24217化工企业厂内铁路装卸线、装卸货位、存车线计算规定标准HG T 20565-1994.pdf
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1、中华人民共和国行业标准 化工企业厂内铁路装卸线、 装卸货位、 存车线计算规定 HG/ T 2 0 5 6 5 一9 4 主编单位: 批准部门: 实施 日期 : 中国石化北京石油化工工程公司 部日 业月 三 工年 五 学九 1 总则 1 . 0 . 1 为了统一化工企业标准轨距厂内铁路装卸线、 装卸货位、 存车线长度的计算方法、 计算公式及选用参数, 特制定本规定。 1 . 0 . 2 本规定适用于新建、 改建及扩建的化工企业标准轨距厂内 铁路装卸线、 装卸货位、 存车线长度的计算。 1 . 0 . 3 化工企业标准轨距厂内 铁路装卸线、 装卸货位、 存车线的 计算除执行本规定外, 尚应符合国家
2、现行的标准、 规范的规定。 2 术语、 符号、 代号 2 . 0 . 1 装卸线的计算长度L计 本企业按货物品类分别计算的装卸线长度。 2 . 0 . 2 装卸栈台的长度L e 一次装卸车需要的栈台长度。 2 . 0 . 3 高站台或低货位的长度L * 设计的高站台或低货位的长度。 2 . 0 . 4 存车线计算总长度L9 本企业停放 自备或租用车辆需要的铁路长度。 2 . 0 . 5 货物年运输量Q 本企业经铁路运输的货物年运量。 2 . 0 . 运输不平衡系数K, 由于厂外铁路运输不均衡而考虑的系数。 2 . 0 . 7 装载系数Kz 罐车实际载重量( 或容积) 与其标记吨位( 或容积)
3、之比值。 2 . 0 . 8 自备或租用车辆总数A 本企业 自 备或租用的铁路车辆总数 。 2 . 0 . 9 生产装置的年检修时间T 本企业每年生产装置的检修时间。 2 . 0 . 1 0 存放货物需要的面积F 堆放货物需要的面积。 2 . 0 . 1 1 货车平均长度L车 铁路货车按类别计算的平均长度。 2 . 0 . 1 2 货车平均静载重 4 9 2 铁路货车的平均载重量。 2 . 0 . 1 3 每昼夜取送车次数C 向装卸线每昼夜取送车辆的次数。 2 . 0 . 1 4 货位总宽度W 存放货物占 用的宽 度。 2 . 0 . 1 5 占用货位时间t , 存放某种货物需要的时间, 因品
4、类及运入、 运出而不同 2 . 0 . 1 6 车辆平均一次在厂外的时间 t , 本企业车辆从离厂之 日 起至回到厂内止的天数。 2 . 0 . 1 7 单位面积堆货量P 按货物品类而定的单位面积堆放货物的重量 2 . 0 . 1 8 货物装卸线一侧或两侧的货 位排数 a 装卸线一侧或两侧排列的货位排数。 2 . 0 . 1 , 货物一次装卸车数 n 机车同一次送人装卸线的车辆数。 2 . 0 . 2 0 罐车容积V 铁路罐车罐体的标记容积。 2 . 0 . 2 1 介质重量充装系数0 液体介质密度与允许的装载系数的乘积。 2 . 0 . 2 2 介质密度d 介质单位体积的重量( 在规定的温度
5、下) 。 2 . 0 . 2 3 栈台两端长度S、 栈台两端最外鹤管至栈台 端部距离之和。 2 . 0 . 2 4 栈台端部至曲 线起点或至警冲标的距离 b 栈台端部至曲线起点或至警冲标的距离。 2 . 0 . 2 5 分批装卸车的批数 m 将同一次送入装卸线的车辆分成数批 装卸的批数。 3 装卸线 、 装卸货位 3 . 1 一般规定 3 . 1 . 1 化工企业厂内储运区的铁路装卸设施, 应根据货物性质、 储存方式、 包装方式、 装卸能力、 运量大小等因素, 合理地进行货位 布置。 3 . 1 . 2 运量小的货物宜设公用站台或公用栈台 3 . 1 . 3 尽头式装卸线末端的附加距离: 一般
6、货物装卸线末端车位 至车档的距离不应小于 1 0 米; 液化烃、 可燃液体及甲、 乙类固体的 装卸线, 上述距离不应小于2 0 米。 3 . 1 . 4 仓库内设装卸线, 线路应为平直线。库门前应有不小于一 个车辆长度的一段平直线 在困难条件下, 该直线段长度可减少到 2米; 在特别困难条件下, 门前可不设直线段 但仓库大门的建筑 限界应计算加宽值。 3 . 2 计算规定 3 . 2 . 1 确定装卸线、 装卸货位的因素如下: 3 . 2 . 1 . 1 货物品种及年到发运量; 3 . 2 . 1 . 2 货物到发的不平衡系数; 3 . 2 . 1 . 3 货车平均净载重和平均长度; 3 .
