60738滑动轴承 薄壁轴瓦检验 标准 TB T 2958-1999.pdf
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1、TB 中华人 民共和 国铁道行业标准 T B/ T 2 9 5 8 - 1 9 9 9 e q v I S O 6 5 2 4 - 1 9 9 2 滑动轴承薄壁轴瓦周长检验 1 9 9 9 - 0 2 - 1 3 发布1 9 9 9 - 0 9 - 0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 TB / lr 2 9 5 8 -1 9 9 9 目次 范围 , 1 引用标准 1 一 定义 符号 JL介乙门j 5 检验方法 , 3 6 检验方法的选择和标注 , , , “ 二4 7 测量设备 4 8 测量设备技术要求 4 9 确定基准的量具 , 6 1 0 检验模技术要求 , 6 1 1 对 校 准瓦
2、或比 较 瓦的 要 求 , “ 1 0 1 2 修正值 , , 1 1 1 3 典型的检验程序 , , 1 3 1 4 被检验 轴瓦的 条件 , 1 3 1 5 测 量误 差 1 3 1 6 检验方法的精度 1 4 1 7 轴瓦图纸上的 技术要求 “ “ 1 5 1 8 对检验器具的管理要求 , “1 5 附录 A ( 标准的附录) 标准模修正值的确定方法A 1 6 附录 B ( 标准的附录) 标准模修正值的确定方法B , 1 9 附录 C ( 标准的附录) 单独使用的批量检验模修正值的测定 2 2 附录D( 标准的附录) 校准瓦或比较瓦修正值的测定 。 2 3 附录E ( 标准的附录) 重复
3、性、 再现性及可比性测试和计算 , 2 4 T B汀 2 9 5 8 - 1 9 9 9 前言 本标准在技术内容和编写格式上等效采用了 I S O 6 5 2 4 -1 9 9 2滑动轴承薄壁轴瓦周长 检验。 本标准对I S O 6 5 2 4 -1 9 9 2 标准中 规定的6 个等级的R , 值: 0 . 3 , 0 . 5 , 0 . 6 , 1 . 0 , 1 . 2 , 2 . 0 , 本着就高不就低的 原则, 统一靠改为我国 标准的 第I 系 列, 即: 0 . 3 -0 . 2 , 0 . 5 -0 . 4 , 0 . 6 -0 . 4 , 1 . 0 -0 . 8 , 1 .
4、2 -0 . 8 , 2 . 0 - 1 . 6 . 本标准根据测量要求和我国的实际情况, 对 I S O 6 5 2 4 -1 9 9 2中规定的测微表的精度要求 作了适当的放宽, 采用了千分表的精度指标。 本标准的附录A、 附录B, 附录C 、 附录D和附录 E都是标准的附录。 本标准由戚墅堰机车车辆工艺研究所提出并归口。 本标准主要起草单位: 戚墅堰机车车辆工艺研究所、 成都机车车辆厂。 本标准主要起草人: 张乐山、 蒋田方。 本标准于 1 9 9 9 年 2 月首次发布。 T B/ 1 2 9 5 8 - 1 9 9 9 I S O前言 国际标准化组织( 简 称I S O ) 是由 各
5、国标准化机构( I S O 成员) 组成的世界性联合组织。国 际标准的制定工作通常由 I S (的各技术委员会负责。各成员国若对某技术委员会确立的标 准项目感兴趣, 都有权参加该委员会的工作。与 I S ( 保持联系的政府或非政府的国际组织, 也可参加有关工作。在电工技术标准化方面, I S ( 与 I E C ( 国际电工委员会) 保持密切的合作 关系。 由技术委员会正式通过的国际标准草案需提交各成员国表决。国际标准的正式通过需取 得至少有7 5 %参加表决的成员国的投票认可。 国际标准I S O 6 5 2 4 是由I S O / I C 1 2 3 滑 动轴承技术委员会下属的S c 3
