各式PHEV的市场前景如何.doc
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1、各式PHEV的市场前景如何本篇着重讨论各式Plug in HEV的市场前景核心动力总成架构限定:(1):带有ICE内燃机直接驱动功能的各式Plug in HEV(2):带ICE内燃机但没有直驱功能的各式Plug in series HEV从以下几个方面展开讨论:(1):在没有利税补贴激励的情况下Plug in HEV的市场前景在没有利税激励情况下,让plug in HEV和纯汽油能源结构亦或纯电能结构的BEV放在一个市场上,就算中高倍率充放电长循环寿命的电池会随着追求能量密度的BEV battery同步地推进着成本优化比例,PHEV也不会在市场上有全车型截距普及与HEV的竞争而取得什么竞争力,
2、消费者绝对不会愿意一次性付出差额成本(PHEV电池成本与HEV的电池成本差额)而选择必须每日搞定所谓的廉价电能补给,用近乎相同的使用周期(大约在5到8年)逐步再慢慢收回!这个事儿即使放在西欧小国那些自诩为国民素质更高的地域,同样在没有补贴的情况下也纷纷显出原形,车型销量比例立马就出卖了他们自己!很显然我们还没有考虑相同驱动系统下仅储能电池差异导致的plug in HEV驾驶性能劣与HEV(电池重量带来的车辆体重超标影响了动态驾驶性能)推行 Plug in HEV还是一个应试思维约束下排除利税激励无法在市场环境下对立生存的政策经济!几乎不可能过渡到市场经济!(2):充电基础设施建设是否可以就绪从
3、而规避Plug in HEV道德性风险而枉费了全民承担的利税却兼济了个别消费团体?我们客观的城市化运动将原本相对平面的居住方式快速地向着更加立体、更加稠密方向推移,想要解决单车拥有小功率随夜间停车位及时做到电能补给(电网平谷效益),推行难度不用和西欧各国以及北美地区相比,看看我们周围的高层住宅凌厉、小区原本的绿化都无可奈何的改成了业主的停车位!如果我们政令统一给每一个车位都装上这种小功率充电机,这样一个政绩工程的实际利用效率会变得可怜的低!(每天一用),这么浩大的工程又将耗费多少全国人民交的税?钱到底应该来自那里?所以不要去幻想这种计划经济下政绩工程的持久力!现实的难度和不可违背的经济法则会让
4、这种工程很快就成为又一个烂尾!(3):排除个别城市采用路权等隐性限制强行裹挟当地居民无奈地选择不符合市场法则的产品外,其他区域市场的用户是否有真正的需求预期拉动Plug In HEV车型的“光明”市场前景首先设想一下,有没有可能将全国县城级以上区域都变成一个个北上广地区(仅指家用乘用车车牌拍卖、摇号,单双号限行等)?那plug in HEV怎么可能在没有利税激励的情况下成为一个必须经历的技术阶段呢?仅从以上三个层面就可以得出Plug in HEV想成为 纯石化能源内燃机Plug in HEV纯电储能电机驱动这种发展路径中必经阶段是一种政策制定者、产品提供者合谋、臆想出来的病态畸形儿,有人说消费
5、者在消费选择中其实是没有任何影响力,你给他上什么菜就只能吃什么菜!供给侧又不是只有一个玩家!即使双积分政策两头夹击下,也不会有规模厂家都不约而同的统一步调一下子就自我了断了内燃机!(4):Plug In HEV布局的那个截距的车型?有可观销量的Plug in HEV也不会出现在具有性价比的车型截距上,他只会在这一纷乱复杂被政策搅和着的车市中乖乖地呆在一般消费者买不起,买得起的消费者对中意产品(决定购买决策因素)性价比又没有那么太在意的车型截距里!既然废话连篇,那就干脆跑题插入一段下面的番外篇:供给侧:(1):外方股东母市场在欧洲的合资车企(2):整车出口数量可以忽略不计的一众内资车企(3):日
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