7、2 - 1 . 4 每昼夜装卸车次数及固定车组长度; 3 . 2 . 1 . 5 货物存放周期或周转期限; 9 4 3 . 2 . 1 . 单位面积堆货量和货位布置方式; 3 . 2 . 1 . 7 装卸方式及装卸储存能力; 3 . 2 . 1 . 8 调车作业方式及厂内是否有自 备机车。 3 . 2 . 2 成件货物装卸线、 装卸货位: 3 . 2 . 2 . 1 装卸线的装卸计算长度按下列公式计算, 选其较大 者。 ( 1 ) 按平均一次配车需要的长度 计算: QK, L 乙 计一 二 万 二 - 下 二 3勺 o q t , ( 3 . 2 . 2 一1 ) 式中: L 计 装卸线的计算
8、长度( 米) ; Q 货物年运输量( 吨) ; K,运输不平衡系数( 见附录A) ; Ls 货车平均长度( 米) , 一般采用 1 4 米; q 货车平均净载重( 吨) ; C 每昼夜取送车次数。 ( 2 ) 按存放货物需 要的场 地长度计算: 按货位宽度计算: : 计 一 F _W QK, t 3 6 5 PW ( 3 . 2 . 2 一 2 ) 按货位排数计算: QK, L . t , 乙 计 = 一万 二 毛 二 丁一 JU 心叨“ ( 3 . 2 . 2 - 3 ) 式中: F 存放货物需要的面积( 二) ; W货位总宽度( 米) ; t , 占用货位时间( 天) ; 尸 单位面积堆货
9、量( 吨/ , 2 ) ; a 货物装卸线一侧或两侧的货位排数。 公式中q , W , tP等数值的选用应根据实际 情况确定。 3 . 2 . 2 . 2 每股货物装卸线的装卸有效长度应根据装卸作业的 性质、 一次 装卸车数、 装卸机械的类型及仓库布置和地形等因素确 定。 当有大宗的货物装卸车时, 可根据装卸方式采用半列或整列 车长度。 3 . 23 液 化烃、 可燃液体货物装卸线、 装卸货位 3 . 2 - 3 . 1 设置原则: ( 1 ) 线路宜为尽头式 ( 2 ) 装卸栈台宜在同一装卸线段的一 侧设置, ( 3 ) 丙, 类液体装卸栈台宜单独设置; ( 4 ) 当液化烃装卸栈台与可燃液
10、体装卸栈台 布置在同一装 卸区时, 液化烃栈台应布置在装卸区的一侧 ; ( 5 ) 装卸线宜按品种布置专用的线路, 当物料性质接近, 且 每种物料的年运输量小于 2 0万吨时, 可合用一条装卸线, 但一条 装卸线上不应超过三个品 种。 3 . 2 . 3 . 2 计算规定 ( 1 ) 一次装卸车数量计算公式: QK n = 3 6 5 4P V C ( 3 . 2 . 3 一 1 ) 式中: n 货物一次 装卸车数( 辆) ; V -罐车容积 二a ) ; 0 介质重量充装系 数( 吨/ n 2 3 ) 。 见附录B表中 未列的 其 它液体可按下式计算 O=dK3 式中: d 介质密度( 吨/
11、 . 3 ) ( 5 0 时) ; K, 装载系数( 油类取 0 . 9 , 酸碱取 1 . 0 1 罐车的装载量不得 超过罐车的标记吨位及容积) 。 ( 2 ) 装卸栈台长度计算公式 9 6 L白= ( n一1 ) L车 +S ( 3 . 2 . 3 一2 ) 式中: L 台 装卸栈台的长度( 米) ; S 栈台两端长度( 米) 。 ( 3 ) 尽头式装卸线装卸长度计算公式 Lit=Ltt +2 0 +b ( 3 . 2 . 3 一3 ) 式中: b 栈台端部至曲线起点或至警冲标的距离, 不宜小于半 个车辆长。 ( 4 ) 大鹤管装车线长度 计算公式 Ltt=( 2 n 一1 ) Ls+2
