61128轨道平车通用技术条件 标准 TB T 2033-2003.pdf
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1、I C S 4 5. 0 4 0 S 2 4 TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ r 2 0 3 3 - 2 0 0 3 代替T B / 1 2 0 3 3 -1 9 8 8 TB /1 , 1 4 0 6 - 1 9 8 1 轨道平车通用技术条件 G e n e r a l t e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n f o r r a i l f l a t c a r 2 0 0 3 - 0 3 - 1 2发布2 0 0 3 - 0 9 - 0 1实施 中 华 少 L民 共 和 国 铁 道 部发布 TB , 12
2、 0 3 3 - 2 0 0 3 目次 前言 , n 1 范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 规范性引用文件 1 3 基本型式和技术参数 2 4 要求 . . . . . . . .
3、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 5 试验方法 5 6 检验规则 , 6 7 标记 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 8 包装和运输 9 T 旧八2 0 3 3 - 2 0 0 3 前言 本标准代替T B / f 2 0 3 3 -1 9 8 8 轨道 平车 通用技术条件 和T B / I 1 4 0 6 -1 9 8 1 06 吨平板 拖车 。 本 标准与T B / I 2 0 3 3 -1 9 8 8
5、和T B / I 1 4 0 6 -1 9 8 1 相比, 主要变化如下: 转向 架型 式修订为 滚动轴承 式两轴 转向 架; 空气制动机型式修订为铁道车辆自动空气制动机; 车钩型式修订为铁道机车车辆 自动车钩; 载重量参 数系 列修订为2 0 t , 2 4 t , 3 0 t , 4 0 t ; 构造速度 修订为 )1 0 0 k m / h ; 对要求、 试验方法、 标记、 包装和运输做出了 更加详细和严格的规定。 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位: 西安铁路分局兴平养路机械厂、 铁道科学研究院铁道建筑研究所。 本标准主要起草人: 陈宏宽、 全前进、 宋慧京。 本
6、标准所代替标准的历次发布情况为: TB/ 1 1 4 0 6 -1 9 8 1 ; -TB/ 1 2 0 3 3 -1 9 8 8 T B/ T 2 0 3 3 - 2 0 0 3 轨 道 平车通 用技 术条 件 范围 本标准规定了轨道 平车( 以 下简称平车) 的基本型式和技术参数、 要求、 试验方法、 检验规则、 标记、 包装和运输等。 本标准适用于新造标准轨距平车的设计、 制造和检验。非标准轨距的平车亦可参照本标准有关条 款执行 。 规范性 引用文件 下列文 件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日 期的引用文件, 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适
7、用于本标准, 然而, 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件, 其最新版本适用于本标准。 “ 日1 4 6 . 1 标准轨 距铁路机车车辆限界 G B / I 6 9 9 优质碳素结构钢技术条件 G B / 1 7 0 0 碳素结构钢 G B / 1 1 2 2 2 弹簧钢 G B / T 1 5 9 1 低合金高强度结构钢 G B / 1 5 5 9 9 -1 9 8 5 铁道车辆动力学 性能评定和 试验鉴定规范 G B / f 1 2 8 1 3 -1 9 9 1 铁道车辆车钩缓冲 装置组装技术条件 G B / T 1 6 9 0 4 . 1
8、 -1 9 9 7 标准轨距铁路机车车辆限界 一般规定及机车车辆限 界检查方法 1 B / T 1 . 1 -1 9 9 5 铁道车辆标记 一般规则 T B / r 1 . 2 -1 9 9 5 铁道车辆标记 文字和字体 T B / 1 4 4 9 -1 9 7 6 机车车辆用车轮轮缘踏面外形 T B / 1 4 5 1 -1 9 % 车辆和煤水车用车轴技术条件 T B / 1 1 0 1 0 -1 9 8 5 车 辆用轮对 类型 及尺寸 T B / T 1 0 1 3 -1 9 9 9 碳素 钢铸钢车 轮技术条件 T B / 1 1 0 2 5 -2 0 0 0 机车车 辆用热 卷螺 旋压缩
