城市轨道交通车辆段规模影响因素分析1.doc
《城市轨道交通车辆段规模影响因素分析1.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《城市轨道交通车辆段规模影响因素分析1.doc(7页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、城市轨道交通车辆段规模影响因素分析1尚漾波,叶霞飞 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 (201804) E-mail:摘要:本文以城市轨道交通系统车辆段规模为研究对象,介绍了其重要影响因素,并通过 对国外先进城市轨道交通系统的车辆段的检修体制、库内停车、资源共享等诸多经验的讨论和分析从中得到一些关于控制车辆段规模的有益的启示。关键词:城市轨道交通,车辆段,检修体制,资源共享 中图分类号:U21.前言随着我国城市化进程的不断加快,为解决越来越严重的交通拥挤和环境污染问题,国内 越来越多的大中型城市正在大力发展城市轨道交通系统。在城市轨道交通系统中,车辆段是 非常重要的组成部分,其建设
2、投资和用地规模均很大。如何降低工程造价、减少占地面积、 保证城市轨道交通的安全以及车辆设备的检测与维修已经成为重要课题。目前我国许多城市 的轨道交通车辆段与国外相比仍存在着规模偏大的问题(见图 11),因此本文将在吸收前 人的相关研究成果的基础上继续深入分析探讨城市轨道交通车辆段规模的相关问题,试图通 过对国外车辆检修体制、库内停车、资源共享等诸多经验的讨论和分析从中得到一些关于控 制车辆段规模的有益的启示。- 7 -1400折合用地指标/(m 2/辆)12001000800786953 9931056 110312506004003184132000东京 巴黎 北京 首尔 上海 广州 南京
3、深圳图 1 国内外各大城市轨道交通车辆段用地指标比较2.车辆段规模确定方法城市轨道交通车辆段主要承担轨道交通车辆的停放、检查、维修和清洁整备的工作,其 规模主要取决于检修库和停车库两大部分的能力,再辅以其他的场、库2。1本课题得到高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(编号20060247037)的资助。2.1 检修库规模检修库的建设规模根据检修列位数计算得出,检修列位数取决于车辆的年检修工作量,而车辆年检修工作量又取决于车辆配属数、检修周期和检修库停时间。 车辆年检修工作量2厂修:N1= S/L1 架修:N2= S/L2-N1 定修:N3= S/L3-N1-N2 月修:N4= S/L4-N1
4、-N2-N3式中S全年车组走行公里(由行车组织专业提供); L1、L2、L3、L4厂修、架修、定修、月修的定检公里; N1、N2、N3、N4厂修、架修、定修、月修的年检修工作量(列)。 检修列位数2式中Q检修列位数;N全年检修工作量(列);Q = (Nt2ac)/dt2车辆检修库停时间(d); a检修不平衡系数,推荐值:厂修、架修取 1.1,定修、月修取 1.2; c工作班制,可采用日勤一班制;d全年法定工作天数(251 天)。2.2 停车库规模停车库的建设规模取决于运用车和备用车数量以及车辆的库内停车方式。3.车辆段规模影响因素分析根据上述城市轨道交通车辆段规模的确定方法可知,从理论上来说,
5、运用车和备用车数 虽然是影响车辆段规模的基本因素,但是其计算方法目前相对确定,故不纳入本文的分析之 中。因此除去该因素之外,检修库规模的主要影响因素为车辆的检修体制;而停车库规模的 主要影响因素则为库内停车方式;同时系统层面上的资源共享也会对检修库和停车库的规模 产生巨大影响;而在工程实际中,在我国国情背景之下的相关政策和人为因素也会对车辆段 的建设规模造成一定影响。由此,以下通过结合国内外实例对上述各影响因素逐一进行分析。3.1 检修体制当前国内外主要城市轨道交通车辆普遍采用基于运行时间或者运行时间与走行里程相 结合的预防性维修制度。从前述城市轨道交通车辆年检修工作量的计算方法来看,年检修工
6、 作量与定检公里即检修周期成反比,而检修列位数与年检修工作量和车辆检修库停时间成正 比,由此可知车辆段检修库规模与检修周期成反比,与车辆检修库停时间成正比。从北京地 铁和日本地铁的车辆修程的比较来看,如月修和月检查这一级修程,北京地铁的月修周期小 于日本地铁的月检查周期,而北京地铁的月修修停时间又大于日本地铁的月检查修停时间, 因此反映在车辆段规模上便是北京地铁的车辆段规模远大于日本地铁的车辆段规模了。从上述比较分析可以看出,通过延伸检修周期减少车辆年检修工作量,通过升级检修设 备和改进检修方法来减少车辆检修库停时间可以起到减小车辆段规模的作用。随着轨道交通车辆技术的发展,车辆各部件的可靠性、
