油类记录簿的记载和检查ppt课件.PPT
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1、尊敬的各位领导,同事们:,大 家 下 午 好!,油类记录簿的记载和检查,根据MARPOL73/78公约附则第17条规定要求,凡 150总吨及以上油轮和400总吨以上非油轮,均应备有油类记录簿第一部分(机器处所的作业)第36条规定要求150总吨及以上油轮还应备有油类记录簿第二部分,适用于油船的货油和压载作业。,概 述,第36条规定要求150总吨及以上油轮还应备有油类记录簿第二部分,适用于油船的货油和压载作业。 本次讲课内容主要介绍油类记录簿第一部分的填写要求,记录规范和检查重点。以国际公约和我国相关法律法规的要求入手,结合实际防污染检查经验,详细阐述了海事执法人员检查油类记录簿的方法和监管方式。
2、,油类记录簿简介 早在1954年制定的国际防止海上油污染公约 第九条第1款就规定:适用本公约的船舶,每艘使用燃料油的船舶和每艘油船均须备有(如本公约附则中所规定格式的)油类记录簿,或作为船舶正式航海日志的一部分,或采用其他形式。,油类记录簿作为一种船舶防污染文书,具有一定的法律效力,是各港口国检查(PSC)的必查项目之一,也是我们海事执法人员在对船舶进行检查,尤其是防污染检查时重点检查的对象。,油类记录簿的记录是防污染工作的一 小部分,但是它能直接反映出船员的防污染理念,反映出船舶的管理是否到位。在我们对船舶进行检查中,往往通过船舶对油类记录簿的记载,大体了解船舶的机舱管理能力和防污染工作水平
3、。,(A)燃油舱的压载或清洗 (B)从(A)部分所述燃油舱排放污压载水或洗舱水 (C)残油(油渣和其他残余物)的收集和处理 (D)机器处所积存的舱底水非自动方式排出舷外或其它处理,应记录的项目清单,(E)机器处所积存的舱底水自动排出舷外或其它方法的处理 (F)排油监控系统的情况 (G)意外或其他异常的排油 (H)加装燃油或散装润滑油 (I )附加的操作程序及一般说明,1. 压载油舱的编号 2. 从上次装油后已否清洗,如未清洗,说明上次所装 燃油的种类 3. 清洗程序 1 清洗开始和结束的船位及时间 2 注明采用哪种方法清洗油舱(水涮,蒸气清洗,化学品清洗;所用化学品的种类和数量) 3 注明洗舱
4、水驳入的油舱编号 4. 压载 1 压载开始和结束的船位和时间 2 压载水的数量(如果油舱未予清洗),(A)燃油舱的压载或清洗,(B) 从(A)项所述油舱排放压载水或洗舱水,5. 燃油舱的编号 6. 开始排放时的船位 7. 终止排放时的船位 8. 排放期间的船速 9. 排放的方法 1 通过15ppm设备 2 排入接收设备 10. 排放的数量 ,m3,上述A、B两类记录内容和要求实际上是早期遗留下来的,随着海洋环境保护越来越被国际社会所重视,在现代船舶上,几乎没有再用燃油舱装压载水的做法,油船除非在返程中稳性不够,原则上也不允许用货油舱加压载水。大部分现代化大型油船,都设专用压载舱,以尽可能地减少
5、含油压载水和洗舱水的排放。燃油舱专门用作加装燃油,不存在清洗和排放含油污水的问题。 (A)和(B)项对燃油舱(柜)不装压载海水的船舶不需记载。,(C) 残油(油渣和其他残余物)的收集和处理,残油的产生:主要来源于燃油和滑油分油机所排放出的油渣;油水分离或过滤设备所分离出的残油;主机扫气箱所排放出的残油;滤器的清洗;废机油、清洗油舱(柜)产生的残油等。,一条船上每天产生多少残油目前在正常情况下采用估算法,通常认为船舶产生的残油量约为其燃油消耗量的百分之一,而油渣(纯油泥)量又为残油量的百分之一。如航程中耗油为500MT,就会产生约5MT的残油和50kg近似固体的油渣。 船舶残油量船舶燃油消耗量的
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