武交通工程总论北京:人民交通出版社。14、黄晓明沥青与沥青混合料 南京:东南大学出版社。15、刘正武土木工程材料 上海:同济大学出版社。 2.1.3主要技术指标表-1 主要技术指标表项 目单 位技术指标公路等级一级公路设计车速km/h100路基宽度m26路面宽度m16.5路拱坡度%2路线长度km2.292898平均每公里交点数个0.872平曲线最小半径m 800直线最大长度m612.166平曲线总长
10、占全部里程% 43.637最大纵坡%0.792最短纵坡长m512.699凹形竖曲线最小半径m8300竖曲线总长占全部里程%16.475设计荷载汽车超-20级 挂车-120桥梁宽度大、中桥m涵洞m4.5小桥涵、路基1/100地震基本烈度度VI2.2、设计主要过程2.2.1、工程的性质和作用1、性质:该工程是成都至重庆高等级公路(8标段)公路路线、路面及桥梁初步设计,属于山岭重丘地区,地质条件良好,为一级公路。2、作用:该工程缓解两地区间目前紧张的交通状况,加快成都与重庆的经济发展有非常重大的意义,并带动周边地区的经济发展。同时,兼顾防洪和景观功能设计,使线形设计与周围环境和自然景观相协调。2.2
11、.2、总体设计的原则该工程的设计中对公路的平纵横进行综合考虑,做到合理利用地形,遵循路线设计标准,达到路线平面顺适,纵面均衡,横面合理。结合本工程沿线的地形、地物、地质、水文、筑路材料等自然条件,合理使用各项经济技术指标,尽量减少拆迁,以降低工程造价。同时本设计着重公路景观设计,使其与周围环境和自然景观相协调。线形设计时在保证行车安全、舒适、迅速的前提下,减少工程数量,以降低工程造价。在工程数量增加不大的情况下,尽量地使用了较高的技术指标,提高公路的使用质量,同时根据具体的地形,做好路基防护工程设计和路基、路面排水等综合设计。桥梁和涵洞设计遵循安全、适用、经济的原则,因地制宜,就地取材,便于施
12、工的原则选择涵洞,以满足安全排水,满足农田灌溉,综合利用的要求确定尺寸。2.2.3、工程概况2.2.3.1、路线的基本走向 路线起点设在A点,终点设在B点,路线布置分为两个方案,其中方案一为本人的推荐方案,起点A点的桩号为K0+000,终点B点的桩号为K2+292.898,全长2292.898m。 2.2.3.2、占用土地情况本拟建公路路堤两侧排水沟外边缘以外,路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟的为坡顶)以外3m的土地为公路用地范围。 2.2.3.3、与周围环境和自然景观的配合本项目在测设过程中,合理利用地形,正确运用标准,妥善处理了整体与局部、远期与近期的关系,并结合沿线地形、地质、水文、筑路材
13、料等自然条件,从自然与社会组成的大环境着眼,综合考虑了公路建设的经济效益、社会效益和环境效益,遵循既保障运输,又尽可能保护环境的原则,通过综合分析,认真进行方案研究,使其与周围环境和自然景观相协调。2.2.4、方案比较:公路在交通运输中是不可缺少的重要部分,路线的好坏直接影响到工程的建设标准、建设规模、造价、工期、运营效果等,并直接影响到地区乃至国家的整体经济的发展,因此,在选线是综合考虑了多个可行的方案,在满足长远规划的前提下,综合技术、经济、环境等方面进行权衡,选择最优的设计方案。在做方案比选时,要不断深入认识、调查研究,在任何时候要对影响因素进行全面调查分析,反复比较论证,集思广益,加深
14、方案比较深度和广度,努力提高路线设计方案比选论证水平。从行车舒适上讲,纵坡坡度太大,变坡点太多,对行车不利;从技术经济上讲,大填大挖,过多的拆迁工程不仅增加投资费用,还会影响当地居民的日常生活。方案一在线形上比较平缓、顺适、平直,工程量不大,方案二线形不如方案一顺适平直,建设费用大,高差大,综上所述从方案一比方案二优越,故本设计选用方案一为推荐方案。2.2.5、设计标准本初步设计以现行公路工程技术标准及有关路线、路基、路面、桥涵、隧道、地质、交通工程勘察设计规范为依据,按标准设计文件编制方法及相关图表示例进行编制。2.2.6、平面图设计在平面线形设计中,考虑了路线平、纵、横的组合与协调,力争使
