59937船用不锈钢螺旋桨补焊技术条件 标准 JT T 223-1996.pdf
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1、JT 中 华 人 民 共 和 国 交 通 行 业 标 准 J T / T 2 2 3 一1 9 9 6 船用不锈钢螺旋桨补焊技术条件 R e p a i r We l d i n g S t a n d a r d f o r S t a i n l e s s S t e e l P r o p e l l e r o f S h i p s 1 9 9 6 一0 7 一2 8 发布1 9 9 6 -1 2 一0 1 实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部发布 目次 前言 1 . 范围 “ ” 2 . 引 用标准 . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2、补焊条件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . 补 焊技术条件 . . . . . . . . . . . . . . . . . 附录A( 提示的附录) 焊工技术考核办法 s . 1 本标准参照了美国、 日 本、 瑞典和德国等同类标准。 国外同类标准主要适用于镍铬含量较高, 但强度 较低的奥氏 体类不锈钢螺旋桨的补焊。 按照国 情, 本标准主要适用于镍铭含量较低, 但强度较高, 可焊性 更好的马氏体不锈钢螺旋桨的补焊, 其它类( 奥氏体) 型的不锈钢螺旋桨的焊补也可参照执行。 本标准是在下列基础上制订的: 对铸造马氏体不 锈钢材料进 行大量的
3、专题试验研究, 在材料各项性 能, 可焊性, 焊条及补焊工艺方面取得了良好的研究结果, 获得过国家科技进步成果特等奖; 全面完成了 武 汉船舶检验局 工厂型式试验大纲中规定的不锈钢螺旋桨材料的焊接焊补工艺性能 及其工艺要求的试 验工作, 并获得了生产不锈钢螺旋桨工厂的认可; 在不锈钢螺旋桨实际生产过程中, 在验船师在场的情 况下完成的补焊结果。 本标准采用了国内民用和军用舰船铜合金螺旋桨补焊规则的基础部分即补焊区域的划分, 作为本 标准的主要补焊条件。 本标准的附录是提示的附录。 本标准由交通部科技司提出。 本标准由全国内河船舶标准化技术委员会归口。 本标准起草单位: 船检局武汉规范研究所、
4、机械工业部郑州机械研究所。 本标准主要起草人: 金百坤、 许沐生、 陈宜。 中 华 人 民 共 和 国 交 通 行 业 标 准 船用不锈钢螺旋桨补焊技术条件 J T / T 2 2 3一1 9 9 6 Re p a i r We l d in g S t a n d a r d F o r S t a i n l e s s S t e e l Pr o p e l l e r o f S h i p s 1 范围 本标准规定了铸造不锈钢螺旋桨允许补焊的 条件、 补焊的技术要求及检验规则。 本标准适用于对铸造马氏体不锈钢螺旋桨在制造和使用过程中所发现的缺陷实施补焊。其它类型 ( 奥氏体或奥氏体
5、一铁素体) 的不锈钢螺旋桨, 也可参照本技术条件执行。 2 引用标准 下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时, 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订, 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能。 G B 9 8 3 -8 5 不锈钢焊条 G B 1 3 0 0 -7 7 焊接用 钢丝 G B 2 1 0 0 -8 0 不锈耐酸钢铸件技术条件 GB 2 6 4 9 -8 9 焊榕接 妥机械性 能试验取样方法 今 卜 焊条件 3 . 1 补焊区域的划分及允许补焊的缺陷范围 在螺旋桨进行补焊时, 将其划分为5个区域。 所示 。 靠近随边的3 0 % 叶
6、面 补焊区域的划分及允许补焊的缺陷范围如图 1 及表 1 叶根r 中心 交、 4E. C / Dz 压 力 面 吸 力 面 图 1 补焊区域示意图 凡表1 所允许补焊的缺陷, 应在制造厂有关技术部门的指导下, 持有焊工合 格证书的( 不锈钢螺旋 桨补焊) 焊工进行补焊。 当缺陷大于表1 所规定的尺寸时, 原则 上不允许补焊, 但对个别超出 规定不多的 缺陷, 制造厂可与验船部门及有关单位协商处理。 中华人民共和国交通部 1 9 9 6 - 0 7 - 2 8 批准1 9 9 6 - 1 2 - 0 1实施 1 J T / T 2 2 3 -1 9 9 6 表 1 不锈钢螺旋桨补焊区域的划分及允
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