交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点的影响.ppt
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1、,重庆区位优势,两江交汇,中西部结合,历史发展契机,开埠、陪都、三线建设、直辖,中图版地理必修2 第二章 第三节,交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响,以重庆为例,一、对聚落空间形态的影响,聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。,一、对聚落空间形态的影响,聚落空间形态:聚落的外部形态。 例如在第二单元中城市形态。,课前补充,成都,重庆,兰州,水路交通与城市的兴起,巴黎,读株洲城市发展图回答下列各题: (1)1949年以前株洲城市用地规模小,主要沿着 呈带状分布。 (2)株洲市现有街区主要沿 分布。 (3)根据以上结论分析,株洲城市形态发生变化的原因是什么?,
2、湘江,铁路,日本筑波市受南北向公路的限制,石家庄,石 太,京,广,石德,宝鸡,宝成,陇 海,京,沪,淮南,解放初期重庆城区范围,改革开放初期重庆城区范围,1997年重庆城区范围,2008年重庆城区范围,重庆未来主城区范围,交通线的兴衰也会影响聚落空间形态的变化,扬州的变迁,扬州南临长江,京杭大运河纵贯南北,有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后,古代扬州几度繁荣,曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心,南北漕运的咽喉,东南第一大都会。到了清代,扬州城市人口超过50万,为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后,随着大运河的淤塞,加之海上运输的发展和京沪铁路的建成(京沪铁路没有通过
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