60246船用柴油机气缸体修理技术要求 标准 CB T 3501-1993.pdf
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1、 中华 人 民 共 和 国 船舶 行业 标 准 船用柴油机气缸体修理技术要求 C B /T 3 5 0 1 一 9 3 分类号:R 32 1 主魔内容与适用范围 本标准规定了船用柴油机气缸体修前检查、修理技术要 求及修理后的检查与验收。 本标准适用于船用中 、低速柴油机,船用高速柴 汕和亦 可参照采用。 2引用标准 C B706 船用柴油机涂漆技术要求 C B819 柴油机 零件磁粉探伤 CB /T 3 533 船用柴油机修理安装技术要求 Z B J04O 6 5 渗透探伤法 3技术要求 3 . 1 修前检查 3.1 . 1 腐蚀检查 中国船拍工业总公司 1 993 刁8 一 27批准1 99
2、4 一 03一 01 实施 CB/T 3 5 01 一 9 3 3 . 1 . 1 . 1 检查前应先清除锈层 3 . 1 . 1 . 2 根据腐蚀面积和深度百分比座标图,见图1 ,凡 腐蚀程度在 1 区应进行保养性修理,11区为恢复性修理区, 111区为换新区。 叫傲龙侧殴烈姆如 1。 、 (; 。 0、 0! 0 。腐蚀而织之和% 图 1 腐蚀程度座标图 3 . 1 . 2裂纹检查 3 . 1 . 2 . 1缸套支承面 C的根部,见图2 ,可采用着色探伤 检查,其它部位用目视检查。缸体产生裂纹,允许修理使 ) 月。 3 . 1 . 3 检杳形位公差与配合间隙 3 . 1 . 3 . 1 缸
3、套座孔直径 D,见图 2 ,最大允Lf 一 圆度偏差以 及击 1 套座孔与缸套最大允许配合间隙按表 1 规定。 4 2 C B/T3 5 0 1 一 9 3 Dl 、D Z 、 组合式b整体式 图 2 气缸体 D , 、 D 、 D , 、 D 犷 一- 缸套座孔石 c 一-缸套支承面 表lmm 缸套座孔直径圆度极限偏差 座孔与缸套配 合极限tAJ隙 1 2 0 1 5 00 乃 5 50. 3 0 0 1 5 0 1 7 50 . 0 6 50 t 3 5 0 1 7 5 2 2 5 0 0 8 0仓 4 加 2 2 5 一 2 7 5一 0 . 1 000 月5 0 2 7 5 3 5 0
4、 0 1 2 0。 5 00 卜3 5 0 4 2 5 0 1 6 00 石5 0 4 2 5 5 00 0】 9 0。6 IX 】 5 00 以阅0 2 , 00 .6 5 0 6 00 一 7 00一 0 3 00 。 700 ? 00 8 00 0 3 6 00 . 7 8 0 8 00一 9 o 0一0 .4 2 0 0 . 8 6 0 9 00 1 00 00 4 8 00 兮 5 0 I t 别 ) ) 1 2 0 0 05 4 0】 0 3 0 CB/T 3 5 O I 一9 3 3 . 1 . 12缸体发生 3 . 1 .41 条松动移位,顶起修理复位后, 或缸体需要拆卸修理时
5、,应按表2 规定的内容检查。 表2 序 号检查内容极限偏差或要求 l 缸套座孔中心线与曲轴中 心线垂直度 0 .20 mm / m 2 缸套座孔中心线与曲轴中 心线偏离 士 I n l m 3 缸套支承面与缸套座孔中 心线垂直度 0 .2 0 m m / m 4 缸体之间螺栓未松开时结 合面之间间隙 0 . Iomm塞尺局部允许插入 深度不超过 S O mm、 宽度不 超过 Z oomm数峨不多于3 处,015mm塞尺不应插人 5 缸体配合螺性及定位销总 教的2 5 %, 如发现被枪查数 最中2 5 % 有 磨台 裂 坟或 松 动缺陷,则应全部检查 府台小于 。 .O Z mm;不准有裂 纹或
6、松动 3 . 1 . 4易损部位缺陷检查 3 . 1 . 4 . 1 组合式气缸体应检查气缸底部与扫2 ( 筑或机架是 否产生松动,见图3 ,相对位移大于0 . 1 0 m m时,必须修 理 。 44 CB/T 3 50 1 一 9 3 图3 气缸体移动检侧 3 . L4.2检查缸套座孔及气缸支承面,见图 2 ,是否有碰 疤、擦伤等影响冷却水密封效果的缺陷。 3.2 修理方法 12.1 腐蚀的修理 1 2 . 1 . 1 按图1 ,腐蚀状况处于1 区时,将锈层去掉,按 C B 7 O 6涂防腐底漆,或涂其他等效的防护保护层。 1 2 . L Z 按图1 ,腐蚀状况处于fl区时,应将蚀穴内的锈
7、迹水垢清洁千净,采用粘接填补方法修理。 12 . 1 .3缸套座孔或缸套支承面产生影响冷却水密封效果 的腐蚀,允许采用胎具研磨,或用粘接方法修理,在结构允 许条件下,可采用镶套方法清除。新套材质取Q 2 3 5 ,与 缸 体配合接H 7 / r 6o 3.2.2 裂纹的修理 3.2.2.1 缸体产生裂纹,可用捍补方法修理。 12.2.2 按第 3 2 21 条规定焊补有困难的裂纹,可采用金 属扣合或粘接法修理。 3.2.2.3缸套支承面 C产生的裂纹,可采用镶套消除,新 套材质的力学性能,应不低千母材,受剪力的危险截面应进 4 5 CB/T 3 5 0 1 一9 3 行计算,新套与缸体配合按
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