汽车弹簧避震器拆卸装置改装毕业设计.doc
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1、长沙职业技术学院毕 业 设 计 题 目 汽车弹簧避震器拆卸装置改装 学生姓名 张文鑫 学号 201204040042 系 部 汽车工程系 专 业 汽车运用技术 班级 1201 导师姓名 阳文辉 职称 副教授 完成时间 2015年5月10日 目 录一、内容简介1(一)背景与意义1(二)资料收集和分析1(三)方案设计2二、设计草图2三、方案实施3四、设计效果图及使用说明4五、过程图片7六、作品图片12七、设计创意说明12八、设计总结12九、参考文献14项目名称汽车弹簧避震器拆卸装置改装一、内容简介(一)背景与意义一般汽车弹簧避震器维修或是改装时,必须将避震器的弹簧与阻尼器(油压缓冲器)分解开来,在
2、拆解更换弹簧时,所使用的拆卸器,时常发生受伤意外,本校汽车科技士,于学生实习课,发现学生在拆装时,不方便及不安全性,曾经有几位同学因此发生意外,也听说外面的厂商与维修店的员工技工曾经受伤过,于是将原设备立式弹簧避震器初步改良加装安全装置。而知道此事之后,除了有兴趣,也想把工业安全做好,向技士(指导老师)提出参与研究,并做为科展题目。我们也决议,要想办法可以做出调整轴轴的中心点,好让此装置在弹簧安装在阻尼器时可以直接对上阻尼器,可以不费时不费力安装。(二)资料收集和分析汽车悬吊装置,一般皆装有避震器,以辅助主避震弹簧的减震作用,避震器能避免主弹簧产生谐震,减少主弹簧震动次数,使车身更趋平稳和乘座
3、舒适,提高行使安全性能。避震器安装于车架(大梁)和轮轴壳(或前轴)之间。 汽车避震器弹簧拆卸装置,大概可分为油压型、气压型、两爪螺杆型及单爪螺杆型(又称立式拆卸装置),两爪及单爪螺杆型为一般汽车维修厂习用汽车避震器弹簧拆卸装置。两爪螺杆型体积不占空间,操作使用方便,价格便宜,但过度压迫时、压夹爪未夹妥或使用气动扳手旋转,易造成弹簧跳脱危险。立式避震器拆卸装置为早期所采用至今,价格便宜,结构简单,形开口夹持爪焊接于可调式螺杆组件,螺杆组件另以螺丝锁固于底座。拆装时不方便且非常不安全,时常造成弹簧跳脱,伤及操作者头部。1方便性: 两爪或单爪型或油气压型避震器弹簧拆卸装置,若压夹爪直接压夹在弹簧上,
4、弹簧两端(尾端)会翘起,当避震器弹簧压板与阻尼器(油压缓冲器)要组装时,压板中心孔与阻尼器中心轴不易对准。 2安全性: 拆卸装置设计不周密、不当操作或是不良的避震器,可能造成生命上的重大危险。对于上面两点做为我们改良的大范围目标,这就是我们的研究目的了。(三)方案设计在旧型拆卸装置(单爪螺杆型)上增加:1安全錬扣一头焊在轴方管上,另一头锁扣在弹簧上防止弹簧跳脱时发危险。2轴调整座可改用较小体积之现成品十字滑座固定于拆卸装置底座,可以防止避震器打滑,且可做为调整中心轴孔用。3轴面可调整角的机构(轴螺杆),亦可安装在形开口夹持爪的轴另侧,可达到调整对中心轴孔。通过增加以上的装置可增进其方便性及安全
5、性的改善。二、设计草图三、方案实施(一)先行讨论两爪式避震器拆卸装置,使用是否方便,是否可以配合我们这次主题的要点,原因是,当初我们使用这类型的拆卸装置时,感到非常的直接简易,但是弹簧压缩过量变形的非常严重,弹簧易弹脱发生危险,所以在部分设计者(厂商),加以设计改良将弹簧锁固于压爪上面。(二)讨论单抓(立式)避震器拆卸装置(如图一),是否会有不安全感,却发现因为只有压缩一边弹簧,造成了弹簧变形可能会有跳脱的危险,当在使用时也发现到,因为拆卸装置底部无法挟持固定设计,所以在压缩避震器时,阻尼器底部会滑动,弹簧会跳脱,非常危险,且在安装时,避震器中心轴无法对准推力轴承及上弹簧座。目前维修厂商大多使
6、用类似拆卸装置,所以我们决定以此类型拆卸装置为改良的重点。(三)讨论各总避震弹簧拆卸装置做比较(表四),以及研究昔用单爪螺杆型汽车避震器弹簧拆卸装置结构、操作及缺点与危险性,研究改良设计。 (四)草图绘制(如图)说明,分组加工制作,两人为一小组,防范工作母机(车床、洗床、钻床)加工时意外发生。 (五) 指导老师说明工作母机基本加工操作及注意安全事项。车床及电焊加工部分由指导老师负责完成,其余简单操作加工交由小组进行制作。四、设计效果图及使用说明 五、过程图片(一) 压夹爪:L形角铁制成匚字形压板爪(如图3) (二) 固定避震弹簧活动臂机构: 以轴向调整机构为支撑固定避震弹簧活动臂机构,活动臂上
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