6、尺寸、 公差和 结构 要素委员会制订的。 该第二版本废除并取代第一版本( I S O 6 5 2 4 : 1 9 8 3 ) , 从而形成一个技术性修订本。 该国际标准的附录A, B , C , D和E都是标准的附录。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 7 卫汀 2 9 5 8 -1 9 9 9 e q v L S O 6 5 2 4 -1 9 9 2 滑动轴承薄壁轴瓦周长检验 范围 本标准规定了薄壁轴瓦周长的检脸方法、 测量所必需的设备及量具, 以便使高出度值保持 在G B / 1 3 1 6 2 和G B 7 3 0 8 规定的范围内, 从而 保证轴瓦在轴承座中 能达到额
7、定的 安装应力。 薄壁轴瓦具有弹张量, 在自由状态下不是圆柱形。因此, 轴瓦周长只能采用专用测量设备 在强制载荷下进行测量。 可以采用不同于 本标准图示的 侧量设备, 但其侧量精度应符合1 6 的规 定。 本标准不包括对口面平行度的侧I L 本标准适用于T B / 1 1 4 3 5 , G B / 1 3 1 6 2和 G B 7 3 0 8规定的薄壁轴瓦。 2 引用标准 下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时, 所 示版本均为有效。所有 标准都会 被修订, 使用本标准的 各方应探讨使用下列标准最新版本的 可能性。 G B / 1 3 1 6 2 -9
8、1 滑动 轴承薄 璧抽 瓦尺寸、 结构要素与公差 G B 7 3 0 8 -8 7滑动 轴承薄壁翻 边轴瓦 尺寸、 公差及检骏方法. T B / 1 1 4 3 5 -9 3内燃机车柴油机用主轴瓦及连杆瓦技术条件 3 定义 本标准使用下列定义。 3 . 1 周长: 从一个对口面到另一个对口面之间的圆周 面长度。 3 . 2 高出度 、” 值。将轴瓦用规定的检验载荷 F压紧于具有孔 径d , 的检验模之中, 其超出模孔周长的量。( 见图1 ) 0 注1 : 通常将基准面作为测量“ a ” 值的基准( 见图2 ) 0 3 . 3 重 复性 图 1高 出度 a 在相同条件( 同一操作者, 同一测量设
9、备, 同一检验地点. 同样的时间间隔) 下, 用相同的方 中华人民共和国铁道部1 9 9 9 - 0 2 - 1 3批准1 9 9 9 - 0 9 - 0 1 实施 1 T B/* F 2 9 5 8 - 1 9 9 9 法在同一片被测轴瓦上所得连续测量结果之间的一致性。 注2 : 重复性通过重复性标准 偏差a 在检验方法B中, 作用力是由洲f设备通过两个压板宜接施加的。 例如 :方法 A F=6 0 0 0 N ( F, =6 0 0 0 N 方 法 B气 F 2 = 6 0 0 0 N 测 微 表测 徽 表 a l _ 基 准 面 杯 摆 动 压板 刚性压 板 检验模 1 e 二 a, +
10、a ,Q =高出度凡 二) 也可 以采用 双摆动 压板进行 侧量 图3 检验方法 B的原理示意图 TB / r 2 9 5 8 - 1 9 9 +9 6 检验方法的选择和标注 6 . 1 检验方法的选择 根据被检轴瓦的 尺寸由 表1 中 选择方法A或方法B 。但是, 根据制造者和用户之间的协 议, 任意尺寸的轴瓦都可以用两种方法中的一种来进行检验。在这种情况下, 应当 用 S 值对 两 种 方 法 在 加载 状态 下 对口 面 弹 性 变 形的 差 异 进 行 补 偿。 补 偿 关 系 式 为: a A=a B i +a B 2 +占 S 值 应 根 据 在两 种 不同 型 式的 设备 中 实