12、0 +b ( 3 . 2 . 3 一4 ) 3 . 2 . 4 一般化工液体货物装卸线、 装卸货位 3 . 2 . 4 . 1 设置原则: ( 1 ) 线路可为尽头式或通过式 ; ( 2 ) 装卸栈台宜在同一装卸线段的一侧设置; ( 3 ) 根据货物品 种及运量的 大小确定分设或合用 装卸线。 3 . 2 . 4 . 2 计算规定 ( 1 ) 一次装卸车数量计 算公式 QK, 3 6 5 d V C K2 ( 3 . 2 . 4 一1 ) ( 2 ) 装卸栈台长度计算公式 L 台 = ( n 一1 ) L车 +S ( 3 . 2 . 4 一2 ) ( 3 ) 尽头式装卸线的装卸长度计算公式 L
13、tt=Ly +1 0 +b ( 3 . 2 . 4 一3 ) 3 . 2 . 5 散堆装 货物装卸线、 装卸货位 对于大宗散堆装货物, 当采用装车机、 跨线漏斗仓、 高站台、 低 货位、 滑坡仓等装卸设施, 且一次配车分批连续装卸车时, 装卸线 计算长度按下式确定: L什 “( 2 m一DL货( 3 . 2 . 5 ) 式中: m 分批装卸车的批数; L货 高站台或低货位的长度( 米) 。 4 存车线 4 . 1 设t康则 4 . 1 . 1 有自 备车辆或常年租用车辆的企业, 应根据具体情况集中 或分散设置存车线. 4 . 1 . 2 存车线的设置位置应便于作业和管 理, 一般布置在下列 地
14、 点 ; 4 . 1 . 2 . 1 靠近主要装车点; 4 . 1 . 2 . 2 靠近暇车洗涤站; 4 . 1 . 2 . 3 设在企业车站; 4 . 1 . 2 . 4 便于取送和管理的地方. 42 计算规定 4 . 2 . 1 确定存车线的因素如下: 4 . 2 - 1 . 1 自 备车辆或租用车辆的总数; 4 . 2 . 1 . 2 车辆平均一次在厂外的时间; 4 . 2 . 1 . 3 生产装置的年检修时间; 4 . 2 - 1 . 4 自 备车辆集中 返厂的时间和数 量; 4 . 2 . 1 . 5 自 备车辆的 检修 车数量。 4 . 2 . 2 存车线计算长度计算公式 4 .
15、2 - 2 . 1 当Tt , 时 ( 1 ) 当 今 T - t,) , 时 ( 4 . 2 . 2 一 1 ) La 二L*A( 4 . 2 . 2 一 2 ) 4 . 2 - 2 . 2当 T(t , 时 “ 。 一 “ , A T% ( 4 . 2 . 2 一 3 ) 式中: L# 存车线计算总长度( 米) ; L4 : 货车平均长度( 米) , 罐车取 1 2 米; A 自 备或租用车辆总数( 辆) ; T生产装置的年检修时间( 天) , t i 车辆平均一次在厂外的时间( 天) , 可按实际情况确 定 。 1 0 0 附录A 厂外铁路运输不平衡系数 K , 表 年运输量 ( 万 吨
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