双电瓶电动车的充电改进.doc
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1、双电瓶电动车的充电改进双电瓶电动车的充电改进现在很多电动车为了提高续行里程,采用了两组电瓶供电。一组在脚踏板下,男一组在座垫下,均为36V(或48V)12Ah(17Ah)。两组电瓶的充放电,由电门锁开关来切换。当钥匙转到左边(A)时,由A组电瓶供电;转到中间为关(OFF),转到右边(B)为B组电瓶供电。相关电路如图1和图2所示。图1电路由于充电时必须插着钥匙,因此车容易被盗。另外对电动车来说,其电机功率较大,一般在300W以上,有的达500W、以上,在全速行驶时电流很大,行驶10分钟后,用手摸电瓶外壳已有温感。再则现在的充电器都为快充,经实测与12Ah配套的充电器平均电流接近2A,与17Ah配
2、套的平均电流接近2.5A,经长时间(特别是电瓶已放完电)充电,电瓶的温度手感较高,以上两点对电瓶是十分不利的。为此,笔者对自己的电动车进行了改装,电动机所用电瓶为两组36V12Ah。改装前,先对车作如下的测试:将两组电瓶均充满电,在本地人车较少的二环路上进行续行里程和最高车速的测试,测试中一直将调速手把拉到底,全速行驶,只靠刹车来减速(平时骑车不能这样做),测得A组电瓶能行驶30km,B组电瓶能行驶36km,仪表是原车所配的。里程表为软轴驱动齿轮式,满电时的最高车速为38kmh,速度表为软轴驱动(与里程表同轴)涡流式,此时电压表的指针从蓝区的顶上跌到了蓝区的中间。将两组电瓶再次充足电后,用A组
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