62805城市公交空调客车空调系统技术条件 标准 CJ T 134-2001.pdf
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1、gJ 中华 人 民共 和 国城 镇建设 行业标 准 c J / T 1 3 4 -2 0 0 1 城市公交空调客车空调系统技术条件 T h e t e c h n i c a l r e q u i r e me n t s f o r t h e a i r - c o n d i t i o n i n g s y s t e m o f u r b a n t r a n s i t b u s e s 2 0 0 1 一 0 4 一 2 0 发布2 0 0 1 一 1 0 一 0 1实施 中华人民共和国建设部发 布 C J / T 1 3 4 -2 0 0 1 目次 前育 . “ .
2、” “. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ I 1 范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3、. . . . . . . 1 2 引用标准 “ “ “ 。 。 “ “ ” , “ “ “ ” ” “ ” 1 3 术语 ” “ ” “ “ “ 一 ,. “ “ ” 1 4 产品分类 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4、. . . . 2 5 要求 ” “ “ ” , ” ” ” 一 2 6 空调系统的性能试验 “ “ 、 “ . . . . 5 7 检验规则 “ “ ” ” “ ” “ “ ” “ “ ” 。 8 8 城市 公交空调客车的 标识 ” , , , ” , , , ” , ” ” ” , , , , ” , 价” 8 附 录A ( 提 示 的 附 录)试 验 记 录 表 “ ” 、 ” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 CJ / T 1 3 4 -2 0 0 1 前言 本标准在我国首次制定。标准参照了J T / T 2 1 6 客车空调系统技
5、术条件 的部分内容, 同时结合我 国城市公交空调客车使用环境和特点在以下几个方面提出新的要求: 1 .根据城市公交客车长期在中、 低速条件下行驶, 乘客门开启频繁的特点, 制定了城市公交空调客车制冷系统的工作性能要求。 2 .提出 了对使用独立空调、 非独立空调的不同工作性能要求, 3 .根据大量实测数据和使用数据, 提出了车身隔 热保温的要求。4 . 根据乘座舒适性提出了对车厢内温度限值的要求。5 .提出了对在用车的检测要求。 6 .提出了对城市公交空调客车的标识要求。7 .根据国家有关环保规定提出了对制冷剂的要求. 本标准的附录 A是提示的附录。 本标准由建设部标准定额研究所提出。 本标准
6、由建设部城镇建设标准技术归口单位建设部城市建设研究院归口。 本标准由上海市城市交通管理局、 上海交通大学、 上海五汽冠忠公共交通有限公司、 上海二电巴士 公共交通有限公司、 上海客车制造有限公司、 上海开利运输冷气设备有限公司、 扬州亚星客车股份有限 公司负责起草。 本标准起草人: 蔡夏英、 蔡治权、 胭雄才、 李惠强、 朱国勋、 李伟国、 陈江平、 徐雷、 秦彬、 胡远远、 陈立 建。 中华人民共和国城镇建设行业标准 城市公交空调客车空调系统 技术条件 C J / T 1 3 4 -2 0 0 1 T h e t e c h n i c a l r e q u i r e me n t s
7、f o r t h e a i r - c o n d i t i o n i n g s y s t e m o f u r b a n t r a n s i t b u s e s 范 围 本标准规定了城市公交空调客车空调系统的要求、 试验方法、 检验规则和标志等。 本标准适用于车长大于7 m的各种型号 城市公交空调客车, 其他公交空调客运车辆可参照执行。 2 引用标准 下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时, 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订, 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 4 0 9 4 -1 9 9 9 汽车
8、操纵件、 指示器及信号装置的标志 GB 7 2 5 8 -1 9 9 7 机动车运行安全技术条件 GB / T 1 2 4 2 7 -1 9 9 0 客车产品系列型谱 G B / T 1 2 5 3 4 -1 9 9 0 汽车道路试验方法通则 Q C / 丁7 2 -1 9 9 3 汽车空 调制冷装置 Q C / T 3 2 4 -2 0 0 0 汽车燃油空气加热器 Q C / T 4 1 3 -1 9 9 9 汽车电器设备基本技术条件 Q C 4 7 5 -1 9 9 9 客车 防尘密 封性限值 Q C 4 7 6 -1 9 9 9 客车防雨密封性限值 Q C / T 6 3 4 -2 0
