第1章海运安全科学概述.ppt
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1、海运安全科学技术,主讲教师:康与涛 海洋环境与工程学院,鉴于21世纪人类对“安全(S)、健康(H)、环境(E)、质量(Q)”的更高期望,本课程立足海运行业,面向广义的产业领域,向大学本科生传授:,课程简介,海运安全科学概述 事故致因理论与发生规律 防控事故的途径与方法 系统风险分析与事故预测 系统风险与安全评估 海运安全文化建设,安全管理标准化 人为因素控制与人员安全教育 行为科学在安全管理中的应用 船舶操纵与避碰 海事与海事预防 事故应急理论和方法等知识,本课程是安全类课程的专业课。旨在使学生了解安全科学的发展动态,掌握其基本理论和知识,培养安全意识,培养学生在安全领域的创新意识和实践能力;
2、也为学生学习本专业安全类课程提供科学思维方式和理论基础,并启迪思维和拓宽视野。 拓宽视野 培养安全观念 掌握知识技能,课程的地位、作用和任务,共计54学时 参考文献 席永涛、陈伟炯编.海运安全科学基础.上海海事大学出版社,2011 卜仁祥、薛满福、房希旺、孙大铭.船舶操纵与避碰.大连海事大学出版社,2014,课程安排及参考资料,第一章 海运安全科学概述,第一章海运安全科学概述,安全科学与海运安全科学,2.1,“人-机-环境-管理”系统,2.2,MMEM理论的海运安全功用,2.3,2.1 安全科学与海运安全科学,海运安全科学,2,事故控制观,3,一 安全科学,1.安全的定义 安全:免受人员伤害、
3、疾病或死亡,或引起设备、财产破坏或损失的状态。 美国传统词典定义:The condition of being safe; freedom from danger, risk, or injury. 科学的定义:人的身心免受外界(不利)因素影响的存在状态(包括健康状况)及其保障条件。,安 全,完整、齐备或没有伤害,无残缺、无损坏,无损则全,不受威胁,没有危险,无危则安,一 安全科学,美国心理学家(A.B Maslow)认为安全是人类基本需求之一,自我实现 丰富知识,取得成就 尊 重 需 求 自尊、自信、取得承认 社 交 需 求 希望成为集团或成员 安 全 需 求 希望无伤、不受伤 生 理 需
4、求 衣、食、住、行,一 安全科学,2.安全科学的定义 库尔曼定义:安全科学的主要目的是保持所使用的技术危害作用绝对的最小化,或至少使这种危害作用限制在允许的范围内。 J.格森定义:安全科学研究人及技术和环境之间的关系,以建立这三者的平衡共生态(equilibrated sysbiosis)为目的。 刘潜定义:安全科学是专门研究人们在生产及其活动中的身心安全(含健康、舒适、愉快乃至享受),以达到保护劳动者及其活动能力,保障其活动效率的跨门类、综合性的横断学科。,一 安全科学,有学者认为:研究生产中人-机-环境系统,实现本质安全化及进行随机安全控制的技术和管理方法的工程学特指安全科学。 现今定义:
5、安全科学是研究事物的安全与危险矛盾运动规律的科学。研究事物安全的本质规律,揭示事物安全相对应的客观因素及转化条件;研究预测、清除或控制事物安全与危险影响因素和转化条件的理论与技术;研究安全的思维方法和知识体系。,一 安全科学,3.安全科学的基本要素结构 一切事故,都是“人、机、环境”相互作用下发生的出乎人们意料的和不希望发生的破坏性事件。要避免和减少事故的发生,人们就必须能控制“人一机一环境”系统,能预知和限制事故的发生。,因此,安全科学的基本要素结构是由人、机、环境和控制四大要素构成的四面体结构,一 安全科学,安全科学的基本要素结构,一 安全科学,a区为人机关系区,表现为机对人的安全影响,人
