64069甲板机械底座安装与结构设计要求 标准 CB T 3520-1994.pdf
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1、U 2 2 C日 中华 人 民 共 和 国 船 舶 行 业 标 准 C B / T 3 5 2 0 一9 4 甲板机械底座安装与结构 设 计 要 求 1 9 9 4 一 0 2 一 0 1 发布1 9 9 4 一 0 8 一 0 1 实施 中国船舶工业总公司发 布 中华人民共和国船舶行业标准 C B / T3 5 2 0 一9 4 分类号、 U 2 2 甲板机械底座安装与结构设计要求 1 主题内容与适用范围 本标准规定了锚泊机械、 系泊机械、 绞车及回 转起重机底座安装与结构设计的技术要求。 .本标准适用于甲板机械的底座设计, 不适用于机械强度设计。 2 引用标准 G B985 气焊、 手工电
2、弧焊及气体保护焊焊缝坡口 的基本形式与尺寸 G B986 埋弧焊焊缝坡口 的基本形式与尺寸 中 华 人民 共和国 船舶检验局: 船舶 及海上设施起 重设备规范 1 9 8 9 年版 3 术语 3 . 1 机座 甲 板机械本身附带的座。 3 . 2 底座 焊接在甲板上, 安装甲板机械的座。 4 技术要求 4 . 1 甲 板机械底座结构的设计总则 设计甲 板机械底座时, 必须考虑以下因素: a静态和动态的负载; b . 甲板机械的安装面积; c . 底座上机械的静重量; d . 底座安装方式: 焊接连接和螺栓连接。 4 . 2 甲 板机械底座安装设计 甲板机械应安装在具有足够强度的底座上。以承受甲
3、板机械传给底座上的最大作用力。底座设计 应考虑 其在最恶劣情况操纵时 承受弯矩 和剪切的应力。 应检验施加瞬时冲 击负 载时, 设备的 重量及其受 力不会使甲 板产生变形。 瞬时冲击负载的大小应等于锚链或钢索设计破断力。 还应提供正常和应急操 纵, 修理及正常维修时的安全工作区域。 滑轮和导缆器等位置应保证钢缆安全地进入卷筒和纹盘头, 其变化的角度保持最小, 还应考虑人体 工程学的要求。 4 . 3 起锚机和起锚纹盘 起锚机和起锚绞盘的底座联接装置承受的负载应在锚链轮出 链端计量, 数值等于所选定锚链的1 . 2 倍破断负载。在螺栓联接装置使用垫块处应装前止挡块, 减小地脚螺栓所受的剪切力。
4、锚链全长偶然放出, 破土前可能会承受附加的负载。 在计算底座应力时, 应将此情况考虑在内。 装有绞缆筒时, 每个底座应设计成绞缆筒与锚链轮同时工作。 假如使用双锚链时, 底座应有承受双 中国船舶工业总公司1 9 9 4 一 0 2 一 0 1 批准1 9 9 4 一 0 8 一 0 1 实施 C B / T 3 5 2 0 一 9 4 倍负载的能力。 4 . 4 系泊绞车 绞车的型式和规格将决定在正常操作时, 作用在甲 板上的力。 无论何种底座和机底联接装置的计算 应力, 应能承受卷筒所选用的缆绳的1 . 5 倍最小破断负载产生的弯矩和剪切力, 用于弹性绳索联接的恒 张力绞车, 需要特殊考虑。
5、 4 . 5 绞盘 绞盘底座和机座联接装置的计算应力, 应允许在3 6 00 方向 承受缆绳的1 . 5 倍最小破断负载产生的 弯矩和剪切力。 46 起货绞车 一般情况下, 提升货物时, 绞车上的绳索通过导向 儿乎平行于甲 板。 但是, 也有可能垂直作用于绞车 的卷筒, 所以卷筒 3 6 00 受力。 设计底座时应考虑能承受这些力。 底座与机座联接装置的计算应力, 应允 许承受5 倍卷筒负载, 并安全工作。 4 . 7 顶索定位绞车 绞车卷筒上的缆索导向取决于安装型式, 推荐底座应力以5 倍支持负载计算, 卷筒应考虑 3 6 00 受 幸 云拖网绞车 在起网时特别大的负载应给于特殊考虑。 卷网
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