7、耐久性的提高和维护设备得到不断改善以及车辆的安全性、可靠性、维护技术和修理技术得到不断提高,国外轨道交通车辆预防性维修的检修 周期呈不断延长以及维修效率不断提高的趋势,轨道交通车辆均向着少维修甚至无维修的方 向发展,适当延伸检修周期以及升级检修设备和检修方法来减小车辆段规模是可行的6。表 1 北京地铁车辆修程3修程检修周期修停时间(天)运营时间走行公里(万 km)月修1 月0.91.12定修1315 月131516架修2630 月263024厂修7890 月7890表 2 日本地铁车辆修程1修程检修周期修停时间(天/列)东京营团地铁东京都营地铁名古屋市营地铁日检查6 天3 天0.25月检查3
8、个月3 个月1.0重要部位检查60 万公里(或4 年)40 万公里(或3 年)1215全面检查8 年6 年1825除此之外还应注意到,由于轨道交通线网为分期逐步建成,因此车辆也是分批购入配置并投入运营,而车辆由于生产年代、制造厂商以及投入运营的时间的不同,其性能各异。如 果全线网车辆采用同一检修体制,则可能会出现对较新车辆过度维修的情况,不仅会造成检 修设施的规模过大,还会对车辆性能产生不利影响。运营历史超过一百多年的伦敦地铁,便 对自上世纪五、六十年代开始陆续投入运营的各类型车辆根据其各自车龄和实际运行性能采 用了相适合的检修周期以及检修设备,如制造于 1979-1983 年间的 D78 型
9、车,其车体自身性 能以及车龄差异影响下的性能和可靠性均优于制造于 1960-1963 年间的 62TS/60TS 型车, 因此 D78 型车的架修周期采用 4.5 年,而 62TS/60TS 型车的架修周期采用 1.5 年。(见表37)。由此可见,对于新投入运营的车辆,紧跟轨道交通车辆少维修化的趋势来对其采用 更短的检修周期和更高效的检修方法,对减少车辆段规模也是非常有益的。表 3 伦敦地铁各车型检修周期线路车型检查周期(日)定修周期(周)架修周期(年)大修周期(年)Bakerloo72TS II143039Central62TS/60TS12181.59Circle and Hammersm
10、ithC69/7714302.59DistrictD7814304.59Jubilee83TS143049Metropolitan、East LondonA60/62141829Northern56/59TS12182672TS I143039Piccadilly73TS143649Victoria67TS1436493.2 库内停车城市轨道交通车辆段除了对车辆进行计划维修任务外,另外一个重要的功能便是负责车 辆的停放。目前我国城市轨道交通车辆一般均停放在车辆段、场内,而国外许多城市如东京、 伦敦、巴黎的轨道交通运营部门还在利用车站既有设施如站线、折返线以及临时停车线进行 夜间停车方面进行了尝
11、试,在控制车辆段规模方面取得了很好的效果。例如巴黎地铁,除了 在线路终端车站停放车辆以减少次日从终端发车的早班车的空驶距离之外,还大量利用了线 路中段车站的临时停车线在夜间停放车辆(见表 48,其中粗体部分为终端车站名,其他为 中段车站名),通过这两种库内停车方式大大减少了车辆段的停车线的数量,因此将车辆段 规模均控制得很小,平均规模都在 34 公顷左右。而在我国的城市轨道交通车辆检修体系 中,由于日检一般在停车列检线进行,在日检中除了对控制单元的检查之外其他检查内容一 般通过目测进行,并不需要复杂的检修设备3,因此将日检分散到各车站的站线、停车线以 及折返线上进行从技术来说同样是具备可行性的
12、。利用车站站线、折返线或者停车线停车的分散停车的组织方式可以有效地减少城市轨道 交通车辆段的停车设施规模,同时可以使列车的调度更加灵活。但是在站线和折返线上停放 车辆会影响站线和折返线的线路保养,同时可能会增加车辆检修管理的难度,因此对这个问 题还可以在充分借鉴国外成功经验的基础上进行进一步的研究。表 4 巴黎地铁设置了停车线以供夜间停车的车站线路车辆段利用临时停车线夜间停车的车站名称面积(m2)1 号线Fontenay48,758La Defense, Porte Maillot, Chteau de Vincennes2 号线Charonne7,665Porte Dauphine, Nat
13、ion3 号线Saint Fargeau13,524Gallieni, Porte des Lilas, Porte de Champeret,Pont de Levallois3 号支线4 号线Saint Ouen25,376Porte de Clignancourt, Porte dOrleans5 号线Bobigny82,025Bobigny, Eglise de Pantin, Place dItalie6 号线Place dItalie6,851Nation, Place dItalie, Klber7 号线Choisy22,562La Courneuve, Porte de la
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城市轨道 交通 车辆段 规模 影响 因素 分析
链接地址:https://www.31doc.com/p-3625026.html