63941舱口盖绞车 标准 CB T 3729-1995.pdf
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1、U2 2 C日 中华 人 民 共 和 国 船 舶 行 业 标 准 C B / T 3 7 2 9 一1 9 9 5 舱口盖绞车 飞 9 9 5 一 1 2 一 1 9 发布1 9 9 6 一 0 8 一 0 飞 实施 中 国 船 舶 工 业 总 公 司发 布 中 华 人 民 共 和 国 船 舶 行 业标准 C B / T 3 7 2 9 一 1 9 9 5 舱口盖绞车 分类号 : U22 1 主题内容与适用范围 本标准规定了电动、 液压或气动驱动的舱口 盖纹车 以下简称绞车) 的产品 分类、 技术要求、 试验方 法和检验规则以及标志、 包装、 运输和贮存。 本标准适用于驱动各类船舶货舱舱口盖开
2、启与闭合用的舱口盖绞车。 2 引用标准 G Bl l o 2 圆股钢丝绳 G B3 8 9 3 船舶甲板机械名词、 术语 G B7 3 9 。 船用绞缆筒外形 G Bl l 6 2 4 甲板机械一般要求 C B , 3 3 4 1 甲板机械产品型号编写方法 M T /Z 8 矿用圆环链链轮的齿形和基本尺寸计算 MT /Z 9 矿用圆环链链轮技术条件 MT3 6 矿用高强度圆环链 3 术语 本标准除采用G B3 8 9 3 规定的术语外, 专用术语规定如下: 3, 链轮 开有与矿用高强度圆环链啮合深槽的转轮。 3 . 2 公称负载 舱口盖绞车以公称速度收绞圆环链或钢丝绳时, 在单只链轮出口或卷筒
3、第一层出链( 绳) 处测得的 能够连续保持的最大拉力。 3 . 3过载拉力 舱口盖绞车必需的短时过载力。 公称速度 圆环链或第一层钢丝绳承受公称负载时保持的最大速度。 右式舱口盖绞车 对于 4 . 1 条中B型、 C型、 E型舱口盖纹车, 当观察者位于原动机或控制器一边面向出链( 出绳) 方 , 如果减速装置或链轮、 卷筒的驱动装置在链轮、 卷筒的右侧, 则此舱口盖绞车称为右式舱口盖绞 左式舱口盖绞车 对于4 . 1 条中B型、 C型、 E型舱口盖纹车, 当观察者位于原动机或控制器一边面向出链( 出绳) 方 45时。6 3象向车3 中国船舶工业总公司 1 9 9 5 一 1 2 一 1 9 批
4、准1 9 9 6 一 0 8 一 0 1 实施 C B / T 3 7 2 9 一 1 9 9 5 向时, 如果减速装置或链轮、 卷筒的驱动装置在链轮、 卷筒的左侧, 则此舱口盖绞车称为左式舱口盖绞 车。 4 产品分类 4 . 1 型式 绞车基本型式分为下列五种: A型对称双链轮舱口盖绞车, 见图1 ; B型单链轮舱口盖绞车, 见图2 ; C型单侧式双卷筒舱口盖绞车, 见图3 ; D型对称双卷筒舱口盖绞车, 见图4 ; E型单卷筒舱口盖纹车, 见图5 。 根据用户要求 以上五种基本形式的舱口盖绞车均可附带或不附带绞缆筒 图I A型对称双链轮舱口盖绞车 丫 右式 B型单链轮舱口盖绞车 左式右式
5、图3 C型单侧式双卷筒舱口盖纹车 C B / T 3 7 2 9 一 1 9 9 5 图 4 D型对称双卷筒舱 口盖绞车 右式 E型单卷筒舱口盖绞车 式图 左 4 . 2 基本参数 舱口盖绞车的基本参数见表 1 表 1 公称规格 公称负载 k N 公称速度 m/ 5 设计链索规格 圆环链最小 破断负载 k N 钢丝绳最小 破断负载 k N 过载拉力 ( mi n ) k N 圆环链 直径x节距 mm X mm 钢丝绳直径 nl n l 11 0 0 , 0 8 I OX 4 01 l4 03 2 . 31 2 . 5 22 01 0X 4 01 38 06 4 . 5 2 5 33 01 4火
6、5 01 51 2 09 6 83 7 . 5 55 01 8X 6 41 9 . 52 0 01 6 1 . 36 2 5 88 02 2 X8 62 43 2 02 5 8 . 11 0 0 l 01 0 0 0,0 6 2 4X8 62 640 03 2 2 。 61 2 5 2 4X8 63 05 0 04 0 3 . 21 5 6 31 21 2 5 1 61 6 02 6X 9 23 2 . 56 4 05 1 6 12 0 0 2 O2 0 03 O X1 0 83 6 . 5晶 。6 4 5 . 22 5 0 4 . 3 标记 4 . 3 . 1 舱口盖绞车产品型号的编写方法按
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