59599港口货运斜坡缆车安全规程 标准 JT T 568-2004.pdf
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1、J 中 华 少 味民 共 和 国 交 通 行 业 标 准 J T / T 5 61反泪- 2 以抖 港 机系 列 标 准 2 0 0 4 - 0 6 - 0 3 发布 2 0 0 4 - 0 9 - 0 1 实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部发 布 I CS 1 3 . 1 1 0 R 4 6 备案号 : 苏 中 华 Ik 民 4 琴和 国 交 通 行 k标 准 J T / T 5 6 8 -2 0 0 4 港口货运斜坡缆车安全规程 S a f e t y r u l e s f o r t h e p o rt f r e i g h t a g e h a u l a g e c
2、 a r r i a g e 2 0 0 4 - 0 6 - 0 3发布2 0 0 4 - 0 9 - 0 1实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部发布 J T / T 5 6 e - 2 0 0 4 目次 前言 , , , 00 1 范围 , , 9 1 2 规范性引用文件 , 9 1 3 基本要求 , , 9 1 4 主要零部件 , , , , , , , , , , 9 2 5 金属结构 , , , , , , , , , , , , , , 一9 3 6 机器房与司机室 , , 9 4 7 液压系统 , , 9 4 8 润滑 9 4 9 电气系统 。 , , 。 , 9 5 1
3、0 安 全 装 置 , 。 , , , , , % 1 1 操作系统 , , , , , , 】 , , , , , , 】 , , , , , , , , , % 1 2 安装与试验 , , , , , , , , , % 1 3 使用与保养 , , , , % 1 4 检验与维修 9 7 J T / T 5 6 8 - 2 以抖 月 U吕 本标准参照了国家标准 G B / T 6 0 6 7 -1 9 8 5 起重机械安全规程 和欧洲搬运工程协会标准 F E M s e e t . I 起重机械设计规范 ( 1 9 9 8 年版) 等标准制定。 本标准由交通部水运科学研究所提出。 本标准由
4、交通部港机标准归口单位归口。 本标准起草单位 : 重庆港务( 集团) 有限责任公司、 交通部水运科学研究所。 本标准主要起草人: 杨建中、 唐知安、 郑见粹、 余奇、 李五一。 J T / T 5 6 8 - 2 0 0 4 港 口货运斜坡缆车安全规程 范围 本标准规定了港口货运斜坡缆车( 以下简称缆车) 的设计制造、 使用管理、 维护及报废等方面的安全 要求。 本标准适用于港口通用货物运输用缆车, 集装箱用斜坡缆车可参照使用。 2 规范性引用文件 下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引 用而 构成为本标准的条文。本标准出版时, 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订, 使用本标准的各方应探
5、讨使用下列标准最新版本的可能性。凡是不注 日期的引用文件, 其最新版本适用于本标准。 G B / r 9 8 5气焊、 手工电弧焊 及气体保护焊焊缝坡口的 基本形式与尺 寸 G B / T 9 8 6埋弧焊焊缝坡口 的基本形式与尺寸 G B / T 3 8 1 1起重机设计规范( n e q I S O 4 3 0 1 ) G B / T 5 1 1 7碳钢焊条 G B / T 5 1 1 8低合金钢焊条 G B / T 5 9 7 2起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范( n e q I S O 4 3 0 9 ) G B / T 6 0 6 7起重机械安全规程( n e q N F F S
6、2 -1 2 2 ) G B / T 8 9 1 8钢丝绳( e q v I S O 2 4 0 8 ) G B / T 1 2 4 6 9焊接质量保证 钢熔化焊 接头的要求和缺陷分级 G B 5 0 1 5 0电气装置安装工程电 气设备交接试验 G B 5 0 1 6 8电气装置安装工程电 缆线路施工及验收规范 J T / T 7 0 . 1 - 7 0 . 5港口 门座起重机电气设备技术条件 J T / T 5 6 7港口货运斜坡缆车 J T J 2 4 4港口 设备安装工程质量检验评定标准 3 基本要求 3 . 1 缆车安全规程应满足 G B / T 6 0 6 7 的要求。 3 . 2