15、平面线形流畅,纵坡均衡,横断面合理,与周围环境相协调,以达到视觉和心理上的舒畅。结合当地实际情况尽量避免拆迁,少占耕地,从而减少工程的造价。全路段共设了平曲线2个,JD1偏角为右12588”半径R1=1603m,JD2偏角为左24117.2”半径R2=800;路线总长度为2292.898m。2.2.7、纵断面设计本路线纵断面设计考虑了百年一遇的历史水位,纵断面设计受地形、设计水位及周围城镇等条件的控制。按照纵断面设计方法和步骤,充分考虑填挖方尽量达到平衡,注意平、纵组合,进行放坡和定坡,然后设置竖曲线,计算竖曲线各要素。本路段共设置竖向变坡点有2个,路线最大纵向坡度为0.792,最小坡长为51
16、2.699m,均满足山岭重丘地区一级公路设计要求。2.2.8、横断面设计本路段路基为整体式路基,路基的总宽度为26m,其横断面布置为0.75m(土路肩)+3m(硬路肩)+2x 3.75m(行车道)+0. 75m(路缘带)+2 m(中央分隔带)+0.7 5m(路缘带)+2x3.75m(行车道)+3m(硬路肩)+0.75(土路肩)。该路段在曲线上设置了超高,不设置加宽,超高方式为绕道中分带边缘旋转。2.2.9、路基防护、排水设计1、路基防护工程设计边坡防护:由于本路段的填挖高度比较大,挖方边坡防护采用人字形骨架并植草防护,挖方一级边坡比为1:0.75,二级边坡的第一级1:0.5,第二级1:0.75
17、;填方边坡防护采用三维网及植草防护,填方一级边坡比为1:1.5,二级边坡比为1:1.75。2、路基路面排水设计2.1 路基排水:本路段没有设置平坡,纵坡均大于0.5,路基纵向排水畅通。填方路段两侧在防护道外均设置了底宽60cm的梯形排水沟,排水沟采用厚度为15cm的M7.5浆砌片石铺砌。挖方路段设置同样设置了上述尺寸的梯形边沟,并采用厚度为15cm的M7.5浆砌片石铺砌。 2.2 路面排水:本路段的路面均采用双向排水,路面路拱横向坡度分别为行车道为2.0;在设置超高路段均采用单向排水,其超高值为3,排水畅通。2.2.10、筑路材料本路段所处地区为山岭重丘地区沿线,筑路材料种类比较多,储量较丰富
18、。1、石料:沿线山岭,石质较好的石料丰富,就地取材,取用的石料均达到石质、矿石较好,石质坚硬,这样就可以满足路面,排水等工程石料的需要。 2、砂料:由于本路线附近有河,可直接利用的河底的砂子。3、粘土:沿线粘土储量丰富,品质较好,是良好路基,路面的基层材料。4、水泥:均向建材水泥厂采购。2.2.11、施工组织设计本路段系一级公路,投资规模大,工程艰巨,质量要求高,工期较短,时间紧迫。需严密组织,协调一致,精心施工,方能高速、优质、按期竣工。为此提出以下施工方案。2.2.11.1、路基施工: 1 在路基施工前,应对路基范围内的表土、杂草、树木、淤泥等进行清除,碾压后再填筑路基。 2 水塘路段施工
19、时,先排干水或围堰清除淤泥,再填筑路基,浸水部分边坡采用浆砌片石防护。 3 涵洞和路基土石方工程要同步开工,根据施工需要,先修好的路可以作为运输材料的道路。 4 取土场取土时要注意水土保护工作,以防止水土侵害农田、村庄,运土时要避免沿线洒落,影响周围环境。 5 填方路基完成后,路堤边坡应尽快防护,以防止雨水冲刷边坡;挖方路基边坡应边开挖边防护,以方便施工,加强边坡稳定,防止水土流失。 6 路基填土要严格按照有关规定进行操作,达不到要求的土杜绝用于填筑路基。 7 挖填交接处的边沟出口应注意设沟引流,防止对路堤边坡坡脚的冲刷。 8 路基施工时,应同时开挖道路两侧边沟、排水沟,以防止泥土侵入农田、村
20、庄等,破坏生态环境。 9 涵洞施工时要特别注意疏通原有的河、沟、渠, 以避免造成堵塞河危害。 10 施工期间或施工结束后,对已被破坏的辅道、机耕路等要重新恢复,施工便道可根据当地群众的意见进行处理。 11 施工期间需要保护好沿线的导线点和水准点,对已破坏的要重新埋设。 12施工时要严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。 13 路基填方路段的自然方与实际土方的换算系数为1.09。2.2.11.2、路基防护施工:1路堤边坡:路基边坡填筑成型后,应立即按设计要求进行边坡防护,以防止雨水冲刷坡面。 2路堑边坡:挖方路段边坡应边开挖边防护。对于深挖和多级阶梯边坡路段更应注意边坡施工的方法和安全,应开挖
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