62403汽车转向器总成技术条件 标准 QC T 29097-1992.pdf
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1、中华人民共和国汽车行业标准 Q C / T 2 9 0 9 7 -1 9 9 2 汽车转向器总成技术条件 代替J B 2 9 5 7 -8 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车转向器总成( 不包括转向轴及转向管柱总成、 转向轴万向节叉总成、 横直拉杆总成) ( 以下简称转向器) 技术要求、 检验规则、 标志、 包装、 运输、 贮存。 本标准适用于蜗杆滚轮式、 循环球式、 蜗杆指销式、 齿轮齿条式汽车转向器总成。 本标准不适用于动力转向器. 引用标 准 QC / T 2 9 0 9 6 汽车转向器总成台架试验方法 J B / Z 1 1 1 汽车油漆涂层 J B 4 0 4 4汽车转向器清洁
2、度测定方法 3术语 3 . 1 额定输出扭矩( 力) : 转向器设计时规定的安全使用的输出扭矩( 力) 。 3 . 2 线角传动比t: 齿轮齿条式转向 器的齿条位移增量与齿轮转角增量之比。 3 . 3 全转角: 转向器的轴( 输人轴或摇臂轴) , 从一个极限位置转到另一个极限位置时的总转角。 4技术要求 转向器应符合本标准要求 , 并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。 性能 传动效率应符合表 1的规定, 正效率均方差值不大于3 %0 表 1 结 构 9 式!正 效 率 。 、逆 J10内乙 月月月 蜗杆滚轮式 循 环 球式 蜗杆指销式 齿 轮 齿 条 式 丝 竺 多 4 5 % 妻 7
3、0 % ) 5 0 % ) 7 5 %) 6 0 % 注: 表中数值为全转角的6 0 写范围内的平均值。 4 . 2 . 2 传动比及输人全转角应符合设计要求. 4 . 2 . 3 转向器在输人轴全转角范围内, 其传动间隙特性应符合设计要求。 4 . 2 . 4 输人轴在中间位置的转动力矩应符合设计要求。 4 - 2 . 5 转向器在中间位置的小转角扭转刚度 G 。 不得低于 2 5 No m/ r a d ; 大转角扭转刚度G : 不得低于 3 2 N “ m/ r a d ; 对焊有转向轴的转向器, 认 不得低于2 0 N “ m / r a d ; G , 不得低于2 7 N “ m /
4、 r a d , 4 . 3 强度 中国汽车工业总公司 1 9 9 2 - 1 1 - 1 1 批准1 9 9 3 - 0 1 - 0 1实施 3 5 Q C / T 2 9 0 9 7 -1 9 9 2 4 . 3 . 1 静扭 4 . 3 . 1 . 1 蜗杆滚轮式、 循环球式、 蜗杆指销式转向器在承受下列公式计算的静扭载荷试验后, 不得出现损 坏 。 M = 丝X s . . . . . . . . . . . . . . . ( 1 ) 乙 . 1 式中: M静扭矩值, N“ m T额定输出扭矩, N “ m; 1 . 角传动比; s安全系数, 取 3 , 4 . 3 . 1 . 2
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