vp30电控喷油泵的工作原理与维修.doc
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1、广州珠江职业技术学院课程论文论文题目: VP30电控喷油泵的结果原理与维修 专 业: 11汽车检测与维修 班 级: 汽车3班 姓 名: 杨斌 学 号: 2011106224 指导教师: 蔡兴旺 刘健斐 日 期: 2012/10/25 VP30电控喷油泵的结果原理与维修杨斌 汽车维修与检测 2011(3)班 2011106224 指导教师蔡兴旺 刘健斐 内容摘要:柴油机电控喷射系统可分为两大类,即位置控制系统和时间控制系统。第二代柴油机电控喷射系统采用的是时间控制方式,其特点是在高压油路中,利用电磁阀直接控 制喷油开始时间和结束时间,以改变喷油量和喷油定时。它具有直接控制、响应快等特点。时间控制
2、系统又有电控泵喷油器系统和共轨式电控燃油喷射系统两类。电控泵喷油器系统除了能自由控制喷油量和喷油定时外,喷射压力还十分高(峰值压力可达240 MPa),但它无法实现喷油压力的灵活调节,且较难实现预喷射或分段喷射。共轨式电控燃油喷射系统是比较理想的燃油喷射系统。它不再采用喷油系统柱塞泵分缸脉动供油原理,而是用一个设置在喷油泵和喷油器之间的、具有较大容积的共轨管,把高压油泵输出的燃油蓄积起来并稳定压力,再通过高压油管输送到每个喷油器上,由喷油器上的电磁阀控制喷射的开始和终止。关键词:VE-MV(VP30);时间控制;喷油量;高压电磁阀;喷油定时目 录一、第二代时间控制式电控燃油喷射系统 4二、第二
3、代时间控制式电控燃油喷射系统的控制特点 6三、VE-MV型电控轴向柱塞式分配泵 6四、喷油泵的检修8五、结束语 9 六、致谢参考文献 9 一、第二代时间控制式电控燃油喷射系统 1. 喷油量控制 时间控制式电控燃油喷射系统(1)时间控制式转子分配泵结构 (2)转子分配泵的供油量控制系统 控制ECU根据各种传感器信号计算出供油量后,向控制器发出指令和相关信息控制器则根据ECU的指令和相关信息,并参考燃油温度传感器信号对分配给各缸的供油量进行平衡(均匀性控制),并通过驱动器(放大电路)直接控制高速电磁溢流阀工作。 喷油量控制原理图 (3)高速电磁溢流阀作用与结构 高速电磁溢流阀直接高压燃油的适时喷射
4、。电磁阀关闭执行喷油,电子阀打开喷油结束,喷油始点取决于电磁阀关闭时刻,喷油量取决于电磁阀关闭的时间长短。因此即可实现喷油量控制又可以实现喷油定时的控制,控制自由度的大小。电磁溢流阀结构示意图 1 电枢 2 电磁线圈 3 辅助阀 4 主阀电磁溢流阀工作原理 2. 喷油正时控制喷油正时控制机构与位置控制式电控分配泵一样,即通过正时活塞的移动来改变端面凸轮与滚轮的相对位置来实现喷油提前角的控制的,而正时活塞的位置则由加在上面的液压大小所决定。ECU通过控制正时控制电磁阀线圈电流的通断来控制作用在正时活塞上的油压,从而实现对喷油提前角控制,但取消了定时活塞位置传感器,反馈信号来自于曲轴位置信号和喷油
5、泵转角传感器的无齿段信号间的相位差。在油泵驱动轴上装有泵角脉冲发生器,泵角传感器向ECU输入燃油何时开始喷射的信号,曲轴位置传感器向ECU输入曲轴基准位置的参考信号。ECU根据这两个信号才能确定喷油提前角。二、第二代时间控制式电控燃油喷射系统的控制特点1. 产生高压的装置与机械式喷油系统、第一代位置控制式系统相同,都需要用凸轮轴来驱动柱塞,用压缩燃油来产生喷射需要的力。2. 油量控制和调节装置与第一代位置控制式系统已经完全不同。第一代的位置电控中,油量调节装置是油量控制套筒,而第二代时间控制式的电控系统中,控制油量的执行器是电磁阀,直接由电磁阀的动作完成每个喷射过程。3. 喷射过程更加直接和精
6、确。喷射过程中,电磁阀关闭的时间决定喷油正时,电磁阀关闭的持续时间决定喷油量和喷射压力,电磁阀直接调整发动机的工况。4. 由于仍需要凸轮型线的驱动来产生喷射所需的高压,其喷射压力严重依赖于凸轮型线的设计,使得喷油压力控制、喷油速率控制和喷油定时控制都没有得到充分发挥,从而也限制了发动机性能的进一步改善。三、VE-MV型电控轴向柱塞式分配泵VE-MV型电控轴向柱塞式分配泵是更新一代的电控分配泵,它与上述VE-EDC电控分配泵的主要区别是用一个高压电磁阀替代带有油量控制套的电磁调速机构来控制燃油计量,这样在燃油定量上和喷油始点的可变性上就有了更高的灵活性。如图8-32所示,这种高压电磁阀控制的分配
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