9、弹 簧供货技术条件 T B / 1 1 3 3 5 -1 9 %铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 T B / T 1 4 6 4 -1 9 9 1 铁道机车车辆 用碳钢铸件通 用技术条件 T B / 1 1 4 6 5 -1 9 9 3 铁道机车车辆 用球墨 铸铁件 通用技术条件 T B / 1 1 4 6 6 -1 9 9 1 铁道机车车辆 用灰铁铸件通 用技术条 件 T B / 1 1 4 9 1 -1 9 8 3 机车车 辆油压 减振器通用技 术条 件 T B / P 1 4 9 2 -2 0 0 2 铁路车 辆制动 机单车 试验方 法 C B 1 5 6 0 -2 0 0 2 货车安全技
10、术的 一般规定 T B / T 1 5 8 0 -1 9 9 5 新造机车车辆 焊接技术条件 T B / r 1 5 8 2 -1 9 9 5 机车车 辆二氧 化碳气体保护 焊技术条 件 T B / r 1 5 8 3 -1 9 9 6 机车车 辆铸钢 件补焊技术条 件 T B / I 1 7 1 8 -1 9 9 1 车辆轮对组装技术条件 T B / 1 1 8 3 8 -1 9 8 7 铁道车辆用路徽标记 T B/ T 2 0 3 3 - 2 0 0 3 T B / 1 1 9 0 1 -1 9 9 9 车辆制动装置组装技术条件 T B / 1 1 9 6 7 -1 9 8 7 机车车 辆
11、用车 轮磨耗型轮缘踏面 外形 T B / 1 2 2 1 1 -1 9 9 1 机车车 辆圆 柱螺旋弹 簧疲劳试验 T B / T 2 3 6 9 -1 9 9 3 铁道车 辆冲 击试验方法与技术条件 T B / r 2 4 5 4 -1 9 9 3 机车车 辆点焊技术条件( 低碳钢) T B / T 2 5 7 1 -1 9 9 5 金属冷冲 压件通用技术条件 T B / 1 2 5 7 8 -1 9 9 5 铁道机车车辆用可锻铸铁件通用技术条件 T B / r 2 8 1 7 -1 9 9 7 铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件 T B / 1 2 8 4 3 -1 9 9 7 机车车辆橡胶弹
12、性元件通用技术条件 T B / 1 2 8 7 9 . 3 -1 9 9 8 铁路机车车辆 涂料及涂装 第3 部分: 金属和非金属材料表面处理技术 条件 B / -f 2 8 7 9 . 4 -1 9 9 8 铁路机车车辆 涂料及涂装 第4 部分: 货车防护和涂 装技术条件 T B / r 2 8 7 9 . 6 -1 9 9 8 铁路机车车辆涂料及涂装第6部分: 涂装质量检查和验收规程 T B / 1 2 9 1 1 -1 9 9 8 车辆铆接通用技术条件 T B / 1 2 9 4 2 -1 9 9 9 铁道用铸钢件采购与验收技术条件 T B / 1 2 9 4 4 -1 9 9 9 铁道
13、用碳素钢锻件 3 基 本型 式和技术参数 3 . , 基本型式 平车采用下列基本型式: a ) 滚动轴承式两轴转向架; b ) 铁道车辆自动空气制动机; c ) 闸瓦式基础制动装置; d )铁道机车车辆自 动车钩; e ) 钢地板或木地板; f ) 可以向下翻倒的活动墙板; 9 ) 手制动装 置 3 . 2 技术参数 平车的技术参数应符合下列各项规定 : a ) 轨距: 1 4 3 5 r i m; b ) 环境温度: 一 4 0 一 4 0 C; c ) 载重量系列: 2 0 t , 2 4 t , 3 0 t , 4 0 t ; d ) 构造速度: -1 0 0 k m / h ; e )
14、 紧急制动距离: 平车在平直线路上, 满载以 8 0 k m/ h的速度运行, 紧急制动时的制动距离不大 于 4 0 0 m; f ) 通过最小曲线半径: 1 0 0 ma 要求 4 . 1整车要 求 4 . 1 . 1 一般要求 4 . 1 . 1 . 1 平车应按照规定程序批准的 产品图 样及技术文 件制 造和组 装。 4 . 1 . 1 . 2 外购件应有产品 质量合格证, 涉及行车安全的重要外购件应进行检验和试验。 4 . 1 . 1 . 3 优质碳素结构钢、 碳素结构钢、 低合金高强度结构钢和弹簧钢应分别符合 G B / T 6 9 9 , G B / 1 2 T B月 , 2 0
15、3 3 - 2 0 0 3 7 0 0 , G B / 1 1 5 9 1 和G B / 1 1 2 2 2的规定。 4 . 1 . 1 . 4 焊接应分别符合T B / 1 1 5 8 0 -1 9 9 5 , T B / 1 1 5 8 2 -1 9 9 5 和T B / 1 2 4 5 4 -1 9 9 3的规定。 4 . , . 1 . 5 铆接应符合 T B / r 2 9 1 1 -1 9 9 8的规定。 4 . 1 . 1 . 6 铸铁件应分别符合 T B / - r 1 4 6 5 -1 9 9 3 , T B / 1 1 4 6 6 -1 9 9 1 , T B / 1 2
