交通公路改建工程组织设计方案.doc
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1、目 录1、编制依据12、道路概况13、主要技术标准24、总体施工组织及道路布控方案34.1总体施工组织方案34.2道路施工布控方案34.2.1拓改路段施工道路布控方案34.2.2路口位置道路布控方案64.2.3挖方填方路段布控方案74.3主要交通安全布控方案74.4交通安全布控组织85、安全保证措施85.1组织保证体系85.2交通组织保证措施116、雨雪天气交通应急预案127、安全应急措施13附件一:道路施工交通安全标志的设立15附件二:部分标示标牌规格16附件三:施工路段半封闭施工标志摆放示意图18201、编制依据S202淮北段改建工程施工图现场调查道路车流及人流情况市政工程交通组织实施方案
2、安全管理相关规范道路交通安全法律法规GB57682009道路交通规范2、道路概况S202淮北段改建工程(连霍高速丁里出口-孙谢庄段)标段工程起点位于萧县境内丁里(K0+000),经连霍高速丁里出口、纵楼终于K3+200,标段全长3.2公里,线路总体呈南北走向,线路基本沿老S202线形布设,现状道路为二级公路,老路基宽度不等,其中起点萧淮交界(K0+000K1+460)处,路面宽15m,沥青混凝土路面,路面养护较好,部分地段出现龟裂、车辙、沉陷、啃边、部分路段出现翻浆等病害;萧淮交界终点(K1+460K3+200)段路基宽26m,路面宽度24.5m,为双向四车道,水泥混凝土板块存在轻、中、重等裂
3、缝及接缝破碎等病害,极个别板块出现断板,其余大部分路面使用状况良好。本标段包括3.2公里路基及4道涵洞。路基标准横断面图 3、主要技术标准道路等级:城市主干路级红线宽度60m,绿线宽度80m设计行车速度:60km/h荷载标准:机动车道:BZZ-100;非机动车道:BZZ-60桥梁设计基准期:100年路面类型:沥青混凝土路面路面横坡:2%抗震设防烈度:度。设计洪水频率:中小桥、路基 1/1004、总体施工组织及道路布控方案4.1总体施工组织方案根据工程特点及实际情况,项目部把工程分成四个段落分步组织施工,其中第一段K0+000K1+460(萧淮界),第二段为K1+460K2+240,第三段为K2
4、+240K2+850(纵楼大街),第四段为K2+850K3+200。其中K0+000K1+460拆迁量比较小,目前已经开工,第三、四段视拆迁情况组织开工。本项目计划工期15个月,工程施工分两个阶段实施,第一阶段进行管线及路基施工,包括雨污水管、给水、电力、通讯管线等,按照先东路后西路的原则实施;第二阶段进行路面及路灯施工。该路段为主要交通路段,改线路段及拓改路段均采用半封闭围拦施工。4.2道路施工布控方案4.2.1拓改路段施工道路布控方案本项目大部分为旧路拓改工程,现状交通量大,且工期紧,结合阶段施工具体情况交通布控方案如下:1、第一阶段:管线及路基施工(原有路面外单侧封闭施工)封闭方式:该路
5、段起点经连连霍高速丁里出口是徐州-淮北主要交通道路,无法封闭施工,施工期间必须保证交通畅通,因此,项目部拟在原有道路(宽26m)东侧边先设置围拦进行管道工程施工,完成后将围拦移至西侧,直至完成。施工流程:在原路面东侧边设置围拦封闭施工东侧管道工程将围拦移至西侧路边施工西侧管道工程原路面外路基施工进行路面施工封闭范围:K0+000K3+2002、第二阶段:路面施工(半幅施工)封闭方式:管道施工完成后进行路面拆除及路面施工,路面工程采用半幅施工,先拆除原有路面东侧旧砼路面,保持西侧路面作为现有交通通道,东侧施工至沥青路面完成后将现有交通转向西侧,拆除西侧半幅进行西侧路面施工。封闭范围:K0+000
6、K3+200。主要布控点:(1)线路起点连霍高速丁里出口该路段交通繁忙,为了保证S202道路及出入连霍高速车辆的畅通,高速入口是重点布控点,高速入口位于道路右幅,左幅封闭施工不影响高速车辆出入;当右幅施工时,对高速入口采取半封闭措施,预留半幅原通道,封闭半幅施工完毕后转为另半幅封闭施工,确保道路畅通。 图5-1为施工示意图(2)K2+240K2+850纵楼大街纵楼大街是纵楼村的主要路段,商铺多、人口密集且流动性大,人车混行,道路划定红线区域靠近商铺,为保障施工的顺利开展及群众的生命财产安全,该路段采用道路施工区域双侧围栏防护的方式封锁路段即靠近道路和商铺侧均采用围栏防护。该路段路口采用半幅封闭
7、半幅作为预留通道,交错施工。图5-2为施工示意图4.2.2路口位置道路布控方案本工程沿线经过较多单位及村道出入口,且有多条主要通道交汇,为避免给各单位正常出行造成影响。工程主要路口包括:K0+935、K1+900、K2+380、K2+570、K2+690五个主要十字路口及若干村道丁字路口。路口封闭方式:各路口均采取半幅施工,即先施工半幅,另半幅通行;先施工的半幅施工完毕后进行另半幅施工,已施工半幅通行,直至全部施工完成。路口位置施工路段采用围拦封闭施工,并在各个路口设置安全警示标志。 4.2.3挖方填方路段布控方案本工程主要为旧路拓宽,新拓宽路基填挖高度不能满足既有路线需求,填挖路段可先硬化左
8、侧旧砼外土路部分,待硬化完毕不影响交通的情况下,开始右幅的填挖施工。原则上有条件的地段保证四车道,个别地段设置两车道,但必须设置严格来左去右的分流管制,设置必要的警示标示牌。4.3主要交通安全布控方案 1、在距离施工路段封道起点2km处,依次设置各种行车标示牌,与主线并道的路口布设防撞筒,设置的主要标示牌及位置见下表:封闭布控行车标示牌一览表序号行车标牌名称位 置数量备注1前方施工(2km)封车道起点2km处6块全线按4段封闭施工2前方施工(1km)封车道起点1km处6块全线按4段封闭施工3前方施工(300m)T型交叉路口300m处10块按10个路口计4限速标志40 km封车道起点100m处8
9、块全线按4段封闭施工5右道封闭封道渐变段起点8块全线按4段封闭施工6向左改道封道起点8块全线按4段封闭施工7施工告示牌封车道起点0m处8块全线按4段封闭施工8警示红灯封车道渐变段8个全线按4段封闭施工9夜间红灯封道全线50个按15M间距设置10解除限速标志40km封道终点6块施工路段终点2、封道路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标,交通标志牌应固定牢靠,避免受风力影响而转动,在锥形交通标顶设置一道夜光绳,作为夜间行车导向标示,同时夜间的灯光照明应顺着行车方向;3、在封车道起点处设置一块施工告示牌,标明建设、设计、监理、施工单位及负责人,现场施工安全负责人及联系电话。4.4交通安全布控组织1、布
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