9、0 。 汽车水暖式暖风装置 1 丁 / T 2 1 6 -1 9 9 5 客车空调系统技术条件 术语 城市公交空调客车a ir - c o n d i t i o n e d u r b a n t r a n s i t b u s e s 具有调节车厢内空气温度、 湿度、 速度和洁净度功能的城市公交客车。 空调系 统a i r - c o n d i t i o n i n g s y s t e m 具有调节车厢内空气温度、 湿度、 速度和洁净度的各种空调装置和配套设备的总称。 制冷系 统 r e f r i g e r a t i o n s y s t e m 用于从车厢内移出热量的
10、制冷装置及其配套设备的总称口 采暖系 统h e a t in g s y s t e m 用于向车厢内提供热量的暖风装置和配套设备的总称。 除霜系 统 d e f r o s t in g s y s t e m 用于冬季清除风窗玻璃上积霜或结冰的装置。 中华人民共和国趁设部 2 0 0 1 一 0 4 一 2 0批准 2 0 0 1 一 1 0 一 0 1 实施 t c J / T 1 3 4 -2 0 0 1 36 空调装置 a i r - c o n d i t io n i n g e q u i p m e n t 调节车厢内空气温度、 湿度的各种设备的总称。 3 . 7 制冷装置
11、r e f r i g e r a t i o n e q u i p m e n t 用于制冷系统的制冷设备。 3 . 8 暖风装置 h e a t i n g e q u i p m e n t 用于采暖系统的采暖设备 3 . 9 通风换气装置 v e n t i l a t i o n e q u i p m e n t 置换车厢内空气的设备。 11 0 新出厂客车t h e n e w b u s 投人运行不超过一年的新生产客车。 产 品分类 1川悦22.1 2 . 2 制冷装置分类 独立式: 压缩机由单独动力驱动的制冷装置。 非独立式: 压缩机由汽车主发动机驱动的制冷装置。 采暖装置
12、分类 余 热水暖式: 利用发动机缸体冷却水经车内热交换器加热车 厢内空气的采暖方式 独立式 : 由燃油、 电能或其他独立热能加热车厢内空气的采暖方式。 要求 J月月,Jd月月月月刁月 5 . 1 一般要求 5 . 1 . 飞 城市公交空调客车应具有制冷、 采暖、 通风换气功能。 5 . 1 . 2 空调系统的各总成、 零部件必须选用合格产品, 并必须安装牢固。 5 . 1 . 3 空调系统的控制装置和操纵机构应安全可靠。 5 . 1 . 4 具有自动温控功能的城市公交空调客车制冷系统应具有手动控制功能。 5 . 2 制冷系统 5 . 2 . 1 制冷系统的工作性能要求见表 1 , 5 . 2
13、. 2 对于车厢内有风道的城市公交空调客车, 应沿车厢风道纵向按乘客每排位置设置可调风量的送 风口. 风道侧面安置一定数量的不可调送风口。 5 . 2 . 3 采用制冷装置的车内回风口和车外进风口均应安装便于折洗的过滤网。 5 . 2 . 4 车内送风管道接口处不得泄漏, 外表面不得凝露。 5 . 2 . 5 制冷管道应固 定牢靠, 离接头两端1 0 0 m m内, 必须用支架固定, 并采取适当的防磨措施。 5 . 2 . 6 制冷装置的冷凝水应能顺利排出车外, 不允许倒流或从风口外溢。 5 . 2 . 7 非独立制冷装置的压缩机安装位置应便于调整, 并保证其动力传动部分可靠。 5 . 2 .
14、 8 制冷剂低压管道的外部应有绝热层、 保护层。 5 . 2 . 9 采用独立式制冷装置应符合下列要求 a )保证机组添加油、 水、 制冷剂和维修方便; b ) 机 组 周围 应 通风良 好, 热 交 换 器、 水箱 空 气 导流 合 理 、 畅 通, 与 车 身 结合 部 应 密封 、 隔热良 好, 并 有防止飞石等击伤热交换器和水箱的防护措施。 5 . 2 . 1 0 蒸发器出风口和回风口的连接管道截面积不应小于设备出、 回风口的截面积, 并不应有急剧转 折的弯道。当不得已采用急转弯道时, 应在管内设置导流板或分流板。 5 - 2 . 1 1 城市公交空调客车严禁使用R 1 2 制冷剂,
15、必须使用环保型制冷剂, 制冷剂的年泄漏量不得大 于充注量的 1 0 写。 CJ/r 1 3 4 -2 0 0 1 5 . 2 - 1 2 制冷系统性能试验方法按 6 . 1 规定。 表 1 对制冷系统工作性能的要求 序号项 目单位 基本条件 性能要求 1 每m, 车厢容积装机制冷f W 按设备标定最大值计算 非独立式: 5 9 0 -6 3 0 独立式 5 5 0 .5 9 0 2倾定乘员数人均装机制冷盆 W 按设备标定最大值计算 5 3 0 3 顺定乘员数人均装机冷风盆 印 / h风盆应能调节, 人均.小送风t 80 4 车内外沮差 新出厂客车: 按 6 . 1 . 2 . 3 b ) MR