6、要适应和驾驭机,研究要点是人机安全响应,安全人机学是该区的重点。 b区为人环境关系区,表现为环境对人的安全影响、人要适应环境和适度改善环境。 c区为机环境关系区,表现为环境对机的安全影响,机要适应并保护环境。 d区为人、机、环境综合关系区,是事故的多发区域和安全控制的重点区域。 控制要素需充裕地覆盖人、机环境要素及各关系区,主要包含法制、技术、规范、规则、标准、程序和方法。,海运安全科学:就是海运安全管理人员、操作人员、研究人员运用安全科学的相关理论和知识,围绕海运领域内人、机、环境、管理等要素进行的,研究和预知与海运相关的危险、危害和威胁;限制或消除这种危险、危害和威胁的理论知识结构。 海运
7、安全科学属于安全 科学在海运方面的应用, 是从安全科学分化出来 的独立分支。,二 海运安全科学,传统的事故控制观生成的理论通常作为事故发生后的简单分析工具。通过分析事故,得出事故原因和责任方,教育有关人员,落实整改措施。 但在实践中,常常是针对操作者,而对管理方面很少重视,形成了重流轻源的不良局面。 较先进的事故控制观认为,事故是由某种隐患、危险或潜能构成的事故原点(accident origin),在触发能量、偶合条件的作用下转化而成。 只要控制或消除事故原点、触发能量,就能防止事故的发生。,三 事故控制观,科学的事故控制观将安全工作分为:标识、预防、预测/监测、应急、纠正5个阶段 每个阶段
8、都要考虑安全科学的4大要素人、机、环境、控制,进行系统化的安全控制。,三 事故控制观,科学的事故控制观与传统相比有如下改变: 变纵向单科为横向综合,推行全面系统的安全管理; 变面向过去为面向未来,推行事前预测和预控; 变事故分析为事件分析,推行系统工程逻辑分析; 变静态管理为动态管理,推行过程系统安全控制; 变管理的对象为管理的动力,发挥自律分散系统的安全自组织功能。,三 事故控制观,海上船舶运输的优势:地球表面71被海洋所覆盖,跨海运输使铁路、公路无能为力,空中运输受到高成本的制约,而海上船舶运输具有运量大、运价低等优点,因此在国际贸易中承担着绝大部分的货运任务。 船舶营运系统的组成:船公司
9、、船舶、货物、船员、航道和港口,是维持船舶正常运作的重要环节,它们相互依存,构成了船舶营运系统。,2.2 “人-机-环境-管理”系统,高风险行业:船上有限的空间,被人员、货物、机器、能量系统充分利用,密度甚高,相互间的干扰容易引发事故;船体属于薄壳系统,运动于礁石、浅滩间,航行于急流、狂风、巨浪或浓雾中,难免会发生海上事故。 根据安全科学基本要素结构,该系统中的船员属于“人”要素,船舶、货物属于“机(物)”要素,航道和港口属于“环境”要素,船公司属于“管理”要素。,2.2 “人-机-环境-管理”系统,船舶营运系统的安全四面体结构和安全要素关系图,2.2 “人-机-环境-管理”系统,2.2 “人
10、-机-环境-管理”系统,船员,2,航行环境,3,船公司与管理当局,4,船舶由以下主要系统构成:船体系统,操纵系统,导航系统(罗经、雷达、GPS等),通信系统(VHF、GMDSS等),动力系统,货物运输系统和安全应急系统。 船舶种类有:集装箱船,杂货船,干散货船(矿砂船、散粮船),油船,散装液体化学品船,液化气体船,滚装船,客船,各类高速船等。,一 船舶与货物船舶,集装箱船,客船(星光公主号 109000吨),散货船,油轮,LNG,国产2208级导弹快艇(双体船),载驳船,船舶吨位: 重量吨: 1)排水量:(1)满载排水量(2)空船排水量(3)实际排水量 2)载重量:(1)总载重量(2)净载重量
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