16、5 7 8 -1 9 9 5的规定。 4 . 1 . 1 . 7 铸钢件应分别符合 T B / r 1 4 6 4 -1 9 9 1 , T B / T 2 5 9 4 -1 9 9 6和T B / r 2 9 4 2 -1 9 9 9的规定。铸 钢件的补焊应符合T B / F 1 5 8 3 -1 9 % 的 规定。 4 . , . 1 . 8 碳素钢锻件应符合 T B / r 2 9 4 4 -1 9 9 9的规定。 4 . 1 . 1 . 9 金属冷冲压件应符合 T B / T 2 5 7 1 -1 9 9 5的规定。 4 . , . 1 . 1 0 橡胶弹性元件应符合 T B / r
17、2 8 4 3 -1 9 9 7的规定。 4 . , . , . , , 涂装前的表面处理和涂装应分别符合 B / 1 2 8 7 9 . 3 -1 9 9 8 和T B / r 2 8 7 9 . 4 -1 9 9 8的规定。 4 . , . 1 . 1 2 螺栓组装时, 螺栓露出 螺母外的长 度, 最短不应少于一扣, 最长 不应大于一个 螺母的 厚度( 结 构上允许有调整垫板处及螺栓长度按标准难以选用者除外) , 防松元件完好、 齐全。 4 . 1 . 2 组成要求 4 . 1 . 2 . , 组成之后, 整体轮廓尺寸应符合 :B 1 4 6 . 1 的 规定。 4 . 1 . 2 . 2
18、 组成之后, 在空车状态下, 车钩中心线高为8 8 0 二士1 0 m m, 同车1 , 2 位车钩中心线高度差不 应大于 1 0 二 。 4 . 1 . 2 . 3 组成之后, 上、 下旁承中心线偏移, 沿底架横向不应大于 8 mm, 纵向不应大于 1 0 m m, 4 . 1 . 2 . 4 组成之后, 刚性旁承应满足平车同一位左、 右旁承间隙之和为6 m m -1 2 m m , 且每侧不小于 3 二 , 超过时允许在下旁承处用垫板调整, 垫板总厚度不应大于1 2 二 。 4 . 1 . 2 . 5 组成之后, 弹性旁承应满足上、 下弹 性旁承 可靠接触, 平车同一位左、 右旁承压缩量之
19、差不应 大于4 m m, 超过时允许在下旁承处用垫板调整, 垫板总厚度不应大于 1 2 mm. 4 . 1 . 2 . 6 组成之后, 平车两转向架轮径差不应大于 拍二 。 4 . 1 . 2 . 7 组成之后, 底架同一端梁上平面距轨面高度差不应大于8 二 。 4 . 1 . 2 . 8 组成之后, 钢地板的平面度每米不应大于7 r u m , 下平面与 各梁间在焊缝连接处的间隙不 应大 于2 m m; 木地板相邻木板高度差不应大于5 n m m, 间隙不应大于3 m mo 4 . 1 . 2 . 9 组成之后, 闸瓦中部与车轮踏面间应有5 mm- - 1 0 mm间隙。 4 . , . 2
20、 . 1 0 组成之后, 车体应平稳 4 . 1 . 3 性能要求 4 . 1 . 3 . 1 平车的结构安全性应符合 T B 1 5 6 0 -2 0 0 2的有关规定。 4 . 1 . 3 . 2 平车的动力学性能应符合 ( . B / 1 5 5 9 9 -1 9 8 5的规定。 4 . 1 . 3 . 3 平车在平直线路上, 满载以8 0 k m / h的速度运行, 紧急制动时的制动距离不应大于4 0 0 m。平 车在空车情况下制动时, 不应擦伤钢轨和车轮。 4 . 1 . 3 . 4 平车在出厂前应逐台进行运行试验, 试验里程不少于 5 0 k m, 其中以不低于构造速度8 5 %的
21、 速度运行不少于试验里程的 1 / 4 , 运行试验中各部件应正常, 性能 良好。车轴轴承部位温升不超过 4 0 r -, 最高温度不超过 8 0 r -。 4 . 1 . 3 . 5 需要与货物列车连挂运输的平车, 其强度设 计和试验鉴定应符合T B / 1 1 3 3 5 -1 9 9 6 的规定; 冲 击试验应符合T B / F 2 3 6 9 -1 9 9 3 的规定 4 . 2 部件要求 4 . 2 . 1 底架要求 4 . 2 . 1 . , 底架组成后, 长度的极限偏差为基本尺寸的士0 . 8 % 0 , 但两侧梁长度差不应大于 1 0 mm; 宽度 的极限偏差为 士5 mm;
22、底架的对角线差不应大于 1 2 m m, 两心盘中心距的极限偏差为基本尺寸的 士0. 8 % o 0 4 . 2 . 1 . 2 底架组成后, 两枕梁间的中梁和侧梁上挠 2 二 一2 0 二 , 牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠或下 I 卫 广 r 2 0 3 3 - 2 0 0 3 垂不应大于 5 二 。 4 . 2 . 1 . 3 中梁组成后测量中梁旁弯, 底架组成后测量侧梁旁弯, 在全长内不应大于基本尺寸的0 . 7 / , 每米内 不应大于3 mm , 4 . 2 . 1 . 4 上心盘安装座的平面度为1 mm 。 上心盘中心对枕梁处的底架中心的对称度为6 n u n , 4 . 2 . 1
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