加入气体检测功能 汽车被动安全设计更周全.doc
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1、加入气体检测功能汽车被动安全设计更周全核心提示:气体侦测将成为汽车被动安全系统的重要功能。车内二氧化碳或一氧化碳浓度过高,将导致驾驶及乘客出现身体不适,甚至引发交通事故。因此,透过气体传感器主动侦测有害气体浓度,并结合GPS及GSM通信技术,已成汽车被动式安全设计的重要趋势。根据交通部统计资料显示,疲劳驾驶是导致交通事故主要原因之一。由于台湾夏天高温酷热的天气型态,以及空气品质不佳,许多驾驶人习惯长时间使用车内循环空调系统。然而,在车厢狭小的密闭空间里,人体新陈代谢产唿出的二氧化碳快速在车厢内积聚,将使车内空气污浊。当二氧化碳浓度达到0.5%时,人就会出现头痛、头晕等不适感,导致身体疲惫注意力
2、不集中而不自知,许多疲劳驾驶状况就因此产生,导致交通事故的意外事件频传,变成交通安全一大隐忧。此外,若汽车引擎燃烧不完全,其产生的废气含有一氧化碳等有毒气体,可能因汽车通气孔老化,导致有毒气体透过通气孔流回车室内。由于一氧化碳是一种无色、无味的气体,中毒后的症状不易被察觉,驾驶人会不知不觉中毒而失去知觉,因而成为潜藏于汽车封闭空间的隐形杀手,对驾驶人生命安全及社会资源造成极大的威胁。本装置是与汽车被动安全设计有关,特别是关于一种预防汽车驾驶人昏迷或疲倦装置,可侦测出车室内部特定气体的浓度,当其浓度大于设定的警戒值,对人体造成昏迷或疲倦时,可进行自动开启车窗;当其浓度大于设定的临界值时,可自动发
3、出汽车定址与求救信号,达到及时降低车室内部特定气体的浓度,避免驾驶人长时间处在高浓度特定气体的密闭空间内,并增进后续救援的效率,有效降低车内人员伤亡,避免后续伤亡扩大。强化安全防护性汽车被动式安全系统成风本装置深入探讨其主要原因有二:首先,是当驾驶人身处于高浓度的一氧化碳或二氧化碳密闭空间内,常常不自觉中毒而产生昏睡时,若此时车窗玻璃无法自动侦测下降,让外面的新鲜空气导入降低车室内部有毒气体的浓度时,长时间暴露下来,仍会对驾驶人性命产生极大的威胁;其次,当驾驶人已经中毒昏睡,本身已无意识及力气能告知人车正确的位置,若救援人员无法在短时间内获知人车位置,并提供后续救援行动,仍无法避免伤亡恶化甚至
4、扩大(如暴露一氧化碳浓度 1,600ppm的环境内,2小时内就会死亡),预防汽车驾驶人昏迷或疲倦,进一步避免疲劳驾驶、预防憾事发生暨争取抢救时间,为该装置开发的另一大动机。图1是表示汽车在一般道路行驶之车辆(主动/被动)安全防护系统示意图。至于一般车辆道路行车安全防护系统可分为三个阶段,第一阶段为主动式安全阶段,其主要目的在于避免车祸意外发生;第二阶段为被动式安全阶段,其主要目的在于降低车祸意外伤害;第三级阶段主要目的在于避免后续伤害扩大。图1 车辆安全防护系统的範畴依目前全球先进安全系统技术发展趋势,重心已有从过去主动式逐渐朝向被动式,甚至第三阶段发展,常见已开发主动式安全技术包含有防锁死煞
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