7、 缆车的制造 应按规定程序批准的 设计图 样进行。 3 . 3 缆车制造材料和工作环境应符合 J T / T 5 6 7的规定。 3 . 4 缆车出 厂时 应有下列技术文件: a ) 产品合格证明书; b ) 产品说明书; c ) 总图、 部件总图、 电气原理图及布线图; d ) 试验报告及易损件清单; e )主要外购机电产品的合格证、 说明书及重要部件材质检验报告。 3 . 5 在缆车明显位置处应设置产品 标牌, 标牌应注明: 产品名称、 型号、 额定载质量、 制造厂 名和制造日 期等。 3 . 6 缆车交付使用后, 用 户应建立设备档案, 内容包括: 运行情况统计; 维修情况统计; 故障、
8、 事故资料 9 1 J T / T 5 6 - 2 0 0 4 和处理记录; 各类零部件检查、 技术改造等变更记录。 4 主要零部件 4 . 1 卷筒 4 . 1 . 1 卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应满足 T / T 5 6 7的规定。 4 . 1 . 2 多层缠绕的 卷筒, 宜设有排 绳装置, 端部应有凸 缘, 凸 缘应比 最外层钢丝绳高出二倍的钢丝绳直 径。 如无脱槽危险, 单层卷绕的卷筒可不设凸缘。 4 . 1 . 3 卷筒与钢丝绳直径之比D / d 宜满足如下规定: 3 0 _ D / d _ 裂纹; b ) 断齿; c ) 齿厚磨损量达原齿厚的1 5 % . 4 . 6 制动器 4
9、. 6 . , 制动摩擦衬垫与制动轮的实际接触面积, 不应小于理论接触面积的 7 0 %. 4 . 6 . 2 带式制动器的制动带摩擦衬垫, 其背衬钢带的 端部与固定部分的连接, 应采用铰接, 不得采用钢 性连接。 4 . 6 . 3 正常使用的缆车, 每班都应对制动器的可靠性进行检查。 4 . 6 . 4 制动器的 零件出现下述情况之一时, 应报废: a ) 裂纹; b ) 制动带或制动衬垫的厚度磨损量达设计厚度的4 0 %( 铆接) 或达设计厚度的5 0 %( 胶接) ; 。 ) 弹簧出 现塑 性变形; d ) 轴或轴 孔直径磨损量达原直径的5 %。 4 . 6 . 5 盘式制动器摩擦衬垫
10、厚度磨损到5 m m时, 应进行更换, 如用螺钉固定摩擦衬垫, 螺钉头不应摩 擦制动盘。 4 . 6 . 6 定期检查盘式制动器各密封处的密封圈, 若有损坏应及时更换。 4 . 6 . 7 在盘 形弹簧接近疲劳寿命时, 应加强对盘形弹簧的检查与维护。 4 . 6 . 8 松闸时制动衬垫与制动轮的间隙调整在 1 m 一1 . 5 n u n 范围内。 4 . 7 制动轮 4 . 7 . 1 制动轮的 制动摩擦面, 不 应有妨碍制动性能的 缺陷 或沾染油污。 4 . 7 . 2 制动轮出 现下 述情 况之一时, 应报废: a ) 裂纹; b ) 轮缘厚度磨损量达原厚度的4 0 % o 4 . 8
11、钢丝绳及接头 4 . 8 . 1 缆车用的钢丝绳应符合G B / T 8 9 1 8 的规定, 并应有产品检验合格证。 4 . 8 . 2 缆车的工作级别及钢丝绳的安全系数应按不低于G B / T 3 8 1 1 对起升机构的有关规定执行。 4 . 8 . 3 钢丝绳绳端的固 定应符合 T / T 5 6 7 的规定。 4 . 8 . 4 钢丝绳禁止接长使用。 4 . 8 . 5 钢丝绳的检验和报废应符合 G B / T 5 9 7 2的规定。 4 . 8 . 6 钢丝绳的 维护保养 对日 常使用的钢丝绳每天都应 进行检查, 并且每月至少润滑两次, 润滑前应用布擦净钢丝绳然后涂 润滑油或润滑脂
12、, 涂刷的润滑油、 润滑脂的品种应与钢丝绳出厂使用的相同。 5 金属结构 5. 1材料 港口 货运斜坡缆车 所用的材料应符合刀/ T 5 6 7 的规定。 5 . 2 斜梯、 人行走台及斜坡台车 缆车的斜梯、 人行走台及斜坡台车的结构和性能应符合G B / T 6 0 6 7 的规定。 5 . 3 金属结构的报废 5 . 3 . 1 主要受力 构件失去整体稳定性时不 应修复, 应报废。 5 . 3 . 2 主要受力 构件发生腐蚀时, 应进行检查和测量。主要受力构件断面腐蚀量达设计厚度的1 0 % 时, 如不能修复, 应报废。 9 3 J 丁/ T 5 6 8 - 2 0 0 4 5 . 3 .
