可以使用TI DLP 技术来设计高分辨率自适应前照灯.doc
《可以使用TI DLP 技术来设计高分辨率自适应前照灯.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《可以使用TI DLP 技术来设计高分辨率自适应前照灯.doc(3页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、可以使用TI DLP 技术来设计高分辨率自适应前照灯为了消除前照灯远光系统中的眩光,设计人员现在可以采用像素级数字控制。传统的汽车前照灯仅照亮车辆前方的视野范围,提高驾驶员在光线昏暗和恶劣天气条件下的可视性。近光灯照亮车辆前方短距离的范围,而远光灯具有更长的照射距离和更广的照射角度。很长时间内,前照灯系统都沿用这种设计模式,而随着技术的进步,前照灯系统正在发生重大的变化。20世纪50年代,美国汽车制造商开始在车辆前部安装两个封闭式前照灯,并最终演变成车辆的远光和近光系统。快进到2018年,车辆采用的大灯系统更为复杂。发光二极管(LED)光源正在取代传统的卤素灯和氙气灯泡。随着汽车制造商从静态白
2、炽灯泡转向更为灵活和时尚的LED灯,LED可能会在短期内完全取代氙气灯,并稍后取代卤素灯。令人遗憾的是,尽管经历了几十年的发展,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)报告称,2015年美国发生的事故中,约有30%发生在夜间。1IHS Markit报告称,美国50%的事故都是由于弱视造成的;随着人口老龄化进程,这个数字必然会继续增加。根据德国达姆施塔特工业大学的调查3,在视觉方面,年龄较大的驾驶员往往会经历各种类型的视力退化,包括视敏度下降,瞳孔缩小以及对黑暗的适应速度变慢等。年龄在60到65岁之间的人需要两倍的照度和对比度以及一半的眩光负荷,才能达到25岁的人拥有的视力水平。尽管远光灯的眩光
3、可能会分散注意力甚至导致暂时失明,但一直以来,防止眩光始终靠司机个人完成,而高低光束之间的切换是唯一的控制手段。因此现实中,驾驶员经常要操作前灯杆:无对向车辆时切换远光灯,当其他车辆出现时,关闭远光灯。如何使驾驶员在驾驶车辆时保持开启远光灯以提高能见度呢?图1.自适应大灯(ADB)技术的示例用例。自适应大灯(ADB)(图1)将高级驾驶员辅助系统(ADAS)与外部照明系统相结合,即可实现这种功能。除ADAS技术外,德州仪器(TI)现在还提供DLP芯片组,可通过ADB技术对汽车前照灯进行更精细的控制,使汽车制造商和一级供应商能够在每个前照灯中单独控制超过100万像素。通过这项技术,前照灯可以熄灭影
4、响其他驾驶员或行人视力的区域,甚至可以通过编程绘制道路信息,例如车道线或路线引导。微镜DLP芯片组的核心组件是一组铝质微镜,称为数字微镜器件(DMD)。根据具体的配置情况,DMD可包含数十万或数百万个独立控制的微镜,每个微镜构建在底层CMOS存储器单元之上。每个反射镜都装有柔性机械支撑结构,可使镜子悬挂在两个寻址电极上。这些电极连接到存储器单元,并产生互补的静电力,将镜子定位在两个稳定的着陆状态之一。当集成到光学系统中时,DMD是对称的双态光学机械元件,因此每个着陆状态的微镜的位置确定入射光反射的方向。DMD的高工作频率和小像素尺寸可实现高速调制和低系统延迟,进而提高前照灯控制的精确性,并增强
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 可以使用TI DLP 技术来设计高分辨率自适应前照灯 可以 使用 TI 技术 设计 高分辨率 自适应 前照灯
链接地址:https://www.31doc.com/p-3399876.html