11、际 采 用的 下 种 来 确 定, 因 为 检 验 装 置的 细 节 设 计 是 随 不 卿的 制 造 者而 孪 化的 厂 家制 造 者 所 确 牟 1 S 值 , 15 - 家 不 能 搬 用, 而 必 须独自 确 定 见 附录E中的举例。 作为一般的指导, S值可以用带摩擦解析方程推导出来声P a 。 一 聋 豁: lw(1 + 一 ” 一 2 e 一“ 2 ) 取 摩擦系数值了 X 0 . 1 5 , 公式变为: 受 一 之 x 1 0 ( 见 1 5 . 5 ) ,d , , , M- F “ 磕 一 表一率 Db 推 荐 的 检 验 方 法 Dh, 镇2 0 0 2 0 0 阳 0
12、0 0 一 士0 . 2 5 TB / f 2 9 5 8 -1 9 9 V 8 . 2 测量头接近的速度 检验载荷F施加在轴瓦的对口面上不应出现冲击载荷, 要求测量头接近的速度不大于 1 0 mm/ s 士2 mm/ s o 为了使测量装置的接近速度不变, 在进行测量之前, 应加载、 卸载, 然后第二次加载。 8 . 3 测量头的结构 测量头必须被精确地导向, 并相对检验模的基准平面作垂直移动。测量头中压板的测量 平面与检验模基准面之间的平行度偏差, 在径向每 1 0 0二内不大于0 . 0 4 m m, 8 . 4 压板测量平面的精度 压板测量平面的精度参数按表3规定。 表 3 D , 表
13、面粗糙度R e 乒 川 】 平面度偏差 1 1】 11 】 Dy , 镇1 6 0 0 . 20 . 0 01 5 1 6 0 1 6 0 m m 时 , 为 士 0 . 0 0 2 r 阿 这 些 值 对 通 过 周 长 来 计 算 修 正 值 凤,cbo(lt1 ) 是 必 k, 的 。 周 长 州 算 公 式 为 ; l 6 m , M 一 d ,bm ;m X 晋 + 10bm ,m 一 d 6m ,M ) 1 0 . 1 . 3 允许磨损极限 1 0 . 1 . 1 所规定的标准模公差不允许磨损超限, 当出现在规定公差范围以内的磨损时, 必 须改变修正值。 1 0 . 2 批量 控制
14、量具 1 0 . 2 . 1 单独使用的批量检验模 由于 这种检验模孔的周长是通过与 标准 模( 1 0 . 1 ) 比 较而 确定的, 因此, 允许试 b 和H , b 取 较大的公差。 1 0 . 2 . 1 . 1 制造极限 批量检验模的制造极限和技术要求按表7 一表9的规定。 1 0 . 2 . 1 . 2 修正值F _ _ b , 见1 2 . 2 . 1 1 0 . 2 . 1 . 3 允许磨损极限 这 种 批 量 检 验模 允许 的 磨损 极限 等 于 表斑规 定 N ik 始 修正 值与 磨损 状 态 下 的 修正值 之 差占 1 0 . 2 . 2 带校准瓦或比较瓦的批量检验
15、模 1 0 . 2 . 2 . 1 制造极限 这种批量检验模的制造极限和技术要求见表 7 一表9 0 1 0 . 2 . 2 . 2 修正值, 见 1 2 . 2 .2 1 0 . 2 . 2 . 3 允许磨损极限 这种批量检验模 允许的 磨损极限等于 表 1 0 规定的 原始修正值与 磨损状态下的修企值之 差。 名 嗯 . 才 r 2 9 5 9 - ti p 表 5 D, 无翻边轴瓦 B 3 m 翻 边 轴瓦表面祖糙度白 川幻 R a l 形位公差 月lB ,t lt 2t 3t 4t 5 t 6一 D, 匀 5 月 、 +D4么 , O l2 二 , 0.0 5 0. 8 0 .0 0
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