轮胎常见的几种损坏现象原因.ppt
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1、特征:胎侧部位径向或周向凹陷,原因: 胎体帘布搭接宽度大于标准(径向凹陷) 反包布端点折叠(周向凹陷) 鉴定方法: 在出现径向凹陷的部位,手用力顶住胎体,等半径周向左右移动,当感觉凹陷部位厚度略厚或强度较大,且从胎里看有明显的接头痕迹.可判定为接头造成(充气状态下,从外侧看,凹陷的周向宽度大于10mm;可初步判断为制造不良)。 在出现周向凹陷的部位,圆周方向呈不规则状态.可判定为制作不良。,1.特征:层与层间脱离,原因: 成型时各部件之间没有压实 ,半成品部件表面有油污或异物 超负荷或超速度(轮胎的设计速度)行驶 低气压行驶 鉴定方法: 从脱层界面看表面光滑,可初步判定为制作不良 从脱层界面看
2、表面有粘状物或异物,可判定为制作不良,特征:胎侧周向开裂,原因: 轮胎材料分布不合理 胎坯过度喷涂 低气压碾压 鉴定方法: 从轮胎侧面看在胎肩下部呈周向开裂且表面光滑、开裂边缘周向呈锯齿状、开裂处沿一定角度向胎肩方向延伸,可初步判定为制作不良,否则为使用不当。,胎冠变形,原因: 胎面基部胶厚度过薄 充气压力过高 轮胎胎冠刺伤或花纹沟垫伤 鉴定方法: 变形部位花纹沟底部胎面基部胶厚度小于2mm,可判定为制作不良 变形部位花纹沟有垫伤或刺伤痕迹,可判定为使用不当(因胎面基部胶被垫伤或刺伤后,钢丝带束层帘线就会裸露出来,随着空气中水分的侵蚀钢丝就会生锈,从而造成钢丝与橡胶之间分离,此时就会发生胎冠变
3、形),胎侧及胎面接头开,原因: 轮胎成型时胎侧搭接宽度及方式不当 ,接头部位有异物 ,接头部位没有压实 鉴定方法: 因胎面接头为斜茬对接,胎侧接头为斜茬搭接,所以,当出现接头开裂时.开裂方向均与 胎体呈一定的角度(胎面上有一个接头,胎侧一侧有一个接头)。,安装爆胎,原因: 钢丝圈松散、胎圈口偏、口窄、 月台圈弯曲 安装操作不当:没有润滑、胎圈 相对干轮辆胎圈座歪斜,初装压力过大 (一般大干40PSI) 轮辋的轮缘曲线不合格或轮辋直径超标准 鉴定方法: 爆破位置出现钢丝松散、胎圈V字型、胎圈口窄可判定为制造或运输不良 ,用球带尺测量轮辋周长大于标准;轮缘曲线不合格;轮辋严重锈蚀或变形可判定为轮辋
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