第四章 港口规划设计2.ppt
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1、第四节 码头平面设计,一、码头规模的确定 二、码头泊位尺度的确定 三、港池、突堤的平面尺度 四、多用途杂货码头的布置 五、集装箱码头的布置 六、滚装码头的布置,一、码头规模的确定,港口陆域用地布局,按生产作业性质可分为: 装卸作业地带布置有供装卸运输机械操作运行的码头前沿作业地带、仓库堆场及集疏运设施; 辅助作业地带布置有各种流动机械库、工具库、机具修理厂、总降压站及变电站、供热建筑、消防车库、材料库、作业区办公楼等设施; 铁路站场一般由港口车站、港区车场、码头装卸线及配套设施组成。 预留发展用地。 码头规模包含泊位停船吨级和泊位数量两个指标.,二、码头泊位尺度的确定,泊位尺度就是一艘设计船型
2、停靠码头时所占用的空间,即所占用的码头岸线长度(泊位长度)、码头前水域宽度(泊位宽度)和相应的水深(泊位水深) 。要保证船舶在码头停靠作业安全。 1.泊位长度 泊位长度一般由船长(L)和船与船之间的必要间隔(d )所构成。,(1)单个泊位: .有掩护的码头泊位长度: Lb L+2d, 式中:L设计船长(m); d泊位间富裕长度(m),P169:表610. B.开敞式码头的泊位长度 系泊在开敞式码头的船舶,其受力较有掩护的 水域复杂,除系缆角度适宜外,缆绳应有足够长度以吸收船舶动能,减小系船力。 一般泊位长度: Lb = (1.41.5)L,(2)多个泊位,端部泊位: Lb = L + 1.5d
3、 中间泊位: Lb = L + d,荷兰的鹿特丹港,(3) 折角布置的泊位长度,/2 , -船长系数,可查表,=45,70,90,2.泊位宽度,泊位宽度,即保持码头前水深不变的宽度。 确定此宽度要考虑到船舶系泊时可能产生的漂移量。 一般泊位宽度取 2倍船宽。,三、多用途杂货码头的布置,1.多用途杂货码头的特点 ()多用途杂货船装载货物类型比较多,装卸设备配套能力要求大; ()多用途杂货码头纵深大,以适应多类型货物存储。 2.多用途杂货码头的布置形式 视货种情况有三种布置形式: 前沿仓库式,即临近前沿为堆场,其后为仓库;适用于货物入库比重较大的泊位; 前沿堆场式,即临近前沿为堆场,其后为仓库;
4、半库半场式,是一种灵活布置,对货种适应性较好。,五、集装箱码头的布置,目前航行于国际干线的集装箱船,船舶大型化规模效用的影响,巨型巴拿马型船、超巴拿马型船逐渐增多,船舶大型化的趋势仍在发展。 集装箱码头主要布置有:集装箱货运站、集装箱堆场、集疏运系统、装卸工艺系统等。,集装箱码头装卸作业区域,集装箱码头装卸作业地带一般包括: (1) 码头前沿作业地带; (2) 集装箱堆场; (3) 拆装箱库,货运站(CFS); (4) 大门、停车场、通道及管理中心。 码头前沿作业地带宽度 停靠巴拿马型船的码头前沿作业地带宽度需7080m。 堆场宽度 堆场宽度与装卸工艺系统有关,常用装卸工艺系统有: 轮胎式龙门
5、超重机系统,天津港、大连港等; 跨运车系统,欧洲港口多采用此系统,如鹿特丹 港、汉堡港、不来梅港等。,堆场面积 堆场所需平面箱位数和面积大小取决于泊位运量、堆存天数、堆箱层数及装卸系统等因素。 一般,每个20ft箱平面箱位所需面积为22.7-28.8平方米; 40ft箱为44.6-56.8平方米。 入口大门 我国集装箱码头车流量比较大,一般两个泊位出入口车道数需6-8条。大门不仅是出入口,还承担称重、检查、交接、指挥等功能。,青岛港集装箱码头平面布置图,上海港外高桥集装箱港区,六、滚装码头的布置,滚装码头又称开上开下码头,其优点表现在: 装卸货物快; 可不需要码头装卸机械设备; 货物装车后不需
6、中间装卸直接“门到门”; 可装运汽车、装货卡车、载箱拖车等多种型式的货物。 缺点就是船舶造价高,潮差大时斜坡道投资大。 滚装码头的布置: 为使自行货物开上开下方便,在泊位端部设坡道。 当只需要一个泊位时,其优势位置是布置在转角处;多泊位时可采用折线布置。,第五节 水域与外堤布置,一、港口水深 二、航道,港口水域包括船舶进出港航道、转头水域、制动水域 , 过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池、码头前水域等。 外堤是防波堤、防沙堤、导流堤的总称。 防波堤 防沙堤 导流堤 外堤除按功能分类外,也常按其所在位置,特别是按其与岸边的相对位置分为突堤和岛堤。 突堤是一端与岸连接,一端伸入海中的外堤; 岛
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