62379汽车动力转向控制阀总成台架试验方法 标准 QC T 306-1999.pdf
《62379汽车动力转向控制阀总成台架试验方法 标准 QC T 306-1999.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《62379汽车动力转向控制阀总成台架试验方法 标准 QC T 306-1999.pdf(8页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、中华人民共和国汽车行业标准 Q C / T 3 0 6 -1 9 9 9 汽车动力转向控制阀总成 台 架 试 验 方 法 代替Z B T 2 3 0 0 8 -8 9 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车常流式液压动力转向控制阀( 简称控制阀) 总成台架试验方法。 本标准适用于单独的控制阀总成, 也适用于与有关部件装成一体的控制阀, 例如控制阀 与动力缸一体 的联阁式动力转向装置中的控制阀, 控制阀与转向器一体的半整体式动力转向装置中的控制阀和控制阀 与转向器及动力缸一体的整体式动力转向装置中的控制阀。 2引用标准 Q C / T 5 2 9 汽车液压转向加力装置及动力转向器总成台架试验方
2、法。 3 试验类别及项目 3 . 1可靠性试验 本标准规定控制阀总成可靠性试验按 Q C / T 5 2 9 执行。 3 . 2 性能试验 3 . 2 . 1 动力转向控制阀油压灵敏度特性试验。 3 . 2 . 2 动力转向控制阀操纵力特性试验。 3 - 2 . 3 动力转向控制阀泄漏试验。 3 . 2 . 4 动力转向控制阀压力降试验。 试验设 备及要求 试验设备液压系统工作原理见图 1 , 试验台液压源应满足动力转向最大工作油压及流量的要求。 试验用油粘度为1 7 2 3 mm勺 s ( 5 0) 。过滤精度不低于 3 0 k m, J里八艺,d 恤恤 通q月勺月月勺 试验条件 控制阀进油
3、口油温 5 0 士5 C, 流量: 除另有规定外, 应为动力转向装用车辆发动机怠速时的油泵输出量。 操作转向盘的角速度不得大于1 0 0 / s , 每次试验前仪器调零。 每项性能试验样品不得少于三个。 月,六乙IJ月”1口 JlhJJJUJJ 国家机械工业局 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5 批准 54 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5实施 Q c / T 3 0 6 -1 9 9 9 日 1 2, 、 、 一 r 、 t 一 动 力 缸 G - 滋 流 闷 2 一流量计 7 - 调 温 器 3 一油压传感器4 一被试动力转向控制阀5 一电磁阀 8 -压力表9 -油泵1 0 一电
4、机1 1 一滤清器1 2 -油箱 图1 试验设备液压系统 6 试验仪 器精度 压力表精度为0 . 5 级。 流量测试仪表误差小于0 . 5 %. 转角测试仪线性误差小于。 . 5 肠。 扭矩测试仪线性误差小于0 . 5 %0 弓.,内乙口 仁U一U一卜U行U 7 试验方法及试验结果处理 71 一般要求 7 . 1 . 1 将控制阀阀芯置于中问位置。 7 . 1 . 2 控制阀的固定 对于单独控制阀总成应将控制阀阀体固定, 对于联阀式动力转向装置应将动力缸缸体及动力缸活塞 杆固定, 对于半整体及整体式动力转向装置应将转向器及转向摇臂固定。 7 . 13 油压的测量点 在控制阀的进油口与回油口测量
5、油压。 7 . 1 . 4 阀芯位移的测量 可直接测量阀芯的位移或转角, 也允许采用间接测量, 即在与阀芯位移或转角有传动关系的机构上测 量。例如: 可测量转向盘转角。 5 5 QC / T 3 0 6 -1 9 9 9 7 . 1 . 5 控制阀操纵力的测量 应直接测量驱动阀芯的力( 或力矩) , 允许采用间接测量. 7 . 1 . 6 每一样品进行 3次试验, 任两次试验结果的差值不得大于较小值的1 %, 否则应重新进行三次试 验 。 试验报告可只附一次试验的曲线, 但用数值表示的试验结果应取三次试验结果的平均值。 7 . 2 控制阀油压灵敏度特性试验 7 . 2 . 1 试验时缓慢平稳地
6、驱动控制阀运动( 相当于转向盘转角速度在 t o 0 / s 以下) , 使两侧油压分别达到 最大值。记录 控制阀的位移S或 转向盘 转角B 和工作油压P的 关系曲 线( 允许不计回程) 。 7 . 2 . 2 典型曲线如图2 所示。 7 . 2 . 3 将试验数据填人表 1 , 7 . 2 . 4 计算方法符号说明见 8 . 2 . 图2 典型油压灵敏度特性曲线 表 1 扁 不灵敏区转角0 . ( 1 ) 或位移S o ( m n J 满压转角B -. ( * ) 或位移S - . ( , . .) 最大工作油压尸二 ( M Pa ) 对 称 性 入砚 ( I , 7 . 3 控制阀操纵力特
7、性试验 7 . 3 . 1 试验时应缓慢平稳地驱动控制阀运动( 相当于转向盘转动角速度不大于 1 0 0 / s ) . 使两侧的工作油 压分别达到最大值。记录驱动控制阀的力( 或转向盘扭矩) 和工作油压的关系曲线, 典型曲线如图3所示。 7 . 3 . 2 将试验数据填人表 2 , 7 . 3 . 3 计算方法及符号说明见 8 . 2 . Q c / T 3 0 6 -1 9 9 9 今 F ( 或 材 ) -, 右 图3 典型的操纵力特性曲线 表 2 谕 侧 戳 最大工作油压 P m . . ( M Pa ) 操纵力 F ( N) 或力矩 M ( N “ m) 回正 率 式 之 路感强度
8、E 对 称 性 K. I I I 7 . 4 泄漏试验 7 . 4 . 1 试验时, 分别向两侧驱动控制阀阀芯到极限位置, 在控制阀达到最大工作油压时测量内泄漏量。 测 量时间 3 -5 s 。如两侧的泄漏量不等时, 取其较大值。 7 . 4 . 2 观察有无外渗漏现象。 7 . 4 . 3 将试验数据填人表 3 . 表 3 L/ min 样 品 编 号内泄漏量 ( I . 7 . 5 控制阀压力降试验 7 . 5 . 1 油泵由相当于发动机怠速时的转速开始, 到油泵最大工作转速 v( 或流量 Q ) , 记录各点转速和进 出口油压压力差 P,测点不少于五点( 产品出厂检验允许测一点) 。 7
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 62379汽车动力转向控制阀总成台架试验方法 标准 QC 306-1999 62379 汽车 动力 转向 控制 总成 台架 试验 方法 306 1999
链接地址:https://www.31doc.com/p-3636781.html