60920JZ-7型机车空气制动机中继阀技术条件 标准 TB T 2551-1995.pdf
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1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ;T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁
2、道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一, 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业, 6 8 8 项标准, 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册, 共
3、收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止, 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-
4、一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中华人民共和国铁道行业标准 T B / T 2 5 5 1 一1 9 9 5 J Z -7 型机车空气制动机 中继阀技术条件 1 主颐内容与适用范围 本标准规定了J Z -7 型机车空气制动机中继阀的技术要求、 试验方法、 检验规则及包装、 运输等。 本标准适用于J Z -7 型机车空气制动机中继阀。 2 引用标准 GB 1 8 0 4 GB 1 1 8 4 GB 6 4 1 4 TB 6 6 TB 1 9 0 2 TB 1 9 0 3 一般公差线性尺寸的未注公差 形状和位置公差未注公差的规定 铸件尺寸公差 机车车辆制动机弹簧技术条件 铁道机
5、车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件 弓 技术要求 3 . 1 中继阀必须按照规定程序批准的产品图样及本标准制造。 3 . 2 未注公差尺寸的极限偏差按G B 1 8 0 4 的。级。 3 . 3 未注形位公差按G B! 1 8 4 的D级精度要求。 3 . 4 铸件的尺寸公差按G B 6 4 1 4 的C T I O 级。机械造型最大错型值 I m m, 手工造型最大错型 值 2 mm. 铸件允许的铸造缺陷及焊补要求应符合T B 1 9 0 2 或T B 1 9 0 3 的规定。 弹黄在图样中未注明精度等级的应符合T B 6 6 中2 级精
6、度的规定。 阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。 中继阀各阀体、 管座的体壁之间应进行9 0 0 k P a 压缩空气的气密性试验, 3 m i n 内不得漏 中继阀排气口、 各接合部、 结合处密封性能均须良 好, 不得漏泄。 橡胶件应耐油、 耐寒, 符合产品图样及制动机橡胶材料的有关标准. 且作用均须良 好。 中继阀外表面须涂c o 。 一I 铁红醉酸底漆后再涂C O ; 一4 2 浅灰色醉酸磁漆。 护匀no,jn己。OU 3.东3.东泄5. 3 . 1 0 3 .1 1 中华人民共和国铁道部 1 9 9 6 -0 5 -2 7 批准 1 9 9 7 -0 1 -0 1实施 1 2 3 5 T
7、B / T 2 5 5 1 一 1 9 9 5 4 试验方法 中继阀须在经部级鉴定、 批准的J Z -7 型机车空气制动机试验台( 见附图) 上进行试验。 4 . 飞 总风遮断阀试验 4 . 1 . 1 试验准备及漏泄试验 开F , , 2 , 1 5 号风门。 开排气阀3 9 。 关其他风门。 用肥皂水或漏泄指示器检查排气口P 3 9 , 阀体大气口及连接处, 均不得有漏泄。 试完后关排气阀 3 9 , 4 . 1 . 2 作用试验 4 . 1 . 2 门关 1 5 号风门, 开 1 4 号风门。 开排气阀3 8 , 待压力空气排净后, 开排气阀 3 9 。 排气口 P 3 9 应猛烈排气。
8、 4 . 1 . 2 . 2 关排气阀 3 8 .开 1 5 号风门。排气口P 3 9 应停止排气。 4 . 2 中继阀试验 4 . 2 . 1 试验准备 开 F , , F : 号风门。 调压阀调整试验台的工作压力为5 0 0 k P a 或 6 0 0 k P a 。 开 4 , 5 , 1 7 号风门。 关其他风门。操纵阀手柄在一位至六位间往复移动4 .5 次。中继阀各部动作应正常。 4 . 2 . 2 漏糙试验 4 . 2 . 2 . 飞 操纵阀手柄置一位。用漏泄指示器检查排气口。 由二格升到三格的时间应大干 4 5 s , 4 . 2 . 2 . 2 操纵阀手柄移置六位。 待压力空气
9、排净后关 5 号风门。 开排气阀 4 0 , 用漏泄指示器 检查排气口P 初, 由二格升到三格的时间应大于5 0 s , 4 . 2 . 2 . 3 开 1 6 号风门。用肥皂水检查过充部大气口及各连接处, 均不得漏泄。试完后关 1 6 号风门, 关排气阀4 0 ,( 开 3 3 号风门, 消除过充压力后关 3 3 号风门) 。 4 . 2 - 2 . 4 关 4 号风门。 待压力空气排净后, 操纵阀手柄由六位移置一位。 开排气阀 4 0 。 用肥 皂水或漏泄指示器检查排气口P 4 0 , 不得有漏泄。试完后开 4 , 5 号风门, 关排气阀4 0 , 4 . 2 . 3 列车管阶段减压、 阶
10、段增压试验 操纵阀手柄置一位。待列车管压力达 5 0 0 k P a 或 6 0 0 k P a 后操纵阀手柄移置三位。 4 . 2 . 3 . 1 将操纵阀手柄在三位至五位间往复移动, 待列车管 2压力降至 2 5 0 k P a 或 3 5 0 k P a 时操纵阀手柄置三位。列车管 2 压力应阶段减压。列车管 2 与列车管 I 的压力差值应小于 I O k P a . 4 . 2 . 3 . 2 将操纵阀手柄在三位至二位间往复移动。 列车管 2 压力应阶段增压。 列车管 2 与列 车管的 I 的压力差值亦应小于 I O k P a . 4 . 2 . 4 活塞灵敏度试验 操纵阀手柄置一位
11、。待列车管2 压力达 5 0 0 k P a 或 6 0 0 k P a 后开排气阀 4 0 , 列车管 2 压力 下降5 k P a 后关排气阀 4 0 。列车管 2 压力应能恢复。 4 . 2 , 5 供气阀供气试验 操纵阀手柄移置五位, 待列车管压力空气排净后操纵阀手柄移置三位。 然后操纵阀手柄移 置一位。列车管2 压力由零上升至 4 8 0 k P a 或5 8 0 k P a 的时间应不大于3 s . 4 . 2 . 6 排气阀排气试验 列车管定压为5 0 0 k P a 时, 操纵阀手柄置一位。 待列车管压力达 5 0 0 k P a 后关 1 7 号风门。 1 2 3 6 T H
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