发动机的“三漏”现象必须重视,怎么检查排除呢?.doc
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1、发动机的“三漏”现象必须重视,怎么检查排除呢?发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,启动困难、油耗增加、功率下降。因此我们对发动机的“三漏”现象必须重视,及时检查排除。漏气机体与缸盖接缝处漏气,会烧毁缸垫,而使发动机功率下降。进气系统漏气,会使发动机气缸吸进灰尘,因而加剧缸套、活塞、活塞环、气门与导管等件的磨损。发动机漏气响,是其工作中发出的一种不间断的、尖锐的“吱、吱”响声。打开加机油口盖,响声较为明显,并有大量的气体从加机油口处冒出来。漏气原因活塞环和气缸壁接合不严密,活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合,缸壁上刮有槽沟,活塞环弹性过弱及活塞环咬死在环槽内。漏气
2、判断与排除的方法:使发动机转速稳定在响声较明显的情况下,用改锥依次使各缸火花塞短路,看响声是否消失或减轻,在可疑的气缸中加入少许机油,摇转曲轴数转,再发动发动机,若在初发动时响声减轻或消失,待几分钟后响声又出现,则为漏气响。若响声轻微可继续使用。如果漏气严重,应抽出活塞检查。若有活塞环咬死现象,应清除积碳,如果其端口同向重合应按规定调整好;如果活塞环弹性过弱,或缸套磨损过大,应更换活塞环或修理发动机。漏油机油和柴油外漏,油料消耗增加,发动机外表清洁美观度差,漏的油与烟尘粘结后难以洗净。润滑系统的机油渗出或窜入燃烧室燃烧,会使油底壳油位降低,严重时会使各润滑点缺油而难以形成润滑油膜,致使零件得不
3、到润滑,干摩擦后使配合间隙超出限度。燃料供给系统各总成部件,如输油泵、喷油泵、喷油器及相互间的油管接头处漏油,会引起供油断续或供油困难,使发动机产生“敲缸”,转速不稳,着火不好或不能着火等故障。滤网、滤芯破损,要及时更换,否则不清洁的柴油就漏入三大精密偶件,喷入燃烧室会使精密偶件、缸内机件磨损加快。柴油泄漏的原因1、输油泵油封处:如输油泵油封损坏,密封不严,则柴油从油封处漏入齿轮罩壳,从而引起油底壳油面上升2、喷油器接杆和高压油管接合面:此处如紧固不牢或几何精度不高,将导致从油管来的高压油漏入缸盖上部,然后从回油孔回到油底壳,而引起油面上升。3、喷油器回油管接头处:此处如紧固不牢或密封不严,则
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