第3章-船舶的重量重心.ppt
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1、第三章、船舶重量重心,3.1 概述,船舶的重量重心是船舶最重要参数之一,准确地估算或计算,并控制好船舶的重量与重心位置是保证船舶各项性能的基本条件。,1. 重量分类,船舶的总重量(即排水量)分为空船重量(LW)和载重量(DW)两部分,空船重量是船舶的一项重要指标,载重量是船舶的装载能力。,LW空船重量(t);民船设计中通常将其分为船体钢料重量 WH、舾装重量 WO 和机电设备重量 WM 三大部分,即:,DW载重量(t);包括货物、旅客、船员、行李、油水(燃油、滑油、淡水等)、食品、备品、供应品以及压载水等。,3.1 概述,第三章、船舶重量重心,一般货船,通常取四种典型载况: 满载出港设计排水量
2、状态; 满载到港船上的油水等消耗品重量规定为设计状态储 备量的10; 压载出港船上不装载货物,但有所需的压载水,油水储备 量为设计状态之值; 压载到港船上不装载货物,但有所需的压载水,油水为其 总储备量的10。,2. 典型载况,3.2 空船重量估算,第三章、船舶重量重心,1. 影响船体钢料重量的主要因素,3.2.1 船体钢料重量的分析与估算,主尺度,主尺度(L、B、D、d、CB)中影响最大的是L,其次是B,d 和 CB 对WH 的影响较小,而 D 的影响程度要根据具体情况来分析。如用指数函数的形式来表示其影响程度,即:,式中:、 称为主尺度对船体钢料重量的影响指数。 各指数的大体关系为: 和
3、及 ,其中 1。(参见表3.2.4),3.2 空船重量估算 3.2.1 船体钢料重量的分析与估算,第三章、船舶重量重心,1. 影响船体钢料重量的主要因素,(2)布置特征,甲板层数 舱壁数量 上层建筑和甲板室 布置决定的结构形式,(3)使用要求,新船要求的使用年限 结构材料(高强度钢的使用比例) 附体的大小和多少 ,3.2 空船重量估算 3.2.1 船体钢料重量的分析与估算,第三章、船舶重量重心,2. WH 的粗估方法,(1)平方模数法,式中:CH1取自母型船: a、b权重系数,(2)立方模数法,式中: D1 相当型深 CH2 取自母型船,3.2 空船重量估算 3.2.1 船体钢料重量的分析与估
4、算,第三章、船舶重量重心,2. WH 的粗估方法,(3)指数法,式中:CH3取自母型船; 忽略 d 和CB 时,取 为 0。,(4)统计法,统计公式。 例如:适用于1000050000吨散货船的统计公式:,式中:,3.2 空船重量估算 3.2.1 船体钢料重量的分析估算,第三章、船舶重量重心,3. 比较精确的估算方法,(1)每米船长重量法,需具备新船和母型船的典型横剖面结构图和总布置图。,估算步骤如下: 全船性结构钢料重量的估算: 分别计算出新船和母型船单元长度(每米长度重量)的结构重量 w 和 w0 。按下式换算新船的全船性钢料重量:,式中:下标为“o”者是母型船之值; WHO为母型船对应的
5、全船性钢料重量。, 局部修正和计入其它结构重量。,(2)分项重量换算法,3.2 空船重量估算 3.2.2 舾装重量的分析与估算,第三章、船舶重量重心,1. 舾装重量的分析,舾装部分重量的特点是:项目繁多,且各自独立,规律性差。采用分类、分项估算较可靠。 估算舾装重量,通常可分成以下四类,分别对照母型船的舾装重量资料来分析和估算,与船的排水量和主尺度有关的重量如船舶设备与系统,包括锚、舵、系泊、消防、管系、油漆等。 与船员或旅客人数有关的重量如舱室木作(衬板、天花板、甲板敷料)、家俱、卫生设备、救生设备等。 与船的使用特点有关的重量如货船上的起货设备及舱口盖,拖船上的拖带设备等。 特殊项目重量如
6、减摇装置,侧向推进装置等。,3.2 空船重量估算 3.2.2 舾装重量的分析与估算,第三章、船舶重量重心,1. 舾装重量WO 的估算方法,WO 的粗略估算方法也有类似于WH 估算方法中的平方模数法和立方模数法,即:,平方模数法:,立方模数法:,或:,或:,式中:CO1、CO2、CO3、CO4均为取自母型船的对应系数。,3.2 空船重量估算 3.2.2 舾装重量的分析与估算,第三章、船舶重量重心,1. 舾装重量WO 的估算方法,WO 的其他估算方法:,统计公式; 较详细的分项估算。,分项估算的详细程度根据设计的深度而定。对于已确定的具体舾装设备,可参照设备样本提供的重量资料来确定,如救生设备、锚
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