56508轮胎式装载机制动器 台架试验方法 标准 JB T 7149-1993.pdf
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1、中华人民共和国机械行业标准 轮胎式装载机制动器 台架试验方法 d B / T 7 1 4 9一9 3 飞主题内容与适用范 围 本标准规定 了 轮胎式装载机行车制动器台架试验的试验项 目、 试验条件、 试验方法及程序、 试验报 告等 本标准适用丁机重( 操作重量) 大于 1 . s t 的轮胎式装载机行车制动器总成( 以 下简称制动器 的r L 能检验。其他轮胎式工程机械亦可参照执行 2 引用标准 ! B3 9 3 G 汽车制动器温度测量和热电偶安装 3 试验项 目 制动器效能试验; 制动器热衰退和恢复试验; 制动衬片( 衬块) 磨损试验。 4 试验条件 4 . 1 被试制动器应符合产品图样和技
2、术文件的要求 4 . 2 试验设备 惯性试验台( 单端和双端) 及测量记录仪器。 4 . 3 仪器及其精度要求 指. it 和记录制动力矩、 制动温度、 制动距离、 制动时间、 制动管路压力和试验台轴转速的仪器。精度 要求应不大于仪器满量程的士2 % 4 . 4 制动管路液体的压力和制动温度的极限偏差为士5 %; 试验台轴转速的极限偏差为士2 坏, 转动惯 量应包括试验台旋转部分的惯量, 其极限偏差为士5 %。 4 . 5 制动器温度测量 在制动过程中应对制动鼓( 盘) 和制动衬片( 衬块) 的温度进行测量并记录。测量方法和所用传感器 应符合 J 1 3 3 9 3 6的规定。 4 . 6 冷
3、却条件 试验在室温条件下进行, 采用通风机对制动器进行冷却。 5 试验方法及程序 5 . 1 5 . 1 . 1 5 . 1 . 2 试验准备 用溶剂洗净制动衬片( 衬块) 的表面。 测量制动衬片( 衬块) 的厚度, 并称其重量, 对每一制动衬片( 衬块) 最少测量 3 点, 1 必须包括单 中华人民共和国机械工业部 1 9 9 3 - 1 1 - 2 1 批准1 9 9 4 - 0 3 一 0 1 实施 I B / e 7 1 4 9 一 9 3 位压力最大处。以不图表示其测量点的具体位置 5 . 1 . 3 式l p , : 。 V 根据所要求的试验车速, 按式( 1 ) 计算出试验台安装
4、制动鼓( 盘) 轴相应的转速值 , 一 2 . 6 : 竺 . . . . . , . . . . . ,. . ( 1 安装制动鼓( 盘) 轴转速, r / mi n ; 试验车速, k m / h ; r 一 一 轮胎滚动半径, m 5 . 1 . 4 根据制动器所承担的惯性载荷, 计算在试验台 F . 所采用的 妞 轮片数( 转动惯R的计算) 5 . 飞 . 4 门双前轮同时做制动器试验时, 按式( 2 ) 计算 几一( O r , , , ( 2) 式中: I , G, 双前轮同时做制动器试验时的转动惯量, N. m 空载运输位置前轴负荷 . N; 0 - 一空载制动时前轴负荷转移系数
5、, 按下式计算 , 一 飞 、 , h KI 式中: lp一 路面附着系数; 空载运输位置重心高度, m; 一重心距后轴的距离, m 只做单前轮制动器试验时, 按式( 3 ) 计算 气占 5 . 1 . 4 . 2 了 F 一 G , j3r 22 一 式中: I F只做单前轮制动器试验时的转动惯量, N m 5 . 1 . 5 把被试制动器安装到惯性试验台上, 并按产品图样调整制动衬片( 衬块) 与制动鼓( 盘) 的间隙。 5 . 1 . 6 检查各接头处的密封情况, 并将液压管路和制动轮缸中的空气放净- 5 . 2 第一次磨合 使制动衬片 衬块) 与制动鼓( 盘) 之间的接触面积达 8 。
6、 %以上 5 . 2 . 1 试验方法 5 . 2 . 1 . 1 制动初速度3 0 k m/ h 5 . 2 . 1 . 2 调整管路压力, 使减速度达到0 . 3 0 8 , 从制动初速度制动到终速度为零。 5 . 2 . 1 . 3 调整通风机风速, 使制动鼓( 盘) 初温每次控制在7 0 : ( , 以下。 5 . 2 . 1 . 4 磨合次数以获得所要求的接触面积而定 注 接触面积允许配合以手工打磨的办法和控制制动鼓( 盘) 温度拖磨的办法获得 5 . 3 第一次效能试验 测定制动器经过磨合后的输出制动力矩值。 5 . 3 . 1 试验方法 5 . 3 . 1 门 制动初速度规定为1
7、 0 , 2 0 , 3 0 , 4 0 , 5 0 k g / h ( hj增加1 0 k m / h为一级) 至最高车速。 5 . 3 . 1 . 2 管路压力规定为4 . 9 1 1 . 8 MP a ( 每增加。 . 9 8 M P a 为 级) 53 . 1 . 3 制动次数为每一制动初速度, 在每一管路压力下制动一 次, 从制动初速度制动到终速度为零 5 . 3 . 1 . 4 制动初温控制在7 0 C 士5 C. 532 测常项目 每次制动记录制动初速度、 骨路压力、 输出制动力矩、 制动鼓( 盘) 温度及制动时间 5 . 4 第一次热衰退和恢复试验 检查制动器在多次连续使用时性
8、能衰变及其冷却后的恢复能力。 5 . 4 门基准点检验 J R / r 7 1 4 9 一 9 3 5 . 4 . 1 . 1 制动初速度 2 0 k m/ 1 i 5 . 4 . 1 . 2 调整管路压力, 使减速度达到。 . 3 0 g . 从制动初速度制动到终速度为零 5 . 4 . 1 . 3 制动初温 7 0 C以下 5 . 4 . 1 . 4 制动 3 次 5 . 4 . 2 热衰退试验 5 . 4 . 2 . 1 制动初速度 4 0 k m/ h 5 . 4 . 2 . 2 MV管路压力, 使减速度达到。 . 4 5 g , 从制动初速度制动到终速度为零 5 . 4 . 2 .
9、3 制动初温 7 0 C士5 0C. 关闭风机 5 . 4 - 2 . 4 制动 巧 次 5 . 4 - 2 . 5 制动周期 6 0 s 5 . 4 . 2 . 6 衰退试验后, 制动鼓( 盘) 以相当2 0 k m/ h车速运转, 打开通风机, 以1 0 m/ s 的风速冷却,; 川n 后 开始恢复试验 5 . 4 . 3 恢复试验 5 . 43 . 1 制动初速度2 0 k m 击 5 . 4 . 3 . 2 调0管路压力, 使减速度达到。 . 3 0 g 54 . 3 . 3 以1 0 m/ 、 的风速在整个试验过程中冷却制动器 5 . 4 . 3 . 4 制动 1 0 次 54 .
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