16、, 车内 外平均温差的最小规定值 7 在用车: 按 6 . 1 . 2 . 3 a )测量, 车内外平 均温差的最小规定值 5 5车厢内温度限值 气温不高于 3 8 时车厢内沮度最高限 值 3 0 6出风口风速 m/ s 各出风口的风诬应基本均匀, 风速应在 规定范围内 风速不大于 6 , 不小于3 7车厢内沮度分布 新出厂客车: 按 6 . 1 . 2 . 36 ) 测盈; 在用车: 按6 . 1 . 2 . 3 a ) # 1 $ 车厢内最大沮差规定值 3 新出厂客车: 按 6 . 1 . 2 . 3 b ) MJt; 在用车: 按 6 . 1 . 2 . 3 a ) 侧量, 乘客头部 应
17、低于足部的谧差范围 2 5 8嗓声d B ( A) 怠 速 状 态 车内辅助发动机或汽车发动 机和压缩机安装处上方 不 大 于 7 4 车顶回风口或换气设备处不 大 于 7 4 车外辅助发动机或汽车发动 机 处 不大于8 4 3 0 k m/ h 车 速 行胶 车 内 噪 声 独 立机组 按 6 . 1 - 2 . 2 测 盆 不大于8 0 非独立机组按 6 . 1 - 2 . 2 测 盘 不 大 于 8 1 注 1 制冷机组选型时按表第 1 , 2 项计算, 并取大值。 2 第 1 . 2 项, 设备标定.大值, 按QC / T 7 2 标准测定的实际制冷f与标定制冷t差值8 % 5 . 2
18、 . 1 3 客车上安装冷凝器和水箱处应有良好的通风导流措施并便于清洗。 5 . 3 采晚系统 5 . 3 . 1 采暇系统的工作性能要求见表2 。 5 . 3 . 2 吸风管道应有隔热层, 凡乘客易触及到的暖风管道表面温度和睦风出口温度 不得大于5 0 C e 5 . 3 . 3 暖风管道上的出风口布R应使车厢内温度分布均匀, 且不能直接朝向乘客身体部位。 5 . 3 . 4 暖风装I的回风口应装设过滤网。 5 . 3 . 5 采暇系统的各密封面结合处不得 有泥气、 漏水、 漏油现象。 5 . 3 . 6 加热器的安装舱应保证嫩烧废气排放杨通, 防止废气进人车厢, 利用加热器的排气余热加热其
19、 C J/ T 1 3 4 -2 0 0 1 他部位时, 延伸管道截面不得小于原排气管截面, 且不宜过长并避免急剧转弯 表 2 采暖系统的工作性能要求 序号 项 目单位 基 本 条 件 性 能 要 求 温带 亚热带 1 额定乘 员数 人均 采暖热量 W按设备标定最大值计算 5 2 0 4 6 0 2 额 定乘 员数 人均 暖 风 量 m / h按设备标定最大值计算不小于 2 0 不小于 巧 3 车内温度 C按 6 . 2 . 2 . 3 测量, 3 0 mi n内达到不小于1 2 不小于 1 2 . 驾驶 员足下温度不 小 于 工 5 4车内温度分布 C 按 62 . 2 . 3 测量. 车厢
20、内最大温差规定 值 不 大 于 5 乘客头部应低于足部的温差范围 2 - 5 5 出风口风量、 风速 m/ s 所有出风口风量应均匀, 最大风速规定 值 不 大 于 4 6 工作噪声 d B ( A ) 客车停驶, 仅采暖系统和通风装置工作 不 大 于 7 5 注: 第 工 、 2 项, 设备标定最大值测定实际采暖热量与标定采暖热量差值8 % 5 . 3 . 7 采用加热器的采暖系统应满足下列要求: a ) 燃油空气加热器应符合 Q C / T 3 2 4 的规定, 并具有按QC / T 3 2 4 规定进行检测的产品合格证; 水 暖式暖风装置应符合 Q C / T 6 3 4的规定, 并具有
21、按QC / T 6 3 4 规定进行检测的产品合格证。 b ) 采用专用燃油箱的然油加热器, 燃油箱应固定牢靠, 避免因油箱颤动而发生故障。 一般应使油箱 的油面在加热器中位线的士3 0 0 mm范围内, 以保证正常的供油现象。 5 . 18 采暖系统的性能试验按 6 . 2的规定。 54 车身保温能力要求 5 . 4 . 1 空调客车的车身结构应采取有效可靠的隔热保温措施, 隔热层填充必须严实, 乳贴牢靠。 5 . 4 . 2 车身外冷暖风进出口风道应远离热源并有阻燃的隔热保温层, 并包扎勃贴牢靠。 5 . 4 . 3 车身的密封性能应符合 Q C 4 7 5 , Q C 4 7 6的规定。
22、 5 . 4 . 4 整车隔热保温性能应达到表3的要求 表 3 车身保温性能要求mi n 项目 性能 要 求 夏 季 不小于 1 0 保 温 能 力 冬 季 基 本 条 件 按 6 . 1 . 2 . 3 c )测量( 该试验紧接在降温试验后进行) , 车内气温上升到与外 界气温相差工 C的时间 按 6 . 2 . 2 . 3。 ) 测量。( 该试验紧接在升温试验后进行) , 车内气温下降到与 外界气温相差1 C的时间 不 小 于 1 0 5 . 5 通风换气 5 . 5 . 1 空调客车应设通风换气功能勺 5 . 5 . 2 通风换气装置的性能要求见表4 。 C J / T 1 3 4 -2
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