如何用分体设备来搭建BMS模拟系统.doc
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1、如何用分体设备来搭建BMS模拟系统如今做充电桩协议测试最普遍的方法还是采用实车进行验证性测试,然而这种方法会带来诸多弊端。这里将大家介绍一种由分体设备自行搭建的BMS模拟系统的方案。1.1 实车测试的弊端 不具备代表性:目前市面上主流的电动汽车之间的BMS通讯协议仍存在差异,很难找到一款具有代表性的车型。 仅能做功能性验证:使用实车测试只能验证充电桩是否能够实现充电,对于是否严格符合国标27930-2015规范尚不能得知。 放电时间久:使用实车在长期测试后会导致电动汽车电池充满,需要漫长的用电过程进行放电。图 1 使用实车进行充电桩通讯协议验证1.2 BMS模拟系统搭建为了避免实车测试所带来的
2、上述问题,我们可自行搭建BMS模拟系统,系统由一下几类设备组成。 协议模拟器:用于模拟国标27930-2015中BMS报文与充电桩进行通讯,这里以致远电子的CANScope为例,不但具备协议模拟器的功能,还可同步进行协议一致性检测、故障模拟、信号质量评估等复杂功能。 电压模拟器:并接在充电桩DC+和DC-上,中间通过继电器进行选通,用于模拟电池电压。国标27930-2015中提到在充电配置阶段,充电桩需要检测到车辆端电池电压正常才会进入充电阶段,否则就会停止充电。任意可输出充电机最大最小电压之间的直流电源均可。 K5、K6控制单元:驱动上述继电器,与协议模拟器配合,在充电过程进入充电配置阶段时
3、实现继电器吸合,进而使充电桩检测到模拟电池电压。本文推荐选择致远电子的NDAM-9000与NDAM-2808组成的控制单元,可以通过网口与CANScope实现联动。图 2 BMS模拟系统框图图 3 BMS模拟系统实物图1.3 操作流程 将所述设备按照系统框图与充电桩连接完成。 调节电压模拟器输出恒定电压,输出电压介于被测充电桩最大输出电压和最小输出电压之间即可。 启动CANScope对应的充电桩协议一致性测试软件ChargerBMS_Tester,选择BMS仿真测试,配置相应信息主要包括模拟的BMS参数、K5、K6控制单元使能及IP地址设置。 勾选需要进行的测试项目启动测试。图 4 软件设置
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