四大汽车供应商48V混合动力电池系统设计.doc
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1、四大汽车供应商48V混合动力电池系统设计博世电驱动桥产品博世放弃电动汽车电池业务2采埃孚混合动力产品采埃孚电驱动桥和集成电驱系统采埃孚底盘、电驱和变速器3与丰田、马自达联手在美国设厂生产电控组件日本电装与京都大学共同研发电控产品4舍弗勒的混动产品舍弗勒成立新的电驱动部门舍弗勒电驱动桥舍弗勒轮毂电机面向未来的零排放技术也在舍弗勒公司的开发概念中拥有一席之地。这家公司在展会上同时也展示了其轮毂电机技术 “E - Wheel Drive”技术,将电机安置在车轮内部。针对欧洲汽车市场高功率大扭矩的需求,舍弗勒德国开发了一款超高集成度、面向B级及以上车型的轮毂电机驱动系统eWheelDrive。该系统将
2、内转子电机、功率电子部件、控制器、制动器以及水冷装置等都安置在16寸的轮辋内。作为后轮驱动,eWheelDrive(版)搭载在2013年发布的与福特欧洲研究和高级工程中心联合开发的福特嘉年华eWheelDrive电动试验车上,能够提供高达1400Nm的巅峰扭矩,和88KW的澎湃动力。舍弗勒推出了E-Wheel Drive这个新技术,这实际就是轮边电机以及刹车的组合体,对电机全范围扭矩以及转速有着很大的要求。使用该技术的电动汽车有着更高的传动效率,而制动方面则是通过电机反滞进行“动能回收实现”,内置的刹车鼓是在紧急状态以及电池已满无法再接受电量状态下使用的。这种形式虽然更节能,但除却成本还需要解决悬架以及簧下质量这些影响操控的因素。在“未来机动性”的战略框架下,舍弗勒集团将继续坚持包括轮毂电机驱动系统的新能源技术的研发,为未来驱动提供更多的可能。eWheelDrive轮毂电机驱动技术将独立的电动机集成于汽车的两个后轮毂中,从而取代了传统传动系统中的发动机和变速器,以及用于电动车的中置发电机,从而节省了大量空间。
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