13、 3 主要受力构件产生裂纹时, 应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施, 并采取 加强或改变应力分布的措施, 或停止使用。 5 . 3 . 4 主要受力构件因 产生塑 性变形, 使工作机 构不能正常地安全运行时, 如 不能 修复, 应报废。 5 . 4焊接 5 . 4 . 1 主要受力构件, 其焊缝质量应达到 G B / T 1 2 4 6 9中规定的缺陷分级 11级。 5 . 4 . 2 焊条、 焊丝和 焊剂应与被焊接件的材料相适应。 5 . 4 . 3 焊条应符合 G B / T 5 1 1 7 , G B / T 5 1 1 8的规定, 焊缝应符合 G B / T 9 8 5
14、 , G B / T 9 8 6的规定。 5 . 4 . 4 焊接工作 应由合格的焊工担任。主 要受力构件的焊缝附近应打上焊工代号钢印。 5 . 4 . 5 所有焊 缝均不得有漏焊、 烧穿、 裂纹、 未焊透等影响 性能和 外观质量的缺陷。 6 机器房与司机室 6 . , 机器房 6 . 1 . 1 机器房的 布置应尽可能不影响港口 码头其他配套 设备的作业。 6 . 1 . 2 机器房内 应设通风散热装置及灭火器材。 6 . 1 . 3 机器房内 应尽量避免积水, 若确实无法避免, 则应安设排水系统并保证其能可靠运行。 6 . 1 . 4 机器房内 应安设与司机室的联络装置, 必要时设通信电
15、话。 6 . 1 . 5 机器房内 应安设修理用起重装置, 便于 设备维修。 6 . 1 . 6 机器房的设计要便于当 遇紧急情况时, 人员能安全撤离。 6 . 2 司机室 6 . 2 . 1 司 机室应具有良 好的 视线和足够的净空高度( 高度不小于2 . 5 m ) , 以 保证安全操作。 6 . 2 . 2 司机室在夏天能防雨和保持良好的通风, 冬天应能保温。工作时司机室的温度高于 3 5 时, 应 设置防暑降温设备; 温度低于 5 时, 应设置取暖装置。 6 . 2 . 3 司 机室的门窗采用普通玻璃制成时, 其厚度不小于5 m m ; 采用合成材料时, 合成材料必须抗燃 烧并在自 然
16、条件下不会失去透明 性。窗子的布置, 应能保证 所有的窗玻璃能安全地擦净。 6 . 2 . 4 司机室内应设有可调节的舒适的司机 座椅、 门 锁、 灭火器和电铃或警报器, 必要时还应设置通信 联系装置。 6 . 2 . 5 司 机室外面有走台时, 门应向外开; 司 机室外面没有走台时, 门 应向 里开。司机室外有无走台都 可采用滑动式拉门。 6 . 2 . 6 在高温环境直接受热辐射的司机室应设有效的隔热层。 受热辐射的窗玻璃应采用防红外线辐 射的玻璃。 7 液压系统 7 . 1 液 压系统应有防止过载和冲 击的安全装置。安全溢流阀的调整压 力不得大于系统额定工作压力 的 1 1 0 % o
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