某电厂7月11日#1机组跳机事件分析.pdf
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1、 某电厂某电厂 2008 年年 7 月月 11 日日#1 机组跳机事件分析机组跳机事件分析 某电厂1 机组负荷 488.51MW, 于 7 月 11 日 16:34 机组跳闸。 电试院了工 相关人员与电厂及本特利厂家人员一起对进行了事故调查与分析。 一、事件经过一、事件经过: 7 月 11 日 16 点 34 分左右机组负荷 488.51MW,主汽压力 21.38MPa,磨煤 机 A、B、C、D、F 运行,汽机转速 2998r/min。16 时 34 分 41 秒#1 机组跳闸, “汽机跳闸” 、 “发电机跳闸” 、 “MFT”等光字牌发信, ETS 保护动作、辅机联 锁保护动作。汽机跳闸首出
2、原因为“TSI 超速” (首出指示灯亮,单个超速通道 未报警) ,查看本特利机柜卡件指示灯均正常,超速指示灯未亮。仪控人员对超 速卡进行自检操作,槽位 8、9 号卡件自检时无异常现象,而槽位 7 卡件自检时, 所有超速卡又触发一次超速信号(3 块超速卡超速报警灯一闪后熄灭,未保持) 。 当时无法判断卡件是否故障,为保证主机正常运行,因此将#1 机 A 小机的超速 卡与#1 机主机的超速卡进行互换,在互换中发现主机槽位 9 刚换上的卡件 “BYPASS”灯亮,复位无法消除且逻辑无法下载到卡件,在更换槽位 9 卡件背 板后,卡件工作正常。 17:00 时,运行告知#1 机两个低旁减温水调阀故障,无
3、法开启。仪控人员 即对减温阀的各个插头进行紧固,未发现有松动现象。后在就地手动捅减温水调 阀的比例溢流阀和闭锁电磁阀,调阀开启且远操正常。分析原因应该是阀门长时 间处于关状态,油路有轻微堵塞导致无法开启。同时发现高旁减温水隔离阀有故 障信号, 原因为隔离阀反馈装置连杆脱落, 恢复后高旁正常。 故障点处理完成后, #1 机组于 20:13 点火,21:33 开始冲转。22:21 并网,#1 机恢复正常。 二、事件原因查找分析二、事件原因查找分析: 1 当时汽机转速 2998 r/min,且发电机并网运行正常,所以汽轮机不可能 超速,调阅 DCS 曲线,同时段来自 TSI 系统的转速信号未发生突变
4、,因此判断 本次机组跳闸应属于 TSI 超速保护误动。 2 TSI 系统报警记录及事件记录如下。 (由于本特利 3500 装置没有 GPS, 因此随着时间的推移,本特利 3500 装置时钟与实际时间有较大偏差,事后经检 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 查确认,实际报警时间应为 7 月 11 日 16 时 34 分左右。 ) 图 1(报警 1) PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 图 2(报警 2) (slot:槽位;direction:继电器动作情况;left:触点释放;enter:触点闭合) 图 3(事件 1) 图 4(事件
5、 2) PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 如图 1、2 所示,槽位 7、8、9 即为 3 块超速保护卡件所放置的位置。由报 警记录可见3块超速卡件的继电器在2S内发生了多次闭合和释放的不正常情况。 若按报警顺序(Sequence Number)表征同 1S 内事件发生的先后顺序分析,三块 卡件触点 1S 内发生了多次 2 对和 3 对触点同时闭合的情况, 如报警列 1612、 1613 可视为此时间段内槽位 7、9 卡件继电器触点同时闭合;1612、1618 可视为此时 间段内槽位 8、9 卡件继电器触点同时闭合,最终导致 ETS 超速保护动作。而从 报警记录
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